鈴鈴，漫哥又來上課了。今天上課的內(nèi)容是，吹一下大眾旗下的小眾汽車品牌斯柯達(dá)的發(fā)家史。（斯柯達(dá)：你才小眾，你全家都小眾。）

魯濱迅（漫哥筆名）《誑人日記》里有一段文字：“翻開斯柯達(dá)的歷史一查，這歷史開始于1895年，歪歪斜斜的每頁上都寫著“曲折坎坷”幾個字。我橫豎睡不著，仔細(xì)看了半夜，才從字縫里看出字來，滿本都寫著兩個字是“威水”?！八箍逻_(dá)最早可追溯到1895年，是居于奔馳、標(biāo)致之后的世界第三悠久的汽車品牌。

傳說當(dāng)時還是奧匈帝國的捷克，有一位小伙子叫Klement，他買了一輛德國產(chǎn)的自行車。由于那輛自行車質(zhì)量實(shí)在不咋滴，老是壞，于是小伙子就寫信到德國廠家投訴。誰知對方也很幽默，回復(fù)道：請說德語Please。嗯大概就這么個意思啦。小伙子看過后很氣，于是決定扯上機(jī)械工程師朋友Laurin一道，開設(shè)自己的自行車廠。

這故事有點(diǎn)像蘭博基尼被法拉利刺激，進(jìn)而造跑車的情節(jié)。真不真咱就不深究了，反正捷克的這家自行車廠就辦起來了，名字叫Slavia，這就是斯柯達(dá)的前身了。這個名字據(jù)說是捷克語中的“奴隸”意思，表示不忘捷克被奧匈帝國奴役的恥辱。后來斯柯達(dá)也出了款同名的跑車。由于他們家的自行車質(zhì)量好，很快就暢銷起來，賺了第一桶金。

這也讓他們野心大發(fā)。1899年把公司名改為Laurin & Klement公司，簡稱L&K，并且把業(yè)務(wù)拓展到生產(chǎn)制造摩托車。那時的摩托車也就是自行車簡單地搭載個內(nèi)燃機(jī)，原理上沒什么難處，重要的是為L&K積累下了內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

而在L&K造接觸汽車之前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有一個更古老的汽車品牌，叫TATRA塔特拉，主要生產(chǎn)貨車和給奔馳供應(yīng)配件的。受其影響和啟發(fā)，L&K兩位創(chuàng)始人突然覺得造摩托車不香了，一點(diǎn)挑戰(zhàn)性也沒有。于是尋求新刺激，又把腳伸到汽車的業(yè)務(wù)領(lǐng)域里。1906年，L&K公司的首款汽車Voiturette就出道了。

L&K生產(chǎn)的房車、貨車等迅速大受歡迎，成為奧匈帝國首屈一指的汽車品牌。可惜1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，L&K不得不停止汽車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)投武器和軍備的生產(chǎn)。并且在戰(zhàn)后經(jīng)營狀況一落千丈，好在當(dāng)時捷克第一的工業(yè)集團(tuán)斯柯達(dá)·配爾森集團(tuán)看好L&K的汽車技術(shù)，兩者合并，就真正開啟了斯柯達(dá)汽車的時代。

二十世紀(jì)30年代，斯柯達(dá)迎來極大發(fā)展，速派、昕銳等車型的鼻祖就是這一時期誕生的。而且斯柯達(dá)汽車定位比較高端，是豪華汽車的代名詞，售價(jià)比勞斯萊斯還貴，得到很多政要巨賈的青睞。同時，斯柯達(dá)汽車也開始出口到中國，成為跟中國最早建立聯(lián)系的汽車品牌之一。

經(jīng)歷一段短暫發(fā)展，二戰(zhàn)又來了。捷克被德軍占領(lǐng)，斯柯達(dá)工廠也被用來生產(chǎn)德國軍需，蹂躪得不像樣子，而且后來工廠還全被炸光了。戰(zhàn)后在國家支持下，斯柯達(dá)國有化后才得以復(fù)活，但是逼格就比不了往日了，豪華品牌的光環(huán)不再，不得不生產(chǎn)一些親民的廉價(jià)汽車。

不知道斯柯達(dá)恨不恨德國，但命運(yùn)就是這么捉弄人。90年代因?yàn)橐恍┳兓?，斯柯達(dá)不再被國有了，失掉光環(huán)的斯柯達(dá)只好另外找大腿。找來找去，最終在1991年被德國的大眾集團(tuán)收購掉70%的股份，斯柯達(dá)成為大眾旗下第四大品牌。

這就是斯柯達(dá)的威水史，同時也充滿了坎坷曲折。靠自行車發(fā)家的斯柯達(dá)，經(jīng)歷兩次大戰(zhàn)，從L&K委身斯柯達(dá)集團(tuán)，到被國有化，到被大眾吞并，就像一片沒根的浮萍一樣。2000年，大眾又再收掉剩余的30%股份。起于德國自行車，終歸于德國汽車。

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