本文摘自[英]史蒂芬·哈特著，小小冰人譯【戰(zhàn)爭事典075】《二戰(zhàn)德軍武器圖解百科》

一號(hào)輕型坦克

1932年，德國陸軍表示需要一款臨時(shí)的輕型坦克（用來訓(xùn)練裝甲兵）和一威力更強(qiáng)大的戰(zhàn)車（即后來的三號(hào)和四號(hào)坦克）。不過，因生產(chǎn)坦克會(huì)違反《凡爾賽和約》，故德國便將這款用來訓(xùn)練裝甲兵的輕型坦克命名為“一號(hào)農(nóng)用拖拉機(jī)”（LaS I），以此來掩飾坦克制造計(jì)劃。這款輕型坦克也就是后來的一號(hào)坦克（Panzerkampfwagen I）。

一號(hào)坦克B型—這款坦克與A型不同，它被稍稍加長了懸掛，并添加了第五對負(fù)重輪（中等直徑，采用了開放式輪輻）和一對更高的后惰輪。

1934—1935年，蒂森·克虜伯集團(tuán)公司（以下簡稱“克虜伯”）制造了300輛LaS ⅠA型坦克—這種可載2人、重5.4噸的戰(zhàn)車擁有6—13毫米厚的裝甲板，并由一臺(tái)最大輸出功率為42千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。1935—1939年，克虜伯生產(chǎn)了1203輛LaS ⅠB型坦克—與LaS ⅠA型相比，這款戰(zhàn)車的重量更重，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更大，并加長了懸掛，以及添加了第五對負(fù)重輪。

西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間（1936—1939年），一號(hào)坦克跟隨德國禿鷹軍團(tuán)首次參與了實(shí)戰(zhàn)。1939年9月，德國入侵波蘭，其間共有1445輛一號(hào)坦克與1532輛二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)坦克參戰(zhàn)。盡管德軍贏得了驚人的勝利，但還是損失了89輛一號(hào)坦克（它們大多毀于敵軍火力）。此外由于三號(hào)、四號(hào)坦克的生產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)，德國于1940年5月入侵西歐時(shí)，不得不投入619輛一號(hào)坦克“充數(shù)”—只派這款戰(zhàn)車執(zhí)行偵察任務(wù)。但盡管如此，一號(hào)坦克的損失還是非常大。此后，這款戰(zhàn)車便再也沒被作為主力坦克使用過。德國把剩下的800輛一號(hào)坦克用于訓(xùn)練裝甲兵和在歐洲占領(lǐng)區(qū)執(zhí)行駐軍勤務(wù)，或?qū)⒅难b為裝甲后勤車輛。

二號(hào)輕型坦克

20世紀(jì)30年代初，德國人研發(fā)了一號(hào)坦克的重型版，即二號(hào)坦克。同時(shí)，德國人還在進(jìn)行三號(hào)和四號(hào)坦克的研發(fā)工作。二號(hào)坦克A型于1937年開始量產(chǎn)，這款8.9噸重的輕型坦克配備了雙聯(lián)裝20毫米機(jī)關(guān)炮[譯者注：原文如此]，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為104千瓦。

1937—1939年，稍事改進(jìn)之后的二號(hào)坦克B型和C型完成了列裝。其中，二號(hào)坦克C型在駕駛員的觀察孔位置加裝有裝甲板。之后的1938—1939年，德軍列裝了250輛二號(hào)坦克D型和E型快速偵察坦克。

非洲軍的二號(hào)坦克—車身側(cè)面的白色棕櫚樹標(biāo)志和全車沙漠迷彩涂裝，表明這是一輛后期生產(chǎn)的、隸屬被派駐北非的非洲軍的二號(hào)坦克。

這些快速偵察坦克被安裝了改進(jìn)過的履帶，以及新穎的扭力桿式懸掛，其最大公路速度被提高到了56千米/小時(shí)。德國于1939年秋季入侵波蘭時(shí)，約有1223輛二號(hào)坦克（從A型到E型）參戰(zhàn)。

1940年4—6月，在德國入侵挪威和法國的戰(zhàn)局中，二號(hào)坦克所遭受的嚴(yán)重?fù)p失表明其生存能力需要被進(jìn)一步提高。因此，德國在1941年3—12月共生產(chǎn)了233輛二號(hào)坦克F型，它們配備了35毫米厚的正面裝甲和30毫米厚的側(cè)面裝甲。由于新的裝甲增加了車身的重量，二號(hào)坦克F型的最大速度僅為40千米/小時(shí)。不過，此番改進(jìn)的用處并不明顯—從1941年德國入侵蘇聯(lián)時(shí)的情況來看，二號(hào)坦克已接近其作戰(zhàn)壽命的末期。

