今天《聽(tīng)車場(chǎng)》一次性聊完全新奔馳GLC和寶馬X1，以及現(xiàn)款該如何抄底，三刀已經(jīng)聊過(guò)沒(méi)關(guān)系，說(shuō)不定你會(huì)在這里找到不一樣的觀點(diǎn)。

目前，GLC月銷已經(jīng)破萬(wàn)，X1每個(gè)月也有幾千。兩臺(tái)車，分別是豪華品牌中型SUV和緊湊型SUV中，你最避不開的兩臺(tái)車。正好，海外已經(jīng)發(fā)布了下一代車型，而下一代進(jìn)入國(guó)內(nèi)也就是今年底、明年初的事情了。

全新GLC有什么變化？

普通版（左）、運(yùn)動(dòng)版（右）

現(xiàn)在全新GLC只有海外版本的信息可以參考，外觀變化不大。大燈徹底三角眼，還可以選配數(shù)字大燈，有類似投影的功能，可以提示高速公路的標(biāo)志、處在危險(xiǎn)區(qū)域的行人等，但是我估計(jì)在國(guó)內(nèi)會(huì)被直接砍掉。車身側(cè)面的變化就更小了，然后尾燈換了個(gè)新造型……

到了很多人關(guān)心的尺寸上，這車確實(shí)更大了，但大的這部分主要在后背廂那里。海外的數(shù)據(jù)沒(méi)有參考價(jià)值，因?yàn)閬?lái)了國(guó)內(nèi)肯定還會(huì)加長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車長(zhǎng)是4764mm，軸距是2973mm，加長(zhǎng)后大概率車長(zhǎng)突破4米8，軸距也會(huì)跟著突破3米。

主要改變還是在內(nèi)飾上，當(dāng)GLC決定換上這套內(nèi)飾的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)贏了。你可以說(shuō)它直接照搬新C級(jí)，但新C級(jí)不也是直接照搬S級(jí)的？12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控屏幕，外加支持OTA升級(jí)的第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

紙醉金迷的氛圍燈也是不會(huì)缺席的，幾個(gè)關(guān)鍵詞：“64色”、“十級(jí)亮度級(jí)別”、“三個(gè)亮度區(qū)域”。奔馳在氛圍感營(yíng)造方面是無(wú)敵的，你也別管內(nèi)飾用料到底怎么樣，光靠燈光就能掩蓋用料的不足。

至于什么座椅加熱、座椅按摩、全景天窗、柏林之聲、車載香氛、空氣凈化等等配置，在海外基本都是選配的，國(guó)產(chǎn)之后可以參考現(xiàn)款在售的配置。至于海外的后輪轉(zhuǎn)向，海外新C級(jí)也有，你看北奔新C級(jí)有嗎？

到了動(dòng)力方面，海外全新GLC已經(jīng)全面電氣化，撇開國(guó)內(nèi)不會(huì)賣的柴油版，汽油版是M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V ISG電機(jī)+9AT變速箱+4 MATIC四驅(qū)，然后還有插混版，我們不用去關(guān)注。

國(guó)產(chǎn)以后主要賣的還是燃油版，動(dòng)力表現(xiàn)參考現(xiàn)款，我唯一操心的是48V輕混的穩(wěn)定性，新C級(jí)已經(jīng)用了挺久，雖然ISG電機(jī)的故障率低于之前的BSG電機(jī)，但也不是沒(méi)有故障，據(jù)說(shuō)出保以后維修會(huì)更貴。

甚至我懷疑，全新GLC國(guó)產(chǎn)以后都不會(huì)全系標(biāo)配2.0T，它會(huì)把海外的2.0T做成高配，然后把新C級(jí)那套1.5T做成低配。因?yàn)镃級(jí)換成1.5T之后已經(jīng)證明，奔馳的車銷量好不好和排量無(wú)關(guān)，E級(jí)都用過(guò)1.5T，GLC有什么不能用的。

甚至再悲觀一點(diǎn)，現(xiàn)款GLC用的M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如果庫(kù)存太多，那么下一代說(shuō)不定也會(huì)繼續(xù)用這個(gè)M264，等到幾年后的中期改款再換回M254。因?yàn)楹Ｍ釫級(jí)已經(jīng)全部換成M254了，但國(guó)內(nèi)的E級(jí)還在用M264，全新GLC接著用也不是不行。

