長(zhǎng)安福特銳際上市有一段時(shí)間了，但我們一直沒有進(jìn)行試駕，不是不想試，而是銳際實(shí)在太搶手，約了好幾次才約到。長(zhǎng)安福特4S店的工作人員也告訴我們，銳際現(xiàn)在處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，訂單都是排隊(duì)交付的，可見銳際的受歡迎程度。話不多說，我們來好好諞一諞這臺(tái)來自長(zhǎng)安福特的銳際。

銳際的外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)靈感來自于可口可樂的可樂瓶，線條流程時(shí)尚，更其他傳統(tǒng)SUV風(fēng)格不太一樣，一旦你多看幾眼，就會(huì)覺得銳際還是挺耐看的。

銳際的長(zhǎng)寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距達(dá)到了2710mm，在這個(gè)級(jí)別算是名列前茅。我們實(shí)際體驗(yàn)的過程中，一米八的成年男性坐在后排，腿部空間余量還有將近兩拳，可以說是非常夠用了。從銳際來看，福特在車內(nèi)空間上的進(jìn)步非常明顯。

銳際分為聰慧版和四驅(qū)版，其中聰慧版共兩款車型，定價(jià)分別為17.98萬和19.48萬。其中四驅(qū)版共推出了三款車型，定價(jià)從18.98-21.88萬元，正好跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來了個(gè)“田忌賽馬”的策略，可以說，銳際是目前唯一一款在20萬以內(nèi)搭載四驅(qū)系統(tǒng)的合資SUV。那么，銳際的這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣呢？

銳際的智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸由多片離合器式限滑差速器連接。在我們實(shí)際測(cè)試的過程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力還是值得肯定的。當(dāng)有輪胎打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)及時(shí)分配給不打滑的輪胎，幫助車輛前進(jìn)。另外，車輛后輪驅(qū)動(dòng)還可以完全切斷，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，作為城市SUV雖然和硬派越野車相比有所差距，但中輕度的越野還是游刃有余的。

動(dòng)力方面，銳際搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248馬力，最大扭矩393?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間6.7秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在同級(jí)別絕對(duì)屬于碾壓式的存在，不管是2.5L雙擎榮放還是1.5T的皓影，加速能力在銳際面前也只能服輸。

變速箱的選擇上，銳際搭載了一臺(tái)8AT變速箱。整個(gè)試駕過程中，這臺(tái)變速箱的換擋邏輯比較清晰，能夠及時(shí)響應(yīng)駕駛者的意圖。我們將銳際開上了西安的“最美環(huán)山路”，在整個(gè)上山過程中，銳際的動(dòng)力可以說是隨叫隨到，毫不拖沓，這樣的駕駛感受就一個(gè)字：爽。

銳際的內(nèi)飾也值得一說，我們?cè)囻{的是21.88萬的ST-Line車型，全黑內(nèi)飾頗具運(yùn)動(dòng)氛圍，中控臺(tái)上還有一條翻毛皮材質(zhì)的裝飾，配合上紅色縫線，銳際的運(yùn)動(dòng)范算是做足了。悅享和嘉享款在同樣的位置替換上了皮質(zhì)材料，少了些運(yùn)動(dòng)感，多了些家居溫馨的感覺。

嘉享款和ST-Line車型均搭載了12.3英寸的液晶儀表，顯示功能全面，畫面也很清晰，導(dǎo)航的時(shí)候不用再扭頭看中控屏幕。銳際的中控屏幕可能是整臺(tái)車上最本土化的地方之一，為什么這么說呢？因?yàn)樗糜昧?，?nèi)置的各種APP，像極了一塊平板，這得益于福特與百度的合作，研發(fā)了這套適合中國消費(fèi)者的SYNC+系統(tǒng)。