后來德國人繼續(xù)生產(chǎn)了二號(hào)坦克G型和J型（這兩款坦克的生產(chǎn)一直持續(xù)到1942年），其特點(diǎn)是添加了炮塔外部行李架。1942年后期，德國人開始逐步將二號(hào)坦克淘汰出戰(zhàn)場，并利用該戰(zhàn)車的底盤改裝各種裝甲后勤車輛。

35(t)輕型坦克

1939年，德國接收了捷克陸軍的裝備，其中包括218輛LT35中型坦克，這款坦克后來被重新命名為35(t)。這款可載4人、重10.5噸的坦克，擁有35毫米厚的正面裝甲，并配備了一門37.2毫米斯柯達(dá)火炮。該坦克擁有八對裝有鋼板彈簧的負(fù)重輪，最大公路速度為34千米/小時(shí)。1939年9月，218輛35(t)坦克悉數(shù)參加了德國入侵波蘭的行動(dòng)，其中112輛隸屬第1輕裝師。在該師攻往拉多姆的800千米的行程中，35(t)坦克證明了自身的殺傷力、機(jī)動(dòng)性和機(jī)械可靠性，但也暴露了它需要頻繁維護(hù)保養(yǎng)的缺點(diǎn)。1939—1940年，德國又生產(chǎn)了31輛35(t)坦克。1940年5月，大約有204輛35(t)坦克參加了德國入侵西歐的戰(zhàn)局。

設(shè)計(jì)獨(dú)特的37.2毫米斯柯達(dá)A3火炮，炮塔頂部的車長指揮塔那高聳的穹頂，車身的鉚接裝甲板，這些特征都有助于我們辨識(shí)這款35(t)坦克。

在德國于1941年發(fā)動(dòng)的侵蘇戰(zhàn)爭中，約有162輛35(t)坦克參與其中，它們一路挺進(jìn)了1304千米，在莫斯科附近的克林周圍遭受了嚴(yán)重?fù)p失。在1941年的冬季到來時(shí)，德國人才發(fā)現(xiàn)這款坦克的另一個(gè)致命問題—?dú)鈩?dòng)轉(zhuǎn)向裝置很容易被凍結(jié)。而到了1942年春季，35(t)坦克被普遍認(rèn)為已然過時(shí)，因此，德國人把仍在東線服役的少量35(t)坦克淘汰出了戰(zhàn)場。在紅軍于1942—1943年年間展開的冬季反攻期間，一批35(t)坦克跟隨德國第22裝甲師參戰(zhàn)，并在戰(zhàn)斗中悉數(shù)損毀。此后，已然為數(shù)不多的35(t)坦克僅在后方執(zhí)行反游擊任務(wù)。

38(t)中型坦克

德國在1939年3月吞并捷克斯洛伐克后，接收了少量已完工的LT38輕型坦克。1939年5—11月，BMW公司生產(chǎn)了150輛38(t)坦克A型—這種戰(zhàn)車配備了37.2毫米斯柯達(dá)火炮或德制37毫米火炮，并裝有8—25毫米厚的裝甲板。1940年，BMW公司共生產(chǎn)了B型、C型、D型325輛38(t)坦克。

38(t)坦克C型—這款老式38(t)坦克C型有兩個(gè)顯而易見的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：矩形防盾偏下方處的37毫米炮炮管，以及炮塔頂部的碩大的車長指揮塔。

1940年11月—1941年10月，BMW公司共交付了525輛38(t)坦克E型和F型—這兩個(gè)型號(hào)的坦克都在車體正面添加了額外的25毫米裝甲板。1941—1942年，BMW公司共交付了321輛38(t)坦克G型—在搭載了最大輸出功率為112千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該型號(hào)的坦克的作戰(zhàn)距離增加到了250千米。德國人總共生產(chǎn)了1414輛38(t)坦克，其中包括72輛指揮型。

在1939年9月（即德國入侵波蘭期間），被主要用于執(zhí)行偵察任務(wù)的38(t)坦克A型有80輛。在1940年5月的西方戰(zhàn)局中，德國一共投入了2575輛坦克，其中有228輛38(t)坦克。1941年6月，大約754輛38(t)坦克參加了德國入侵蘇聯(lián)的行動(dòng)，但因遭受嚴(yán)重?fù)p失，至1942年4月時(shí)，仍在東線作戰(zhàn)的38(t)坦克就只剩522輛了。到1942年夏季，38(t)坦克已經(jīng)完全過時(shí)了。于是，德國把剩下的38(t)坦克調(diào)離了前線，并將它們用于執(zhí)行駐軍勤務(wù)或?qū)⑺鼈兏难b成各種裝甲車輛。到1944年7月，228輛38(t)坦克仍在納粹控制的歐洲地區(qū)執(zhí)行駐軍勤務(wù)。

點(diǎn)擊下方直達(dá)圖書特惠現(xiàn)場