至于現(xiàn)款GLC剛出來(lái)時(shí)候鬧的減配，鋁換鋼、四驅(qū)弱化，我覺(jué)得在全新GLC上面依然不會(huì)變，看不見(jiàn)的地方可能依然會(huì)減配。不過(guò)現(xiàn)款到現(xiàn)在都沒(méi)解決的剎車異響、懸掛偏硬，我覺(jué)得換代之后應(yīng)該會(huì)解決。

現(xiàn)在抄底買GLC劃算嗎？該買哪個(gè)配置？

這里面的核心，是你愿不愿意多花至少5萬(wàn)，換來(lái)全新大屏+豪華內(nèi)飾。因?yàn)閱螐耐庥^來(lái)看，改動(dòng)確實(shí)不大，等全新GLC出來(lái)以后，現(xiàn)款GLC開在路上并不會(huì)丟面子。

現(xiàn)款

現(xiàn)款GLC優(yōu)惠差不多5萬(wàn)上下，我們就按全新GLC今年年底廣州車展亮相、明年上半年正式上市這個(gè)時(shí)間來(lái)算，剛上市沒(méi)有優(yōu)惠，等到有優(yōu)惠的時(shí)候，恐怕又是半年過(guò)去了，至少要到明年年底了，而且幅度也沒(méi)有5萬(wàn)。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在買現(xiàn)款，優(yōu)惠5萬(wàn)，抄底價(jià)格，今天交錢明天提車。要么就是，等到明年這個(gè)時(shí)候，在現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上再加5萬(wàn)買回一臺(tái)全新GLC，純粹看你愿不愿意多花5萬(wàn)，外加大半年到一年的等待時(shí)間。

如果不愿意，現(xiàn)款42.92萬(wàn)的260豪華型，和45.48萬(wàn)的300動(dòng)感型臻藏版，是賣的最好的兩款配置。相差2.5萬(wàn)，主要區(qū)別在于300動(dòng)感型臻藏版是258馬力、370牛米的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比低功率馬力和扭矩高了好幾十。在配置上，輪圈從19英寸變成20英寸，胎寬從235變成255，多了車道偏離、車道保持，以及車側(cè)腳踏板，腳踏板真不是什么好東西，下車的時(shí)候還會(huì)臟褲腿。

和寶馬X3、奧迪Q5L應(yīng)該怎么選？

核心在于預(yù)算。

GLC 260豪華型落地42萬(wàn)左右，300動(dòng)感型臻藏版落地45萬(wàn)左右，X3的30i領(lǐng)先M耀夜，落地也在45萬(wàn)左右，而Q5L的40豪華動(dòng)感，由于可以購(gòu)置稅減半，落地只要36萬(wàn)出頭，哪怕是無(wú)法減半的45豪華動(dòng)感，落地也在40萬(wàn)不到。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，Q5L和GLC與X3，不是一個(gè)價(jià)位的車。

但在這個(gè)級(jí)別，GLC有它的唯一性，X3到現(xiàn)在都不出長(zhǎng)軸版本，Q5L也退化成BBA中型SUV價(jià)格守門員。只要你預(yù)算夠GLC，再考慮到對(duì)空間的需求，那么GLC永遠(yuǎn)是你避不開的一臺(tái)車。

全新X1有什么變化？

運(yùn)動(dòng)版（上）、普通版（下）

沒(méi)有超大鼻孔，當(dāng)然我也嚴(yán)重懷疑新7系那種超大鼻孔的接受度。外觀上，尤其是M運(yùn)動(dòng)套裝的版本，活脫脫一臺(tái)小號(hào)的X3，這種把X1給X3化的做法，有種撿到便宜的感覺(jué)，只不過(guò)前驅(qū)平臺(tái)看上去臃腫了點(diǎn)。

海外全新X1全方位加大過(guò)了，我估計(jì)到時(shí)候，國(guó)內(nèi)的全新X1車長(zhǎng)會(huì)到4米6，軸距會(huì)到2米8。后排空間是不用擔(dān)心的，但希望全新X1把后排座椅做做舒服，現(xiàn)在的空間已經(jīng)過(guò)剩了，不需要再靠削弱座椅來(lái)偷空間了。

