近年來，智能汽車逐漸成為汽車行業(yè)中的“流量小生”，熱度一路飆升，引起全民關注。玩車弟很好奇，智能時代的汽車到底應該是什么樣子呢？這不，智己旗下的首款豪華智能轎車智己L7交出了自己的答卷。

風阻系數(shù)低至0.210Cd

近日，智己汽車首款量產(chǎn)車型智己L7，在中國汽研重慶風洞中心完成了風洞認證測試。智己L7風阻系數(shù)認證為0.21Cd。而在此之前，量產(chǎn)車風阻系數(shù)全球前三，分別是奔馳EQS（0.20Cd）、特斯拉Model S（0.208Cd），保時捷Taycan（0.22Cd），也就是說智己L7超越了Taycan。

其實在設計之初，造一輛堪比超跑超低風阻的車，就是智己L7的核心目標。車側(cè)看似一筆勾勒出的流暢曲線，其實來自于水滴的造型，而25.9°擋風玻璃傾角、16°尾窗頂角更是經(jīng)過精確計算得出的最佳空氣動力學夾角。流線型的設計，再加上1.482m的低趴車身，營造出超跑般貼地飛行的姿態(tài)。

同時，智己L7裝備了一系列的空氣動力學部件來降低風阻。主動式進氣格柵，根據(jù)行駛工況主動調(diào)節(jié)開合狀態(tài)。低風阻輪轂，同樣是根據(jù)空氣動力學設計，降低0.005Cd風阻系數(shù)。與尾翼合二為一的尾燈融合設計和力學，“小鴨尾”能引導氣流上揚，改善了車尾的亂流。

在車身底部看不見的地方，智己L7采用了全覆蓋式底護板，模擬高爾夫球表面氣槽，能改善底部氣流，降低行駛阻力。所有的細節(jié)，包括車頭、后視鏡、A柱、電池包兩側(cè)護板、行李廂、后擴散器等15個關鍵部位都進行了優(yōu)化，前后經(jīng)過十輪設計，按照廠商提供的數(shù)據(jù)，累計將最初的風阻系數(shù)降低30%。

豪華到“犯規(guī)”的設計

內(nèi)外設計則是代表了品牌所包含的軟實力和品牌形象，而智能化浪潮也為汽車設計帶來了全新的設計元素。

外觀部分，智己L7的前臉一正一反兩個“∑”形大燈組，構(gòu)建了視覺的焦點。大燈組包括“∑”形日行燈、260萬像素的DLP投影大燈和5000顆LED ISC像素信號燈，其中像素信號燈可以顯示動畫效果，用于和車外行人的交流。再結(jié)合智己為其打造的低風阻俯沖式車頭，給人一種犀利、彪悍的視覺感受。

車身側(cè)面拜流線型線條所賜，看起來非常流暢、動感。而在尾部，智己L7的溜背式車身賦予了其絕佳的“身材”比例。并且尾燈還采用了穿透式設計，并結(jié)合了軌道LSC智能互動功能，這也令這款車的尾燈支持變化功能，甚至可以顯示動畫?？梢哉f在外觀設計方面，智己做得確實不錯。

在車身數(shù)據(jù)部分，玩車弟了解到，智己L7是一款長、寬、高為5098/1960/1482mm、軸距為3100mm的中大型轎車。而這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別的合資C級車中同樣也是“少有對手”。

進入車內(nèi)，最吸引玩車弟的是這款智己L7所搭載的39英寸可升降超大智能場景屏，這其中就包括分辨率為4K 的12.8英寸中控屏。智能升降的設計，讓啟動車輛充滿了儀式感。車內(nèi)幾乎沒有實體按鈕，甚至連出風口都采用觸摸屏按鈕。如果不是親眼所見，玩車弟甚至會覺得這是一輛未來概念車。