銳際的空調(diào)按鍵大部分被整合進(jìn)了中控屏幕當(dāng)中，只保留了少數(shù)常用的按鍵和旋鈕，比如風(fēng)量調(diào)節(jié)和A/C開關(guān)。ST-Line車型獨(dú)享了方向盤加熱和座椅加熱兩項(xiàng)配置，不過稍有遺憾的是沒有座椅通風(fēng)功能，畢竟麂皮和皮質(zhì)混搭的座椅，夏天的透氣性還是不那么好的。

銳際的中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了一個(gè)非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間，深度非常可觀，內(nèi)部還配備了手機(jī)無線充電和USB+Type-C接口，可以兼容更多的電子產(chǎn)品，這一點(diǎn)可以說是“想車主所想”了。當(dāng)然，福特的工程師也沒有忘記后排乘客，也為后排安裝了充電接口。

銳際的后排座椅可以前后移動(dòng)，使車內(nèi)空間靈活性大大增加，如果后備箱要放比較大的物品，就可以把座椅向前移動(dòng)，擴(kuò)展出更大的后備箱空間，并且銳際的后備箱除了車內(nèi)按鍵開啟之外，還可以通過腳踢感應(yīng)開啟。

頂配的ST-Line車型還配備了10揚(yáng)聲器的B&O音響，實(shí)際效果非常給力，聽一些交響樂能夠帶來沉浸式的體驗(yàn)。為了不浪費(fèi)良好的音響效果，福特還在銳際前排使用了雙層夾膠玻璃，進(jìn)一步提升隔音效果，實(shí)際行駛中車內(nèi)還是比較安靜的，但上了高速以后胎噪略大，不過處于可接受范圍。

銳際的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都是獨(dú)立懸掛，和同級(jí)其他車型相比，結(jié)構(gòu)上并無太大差異。但銳際的懸掛下擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，這個(gè)在同級(jí)可以說是獨(dú)有的。提升強(qiáng)度的同時(shí)還減輕了重量，加上福特一向優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底，讓這臺(tái)銳際在山路上開起來得心應(yīng)手，游刃有余。

在彎道當(dāng)中，銳際的懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力，有效的抑制了側(cè)傾。日常駕駛中，銳際的底盤對(duì)于路面顛簸處理很到位，既不會(huì)喪失路感，又不會(huì)讓你覺得很顛，這正是福特對(duì)于底盤調(diào)校的高明之處，這樣的調(diào)校最容易使駕駛者獲得運(yùn)動(dòng)感。

最后說一下油耗情況，我們總共駕駛銳際行駛了110km，包含了市區(qū)擁堵道路、高速、環(huán)山路三種路況，表顯平均油耗11L，相對(duì)來說還是比較合理的油耗水平。在小熊油耗APP上，銳際ST-Line車型的平均油耗是9.57L/100km，相對(duì)248匹的強(qiáng)勁馬力來說，這樣的油耗表現(xiàn)并不高。

在去年銳際的發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩將銳際的上市比作了二戰(zhàn)中的“中途島”海戰(zhàn)，熟悉歷史的朋友都知道，美軍在中途島海戰(zhàn)中重創(chuàng)了日軍，扭轉(zhuǎn)了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的局勢(shì)，由此可見長(zhǎng)安福特對(duì)于銳際這款車型寄予的厚望。從實(shí)際的表現(xiàn)來看，銳際沒有讓長(zhǎng)安福特失望，前往長(zhǎng)安福特4S店的消費(fèi)者至少有一半都是沖著銳際去的。

動(dòng)力強(qiáng)、操控好、空間大、車機(jī)好用，這些都是銳際的優(yōu)點(diǎn)，在同級(jí)別對(duì)手還在扣扣索索省成本的時(shí)候，福特大方的給銳際用上了鋁合金的下擺臂，這在20萬級(jí)別的合資SUV當(dāng)中是屈指可數(shù)的，由此也可以看出銳際身上的滿滿誠意。當(dāng)然，銳際的油耗略大是不爭(zhēng)的事實(shí)，但瑕不掩瑜，銳際是一款值得買的車型。