每個(gè)有錢(qián)人都繞不過(guò)一輛奔馳S級(jí)！全新車(chē)型亮相，人們大呼：真香
近日，全新一代代號(hào)W223的奔馳S級(jí)正式亮相。說(shuō)到D級(jí)車(chē)的標(biāo)桿產(chǎn)品，大家首先都會(huì)想到都會(huì)是奔馳S級(jí)，隨著上一代W222產(chǎn)品的成功，在人們心中，奔馳S級(jí)就是豪華汽車(chē)的樣本，所以在全新S級(jí)研發(fā)之初，人們對(duì)于它的外觀和內(nèi)飾都有較大的異議，在全新發(fā)布之際，戴姆勒集團(tuán)主席Ola也正面的回答了這個(gè)問(wèn)題：
“全新的奔馳S級(jí)考慮的是面向未來(lái)而不是固守過(guò)去，勇于創(chuàng)新才能成為這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿一樣的存在。所以，我對(duì)這款車(chē)充滿(mǎn)了信心?！?/strong>
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當(dāng)然，全新奔馳S級(jí)一經(jīng)亮相，就在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)刷屏，眾多媒體對(duì)于它的評(píng)價(jià)出現(xiàn)了改變，對(duì)于這臺(tái)豪華D級(jí)車(chē)，似乎也逃脫不了“真香定律”。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車(chē)，可以看出全新的奔馳S級(jí)打破了汽車(chē)界保留經(jīng)典元素的設(shè)計(jì)潛規(guī)則，試圖用一種不同的方式去呈現(xiàn)S級(jí)帶給年輕消費(fèi)者視覺(jué)上的沖擊。
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“眼神”更深邃
首先是這個(gè)大燈的設(shè)計(jì)，相比與之前標(biāo)志性的三條燈帶的的造型，此次全新的奔馳S級(jí)直接簡(jiǎn)化為一條折線的LED日間行車(chē)燈，內(nèi)部更是搭載了三個(gè)LED燈組模塊，燈光分辨率達(dá)到了260萬(wàn)像素，并支持Digital Light智能大燈，上下坡時(shí)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)光束投射范圍。
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從網(wǎng)友吐槽最狠的車(chē)尾來(lái)看，新車(chē)尾部的設(shè)計(jì)確實(shí)在辨識(shí)度上有一定的下降，但三角形的尾燈和各種裝飾的搭配依然展現(xiàn)了行政車(chē)型的氣質(zhì)，不必過(guò)度擔(dān)心S級(jí)在外觀上缺少了豪華的元素，從實(shí)際反饋上來(lái)看，并沒(méi)有減少。
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保證豪華舒適，逐步向智能化邁進(jìn)
對(duì)于這一點(diǎn)，感觸最深的來(lái)自奔馳S級(jí)采用了隱藏式的門(mén)把手，一般來(lái)說(shuō)，我們經(jīng)常會(huì)在一些純電動(dòng)或新能源車(chē)型上看到，主打科技智能化的車(chē)型都會(huì)將此作為外在的展現(xiàn)。
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全新奔馳S級(jí)軸距達(dá)到了3216mm，已經(jīng)為同級(jí)別對(duì)手最長(zhǎng)的軸距。同時(shí)關(guān)于之前所傳的觸控式的門(mén)板座椅調(diào)節(jié)并沒(méi)有出現(xiàn)，隨之出現(xiàn)的液晶儀表實(shí)現(xiàn)裸眼3D的效果，全新HUD抬頭顯示能夠?qū)崿F(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，這些的加持，讓這臺(tái)S級(jí)充滿(mǎn)了未來(lái)智能化的味道。
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關(guān)于舒適和科技，此次帶來(lái)的亮點(diǎn)實(shí)在太多，我們只能把一些在駕駛和乘坐中比較重要的部分闡述給大家。首先在舒適層面，全新的奔馳S級(jí)前后排均有頭枕，座椅依舊非常舒適，并支持10種座椅按摩程序。在門(mén)把手等位置，支持座椅加熱等功能。在乘坐安全方面，新車(chē)為首個(gè)后排搭載安全氣囊的車(chē)型，配備智能魔術(shù)車(chē)身功能，在發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)將車(chē)身提高80mm。后輪搭載主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑縮小2米。
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在科技方面，中控臺(tái)這塊12.8英寸的屏幕為OLED材質(zhì)，新搭載的第二代MBUX系統(tǒng)支持面部、指紋識(shí)別，能夠根據(jù)駕駛員信息和動(dòng)作，判斷車(chē)內(nèi)開(kāi)啟某項(xiàng)設(shè)備，同時(shí)能夠控制智能家居等。
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動(dòng)力方面，全新S級(jí)會(huì)有5種動(dòng)力，汽油版將會(huì)有S 450和S 500兩種，海外均為3.0T直列六缸 48V輕混系統(tǒng)，但據(jù)海外媒體的報(bào)道，歐洲和北美市場(chǎng)均有3.0T版本，而中國(guó)市場(chǎng)可能因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的問(wèn)題，將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前關(guān)于國(guó)內(nèi)引進(jìn)哪個(gè)版本還不得而知。
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總結(jié)：不難看出，全新的奔馳S級(jí)換了“套路”！除了該有的豪華，旗艦車(chē)型將越來(lái)越像未來(lái)的數(shù)字化、智能化出行方式靠攏，消費(fèi)者作為駕駛員或乘員，更多的是體驗(yàn)科技化車(chē)型帶來(lái)的獨(dú)特享受，這將是以后豪華D級(jí)車(chē)比拼的關(guān)鍵，也將是我們看到傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力尖端技術(shù)累計(jì)的展現(xiàn)方式。
