講真，在試駕過的眾多車型中，很少會有發(fā)自內(nèi)心喜歡的車。不過在與大眾蔚攬GTE短暫接觸的兩天里，它的綜合表現(xiàn)卻深得我心。

如果有錢且有購車指標的情況下，我很可能會購入一輛，盡管它身上也有些小“槽點”，但瑕不掩瑜。

其實早在上個世紀80年代，上海大眾就已經(jīng)國產(chǎn)了代號為Passat B2的桑塔納旅行版車型，能裝人能拉貨的“大屁股桑塔納”也讓國人們對于旅行車有了初步的了解。如今，這臺已是由Passat B8打造而來的大眾蔚攬，以德國原裝進口的身份進入國內(nèi)市場，且還帶來了插電混動版的蔚攬GTE車型。

從外觀上看，大眾蔚攬GTE的前臉與國產(chǎn)大眾邁騰的設計如出一轍，其中最大的不同便是前包圍下方的C型日間行車燈，這也GTE車型上獨有的設計元素，點亮后特點鮮明、辨識度很高。

車尾是它與普通三廂轎車最大的不同，尾門整體造型十分飽滿，簡單凌厲的線條又給人一種很干練的感覺。在這輛蔚攬GTE上還配備了帶有腳踢感應式的電動尾門，這一設計在搬運一些大件物品時非常方便。

內(nèi)飾還是傳統(tǒng)的大眾風格，與常見的大眾邁騰幾乎采用了相同的設計。12.3英寸的全液晶儀表與8英寸的中控彩色觸摸屏也都沒有缺席，而在一些細節(jié)處，還使用了藍色縫線或藍色飾條等元素進行點綴。用料方面同樣非常厚道，中控臺上方以及下方膝蓋經(jīng)常碰到的地方，都采用了軟性的搪塑材質，座椅、方向盤、車門扶手等經(jīng)常觸摸得到的地方，也都采用了皮質包裹。做工方面，頂著“德國制造”光環(huán)的蔚攬GTE也很符合這一級別應有的水平。

蔚攬GTE的指導價為30.18萬元，作為一臺德國原裝進口的插電混動式旅行車，這樣的售價已然有著不錯的性價比，同價位的進口車型中，很難再找到一臺有著較大空間以及較為優(yōu)秀行駛品質的旅行車。

在上海、杭州、廣州、重慶等一些城市的終端市場，這臺蔚攬GTE還能有3萬元左右的優(yōu)惠力度，這讓它的市場競爭力又進一步增大。

動力系統(tǒng)是也是它的亮點之一，這臺蔚攬GTE采用了一臺電機+一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機峰值扭矩為250?！っ?，最大功率為115kW，電動機最大功率為85kW，系統(tǒng)總功率約為160kW，總扭矩能達到400?！っ?。

變速箱使用的是一臺DQ400e的6速濕式雙離合器變速箱，這是一款專為混動車型設計的變速箱，那臺85kW的電機也被集成在了變速箱殼體中。為了能滿足純電模式、混動模式、蓄電池維持模式或蓄電池充電模式等不同工況，在發(fā)動機與變速箱之間還增加了一套離合機構。

混動狀態(tài)下，蔚攬GTE的動力系統(tǒng)輸出很平順，低速起步時由于是以電力驅動的方式，動力輸出十分線性，低扭表現(xiàn)也很出色。中高速行駛時，發(fā)動機會及時介入，且介入時的突兀感微乎其微。若突然深踩油門急加速，工作積極的雙離合變速箱也會迅速降擋以便拉高發(fā)動機轉速，同時電動機也會為提速助力，讓你輕松完成超車動作。

轉向手感依然很大眾，低速力度偏輕，速度提升后也會有著不錯的操控指向性，而且它還有著相對較小的轉彎半徑，讓它能在城市中游走更為靈活。蔚攬GTE采用了前麥弗遜后多連桿的獨立式懸架結構，面對一些輕微爛路時，減振彈簧與阻尼器很好的把細碎振動都隔絕在了車外，而在高速過彎時又能有著不錯的支撐性。整體偏舒適但又富有韌勁的調(diào)校，很能體現(xiàn)大眾在底盤方面的功底。

車側其實是蔚攬最吸引人的地方，流暢的線條讓它看上去協(xié)調(diào)而又不臃腫。從車身參數(shù)上看，它的長寬高分別為4767mm/1832mm/1501mm，軸距為2791mm。與大眾邁騰相比，它的車身長度以及軸距都要更小一些。

不過，乘坐空間方面還是很符合一款中型車應有的表現(xiàn)。后排乘客無論是頭部還是腿部，都能有著較為舒適的空間表現(xiàn)。后排中間地板凸起幅度大也是大眾車型的一個通病，當然，這臺兩驅版的蔚攬GTE也未能幸免。

要說最實用的，還是它那寬敞的后備廂空間，這也是它深得我心的重要一點。后排座椅可以4/2/4比例放倒，且放倒后能形成一個寬1米，最大縱深達1.98米的純平“大床”。對于那些看重后備廂儲物能力的購車者來說，蔚攬GTE一定是個不二之選。

可能是對它的期望有些高，在實際試駕體驗中，它行駛時的噪音抑制并不算出色。純電動模式中高速行駛時，胎噪相對較為明顯。發(fā)動機介入后，當發(fā)動機以較高轉速運行時，這臺1.4T的發(fā)動機發(fā)出的嘶吼也會傳入車內(nèi)。

由于技術相對更為成熟的日系混動車型給我們留下了經(jīng)濟省油的印象，所以在看待混動車型時，省油與否成為了一項重要衡量標準。短途行駛時，滿電的蔚攬GTE的確有著很好的能耗表現(xiàn)，但當電池電量低時，這臺1.4T發(fā)動機，拖動這臺中型旅行車多少有些“小馬拉大車”的意思，油耗數(shù)據(jù)自然也就不那么美麗了。

目前，車輛僅支持交流慢充樁，9.9kWh的電池組從零到充滿需要約2個小時45分鐘，而如果是用220V家用插座充電，則需要5-6個小時。滿電后的工信部純電續(xù)航里程為50km。不過，不是誰家都能有固定車位，為車輛每天充電，且慢充樁也不是哪里都有。

以一個普通消費者的視角來看，我們需要的只是一個樸實無華的家用車，除了SUV外，重心更低，操控更好的旅行車也是個不錯的選擇。

總的來看，蔚攬GTE是個很值得推薦的車型，也是個讓我心動的車型。外觀與內(nèi)飾都是大眾家族式設計，質樸耐看；寬敞的乘坐空間與超大的后備廂空間，靈活實用；插電混動的動力總成，環(huán)保經(jīng)濟。原裝進口的品質，價格卻與國產(chǎn)相同，性價比更是非常出眾。

如果，蔚攬也能像當年“大屁股桑塔納”一樣國產(chǎn)，價格進一步降低的它，很可能會搶占部分SUV車型的市場。你期待那天的到來么？