車內(nèi)觸手可及的部分都由真皮和實木覆蓋，座椅采用德國巴伐利亞半苯胺真皮包裹，顏值、觸感和舒適度讓人驚艷。智己L7搭載了一套高端的汽車音響和四區(qū)獨立的劇場體驗系統(tǒng)，簡單來說，就是無論坐在哪一個位置上，車內(nèi)的駕乘人員都可以享受一個妥妥的C位音響體驗。22個揚聲器和4個麥克風所達到的1120w功放功率，讓駕乘樂趣更勝一籌。

“智能”的后發(fā)先至

智能駕駛輔助領域，就一直是電動汽車的強項，目前主流電動汽車品牌都有自己的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而智己L7靠什么制勝？

智己汽車研發(fā)的IM AD智能駕駛系統(tǒng)，通過32個高性能感知硬件，12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆定制化超聲波傳感器和高精地圖，構(gòu)建起360度全覆蓋、多重探測、互為驗證的感知系統(tǒng)，甚至可以做到對多種目標，甚至遠距離微小物體進行精準的探測識別。

從這款車在成都和上海的城區(qū)復雜道路以及高速高架路段實際測評來看，人車混流、避讓行人、遭遇頻繁近距離被別車、上匝道匯流、連續(xù)彎道行駛、車道線控制、限速彎道超車、交叉出口下匝道、車道擴流等復雜路況和場景智己L7基本能做到“全程0接管”，屬實令人驚艷。

智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載的車載攝像硬件，也帶來了衍生功能--Carlog。這是由智己汽車自創(chuàng)的詞匯，由“Vlog”延伸而來。通過智己L7車頂搭載的三個1.5億像素的攝像頭，可以拍攝4K格式、180°無失真超廣角畫面，以及超級夜景模式，隨時隨地記錄沿途美景，并且在車機系統(tǒng)中即拍即剪即發(fā)布，完成高質(zhì)量的旅行視頻。

運動與科技的碰撞

對于新能源汽車，不少車企都過度執(zhí)著于智能化的表達，卻忽視了新能源汽車作為一輛“汽車”的基本屬性，如動力性能、行駛質(zhì)感等等。而智己L7在這個方面，又會交出怎樣的答卷呢？

智己L7搭載的雙電機輸出功率高達400kw，最大扭矩高達700N·m，這樣的數(shù)據(jù)也是處于業(yè)界的領先水平。更重要的是，智己L7的0-100公里加速時間僅為3.9秒，已經(jīng)達到了傳統(tǒng)超跑的加速水平。

智己L7標配93kWh大容量電池，續(xù)航里程最高達700km。不過，這種車型級別的續(xù)航里程和電池數(shù)據(jù)并不是重點。

智己L7支持11kw最大充電功率的無線充電技術(shù)。如果未來再與自動泊車技術(shù)相結(jié)合，停車時直接讓車輛自動駛向停車位，并開始自動充電，智己汽車的這波操作無疑是把科幻電影里的生活場景提前變成了現(xiàn)實。

解決了動力和續(xù)航問題，接下來就是操控了。智己L7的底盤調(diào)校團隊是來自F1的威廉姆斯車隊，良好解決了駕駛樂趣和舒適度不能兼得的問題。不僅如此，智己L7還擁有超高比例鋁合金打造的輕質(zhì)底盤、精密的前雙橫臂搭配后五連桿獨懸，以及百萬豪車同平臺的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對于喜歡駕駛的朋友們來說，這樣的配置無疑是吸引力巨大。

玩車弟小報告

智己L7無論是在軟件還是硬件方面目前都處于行業(yè)第一梯隊的水平。從低風阻設計到實用配置，從智能駕駛到無線充電，可以說實現(xiàn)了整車的深度智能化，也滿足了一輛汽車該有的動力操控水準。

與此同時，玩車弟也相信，在不久的將來，智己汽車說不定將給我們帶來前所未有的驚喜，成為真正的“智能時代出行改革的實施者”。（編輯/sugeng）