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作者：張久英

自2021年7月1日起，隨著不符合國六標準要求的重型柴油車產(chǎn)品被明確停止生產(chǎn)、銷售，我國全面進入“國六時代”。隨之，已經(jīng)有車企開始關(guān)注“國七”排放標準動向。一時間，不僅汽車制造行業(yè)，包括物流行業(yè)和汽車銷售行業(yè)又陷入新一輪“排放升級焦慮”。

相比于歐美國家，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚，1983年才頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準。從國一到國六，每一次排放法規(guī)的升級都帶來顯著的技術(shù)進步，促進物流運輸裝備的更新?lián)Q代。然而，在一次又一次排放標準升級進程中，商用車領(lǐng)域廣大用戶面臨并承受的車輛裝備投資和運營成本壓力也越來越大。

有沒有一種不受排放標準升級影響的解決方案？

當然有，比亞迪純電動解決方案已經(jīng)全面適用于商用車，其中對卡車實現(xiàn)了從輕型、中型到重型產(chǎn)品覆蓋，涉及高效物流、工程建筑及環(huán)衛(wèi)等多種應(yīng)用場景。

高效物流

因純電動更節(jié)能更環(huán)保

前不久，百威（中國）集團與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，采購比亞迪全新純電動牽引車Q3投入啤酒運輸。該車型不僅采用全新設(shè)計的駕駛室，性能也得到極大提升，搭載比亞迪自主研發(fā)的高安全高能量密度磷酸鐵鋰電池，整車電量355kWh，續(xù)駛里程超過200公里，結(jié)合快充補電，完全能夠滿足園區(qū)倉儲的運輸需求。

比亞迪純電動牽引車Q3是非常成熟的重卡平臺產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)港口和廠區(qū)運營，在海外物流園區(qū)、知名港區(qū)等地也有批量應(yīng)用，節(jié)能效果明顯，運營成本更低。針對純電動車輛的應(yīng)用，Q3系列牽引車標配液冷電池熱管理系統(tǒng)，確保電池始終處于適宜溫度范圍內(nèi)工作，保障車輛在不同自然環(huán)境中都能高效穩(wěn)定運營，并有效提升電池壽命。

除了牽引車，比亞迪在滿足城際運輸和“最后一公里”配送方面也推出了相應(yīng)的純電動車型，如全新T5物流車和V3廂式運輸車。其中，比亞迪全新T5純電動物流車相比上一代產(chǎn)品進行了全面創(chuàng)新，采用新一代家族化造型駕駛室，2050mm寬體設(shè)計，內(nèi)高較主流競品提高120mm，極具科技感的液晶顯示屏和PAD，以及優(yōu)越的人機工程設(shè)計，充分滿足年輕一代駕駛員對舒適性的追求。

智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用方面，比亞迪推出“智能卡車管家”，為用戶提供車輛監(jiān)控、維保提醒、運營數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，既能提高車輛管理效率，還為大車隊數(shù)據(jù)化運營提供有力支持。

工程建筑

因純電動而巨變

涉及工程建筑相關(guān)運輸，因?qū)囕v的承載能力、動力性能要求較高，長期被誤認為是純電動解決方案的“禁區(qū)”。事實上，比亞迪早在2018年就成功開發(fā)并推出純電動智能渣土自卸車，批量投入深圳建設(shè)。

比亞迪全新T31純電動智能自卸車相比燃油自卸車，動力響應(yīng)更及時，零排放無污染的運營更加高效節(jié)能。來自用戶的實際運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計，純電智能自卸車比同級燃油動力車型每天運營成本節(jié)省大約300元，全年節(jié)省近10萬元。

為滿足工程建筑對運輸車輛的全面需求，比亞迪T31系列還推出了純電動攪拌車，對底盤進一步優(yōu)化，輕量化設(shè)計的上裝部分采用高強鋼，罐體、葉片和進出料部分均為耐磨材料，作業(yè)效率高且使用壽命長。

我國城市建設(shè)的環(huán)保要求不斷升級，對運輸裝備的排放標準，以及管理要求也越來越嚴格。比亞迪全新T31系列純電動智能自卸車和純電動攪拌車不僅在動力性、舒適性、安全性等方面滿足實際應(yīng)用需求，機械噪音降到極低水平，從根本上消除了作業(yè)擾民問題；零排放無污染的特性，充分順應(yīng)新時代城市建設(shè)要求。

城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化

純電動成就綠色美好生活

針對專用車，尤其是環(huán)衛(wèi)專用車，比亞迪在國內(nèi)率先開發(fā)純電動產(chǎn)品，早在 2015年8月就與北京環(huán)衛(wèi)集團聯(lián)合發(fā)布了全球首款16噸T8SA純電動洗掃車，從而為環(huán)衛(wèi)車輛的電動化按下了加速鍵。

2016年，比亞迪聯(lián)合北京環(huán)衛(wèi)集團全球首發(fā)26款車型，總質(zhì)量從1噸到32噸不等，車型覆蓋道路清掃、垃圾收運、垃圾壓縮、餐廚垃圾運輸、危廢冷藏運輸、污泥運輸、清掏作業(yè)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運輸、末端簡單處理各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全系列環(huán)衛(wèi)車新能源化。截止2018年年底，比亞迪攜手北京環(huán)衛(wèi)集團交付了近2000臺純電動環(huán)衛(wèi)車，助力北京環(huán)衛(wèi)集團基本實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車全面電動化。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵盛典在北京隆重舉行，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團聯(lián)合打造的全新T8F純電動卡車（洗掃車）車隊，光榮完成閱兵式的路面洗掃保障任務(wù)，以優(yōu)異表現(xiàn)獻禮祖國七十華誕。

如今，在城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化的積極推進中，比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車輛的先進性和可靠性得以充分發(fā)揮，確保生活垃圾處理、道路保潔等作業(yè)裝備的現(xiàn)代化升級。

比亞迪提出“7+4”全市場戰(zhàn)略之初，即在私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等7大常規(guī)領(lǐng)域，和倉儲、礦山、機場、港口等4大特殊領(lǐng)域全面推廣新能源汽車，一切似乎還只是美好的未來暢想。經(jīng)過多年來的努力，隨著產(chǎn)品不斷豐富，市場持續(xù)拓展，“把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決”的夢想正在成為現(xiàn)實。

在“雙碳”目標之下，在全球節(jié)能減排的趨勢中，“國六”升級只是排放標準提升的一個階段，而非終點。未來，在更加嚴峻的環(huán)保形勢下，比亞迪純電動解決方案必將給予廣大道路運輸用戶裝備升級更強助力。