現(xiàn)款X1的內(nèi)飾一直是這臺(tái)車的黑點(diǎn)，而全新X1是雙聯(lián)屏，10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏幕，如果全系標(biāo)配，再把最新的iDrive 8系統(tǒng)配上，主動(dòng)安全和駕駛輔助下放到中低配，只要還是維持20大幾到30小幾的指導(dǎo)價(jià)，那么這車也就穩(wěn)了。

至于動(dòng)力方面，我估計(jì)還是和現(xiàn)款一樣，1.5T三缸配7速濕式雙離合作為中低配，2.0T四缸配7速濕式雙離合和8AT作為中高配。海外全新X1的2.0T版本會(huì)加入48V輕混系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)怎么樣就不知道了。

國(guó)產(chǎn)全新X1已經(jīng)有諜照了，我估計(jì)和國(guó)產(chǎn)全新GLC一樣，在今年下半年發(fā)布，然后明年上半年上市。

現(xiàn)在抄底買X1劃算嗎？該買哪個(gè)配置？

看你是準(zhǔn)備買1.5T的X1，還是2.0T的X1。

現(xiàn)款

1.5T的，那就真的別等了，27.98萬(wàn)的20Li時(shí)尚型，優(yōu)惠完19萬(wàn)，落地后21萬(wàn)。三缸就算再垃圾，但是21萬(wàn)買寶馬這么大一SUV，你還在糾結(jié)什么呢？

如果非要等全新X1，明年這個(gè)時(shí)候上市，到大后年都不一定有現(xiàn)在這個(gè)優(yōu)惠幅度。我覺(jué)得沒(méi)必要，X1本身就是偏剛需類型的車，這里的剛需指的不是價(jià)格，而是需求上的剛需，1.5T的X1更是剛中之剛，先不說(shuō)別和錢過(guò)不去，用車需求擺在這里，也等不到大幅優(yōu)惠的時(shí)候，等到了說(shuō)不定二胎都出來(lái)了，那也別買X1了還是去買漢蘭達(dá)吧。

當(dāng)然，以上“1.5T”，指的是27.98萬(wàn)的20Li時(shí)尚型、全系最低配，1.5T高配的20Li尊享型，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)飆到29.88萬(wàn)了，和2.0T的X1只有一步之遙，這是最不值得買的配置。更關(guān)鍵的是時(shí)尚型今年增配了一次，輪圈樣式和尊享型一樣，看不出高低配的區(qū)別了。

如果準(zhǔn)備買2.0T的X1，我覺(jué)得可以等一等下一代，因?yàn)?strong>即使是2.0T低配的25Li領(lǐng)先型，落地也要25萬(wàn)左右了，比21萬(wàn)的1.5T貴的多，說(shuō)明你錢包厚度還可以。但還是那句話，一年之后上市，一年半之后優(yōu)惠，幅度也沒(méi)這么大，還是要比現(xiàn)在貴個(gè)幾萬(wàn)塊。就看你愿不愿意用這個(gè)錢和時(shí)間，去換一臺(tái)更新的X1，有條件可以等，因?yàn)橄啾菺LC這次X1的換代變化更大。

現(xiàn)款

如果還是決定買現(xiàn)款，那么就買2.0T低配的25Li領(lǐng)先型，比1.5T高配的20Li尊享型貴1萬(wàn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)換成數(shù)據(jù)更好看的四缸機(jī)，配置上多了定速巡航、電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，這也是現(xiàn)在X1賣的最好的配置了。

全系最頂配的25Li尊享型不推薦，還要再貴個(gè)2、3萬(wàn)，雖然它有一套城市四驅(qū)，變速箱換成了8AT，還有19英寸輪圈，但買X1本來(lái)就圖個(gè)實(shí)惠，20大幾萬(wàn)還不如再加點(diǎn)去買隔壁奔馳GLB了。

和奔馳GLA、奧迪Q3應(yīng)該怎么選？

沒(méi)的選。

奔馳GLA和奧迪Q3嚴(yán)格意義上不屬于剛需車，尤其是GLA屬于輔助用車，給老婆上下班不錯(cuò)。而X1的空間在BBA同級(jí)車中是無(wú)敵的，在家用上GLA、Q3不是對(duì)手，買X1的也不太會(huì)去考慮這倆，也許只有GLB才會(huì)去考慮一下，但同是2.0T的話GLB會(huì)貴好幾萬(wàn)，1.3T的買了又不甘心。