? ? ? ? 提到寶馬電動(dòng)汽車，大家都會(huì)想到i3和i8，還有寶馬公司正在開(kāi)發(fā)的一系列i車型。其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)，寶馬就研發(fā)過(guò)一款電動(dòng)汽車，不過(guò)由于一場(chǎng)事故，導(dǎo)致寶馬公司取消了對(duì)這款車的量產(chǎn)。

? ? ?? 在1972年的時(shí)候，寶馬在德國(guó)慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上推出了1602 Elektro-Antrieb電動(dòng)車，從此便開(kāi)始了寶馬電動(dòng)汽車研發(fā)的歷程。而在十多年后，寶馬的子公司Technik GmbH以城市使用為主題開(kāi)發(fā)了一臺(tái)小型電動(dòng)車——E1。

? ? ? ?外觀方面，寶馬E1整體造型偏向于城市風(fēng)格，雖然這是一臺(tái)電動(dòng)車，但是寶馬依舊給E1的車頭設(shè)計(jì)了雙腎進(jìn)氣格柵。車頭低矮有效地降低了視覺(jué)重心，前大燈，轉(zhuǎn)向燈匯集在塑料整流罩內(nèi)。車尾的造型比較平庸，車尾燈布置在車身腰線的上面，因此車尾的視覺(jué)重心偏高。一低一高的視覺(jué)重心搭配，營(yíng)造出了E1車艙高大的視覺(jué)氛圍。

? ? ? ?內(nèi)飾方面，E1的中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，搭配三幅方向盤，白色儀表盤。跟寶馬的豪華配置不同的是，E1的中控臺(tái)貌似只有空調(diào)控制面板以及全車唯一的空調(diào)出風(fēng)口，而雙閃燈等按鍵則被安排在了換擋桿的后面。

? ? ? ?車身方面，E1采用的是鋁制底盤和塑料車身面板，鋁制底盤在90年代對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)公路車來(lái)說(shuō)是非常先進(jìn)的，塑料車身面板令Z1的車重很輕（寶馬的工程師以某種方式設(shè)法將E1的重量保持在2000磅以下），甚至比現(xiàn)在采用碳纖維的i3還要輕。

? ? ? ?動(dòng)力方面，E1搭載的是一臺(tái)45馬力的電動(dòng)機(jī)，扭矩為111磅/英尺，沒(méi)有變速箱，同時(shí)配備了鈉鎳氯化物電池，續(xù)航里程大約200公里，最高速度為120km/h。據(jù)稱，寶馬研發(fā)出了快速充電技術(shù)，使E1可以在2個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電。如果使用普通的家用插頭，則需要6到8個(gè)小時(shí)。

? ? ? ?E1于1991年的法蘭克福車展首次展出，公眾對(duì)寶馬的這款電動(dòng)小車很是期待。不過(guò)寶馬公司更傾向于選擇發(fā)展E36 3系EV，更令這臺(tái)小車雪上加霜的是，其中一臺(tái)紅色的E1原型車在充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，不僅車輛被大火焚毀，還導(dǎo)致旁邊的建筑物損壞。這次事故極大地?fù)p壞了E1的聲譽(yù)，更加堅(jiān)定了寶馬公司對(duì)E1量產(chǎn)的取消。剩下的E1原型車則被存放在慕尼黑的寶馬博物館中。雖然E1沒(méi)有被量產(chǎn)，但是這臺(tái)小型電動(dòng)車對(duì)后來(lái)i3的研發(fā)帶來(lái)了很多啟示，所以i3實(shí)際上是E1的精神繼任者，如果沒(méi)有E1的技術(shù)成功，i3就不會(huì)存在。

? ? ? ?[小知識(shí)：在搜查資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)Z1上有2種外觀，文章正文介紹的是早期版本，后來(lái)寶馬在1993年對(duì)Z1的外觀進(jìn)行了改動(dòng)，跟早期版本不同的是改動(dòng)后的E1采用的是溜背式設(shè)計(jì)，車尾燈被布置在了車身腰線的下方，有效降低了車尾的視覺(jué)重心。]