在全球范圍內(nèi)，歐洲一直是推廣電動汽車力度最大的區(qū)域之一，在歐洲諸國中，又以挪威對電動車的接受度為最高。如今，挪威已經(jīng)成為了世界上電動汽車普及率最高的國家。2020年，挪威電動汽車的銷量首次超過了其他車型，今年10月，該國電動汽車銷量在汽車總銷量中的占比接近了80%。

不過，這也為挪威帶來了新的難題：稅收。為了推廣電動車，挪威對電動車免除了多項(xiàng)稅款。但現(xiàn)在，挪威國內(nèi)已經(jīng)沒有可以用于征稅的燃油車了。因此，有消息稱，挪威計劃對電動汽車重新征稅，據(jù)了解，插電式混合動力車稅、二手電動車銷售稅、價格超過60萬挪威克朗的豪華電動車稅，恢復(fù)電動車的年度所有權(quán)稅等四種稅費(fèi)將最有可能率先回歸。

挪威電動車協(xié)會表示，受到稅收政策調(diào)整影響最大的不是現(xiàn)有電動車車主，而是準(zhǔn)備購入電動車的消費(fèi)者。另外，該政策可能還會對中國車企的出海造成影響。

由于此前的稅收優(yōu)惠和高電動車普及率，挪威普遍被中國車企當(dāng)做了出海的第一站，小鵬、蔚來、比亞迪均已在該國開展了業(yè)務(wù)。目前，蔚來在挪威上市的兩款車型定價均超過了60萬挪威克朗，小鵬P7鵬翼版和比亞迪唐EV則卡在了59.99萬挪威克朗的“紅線”上。

如果挪威開始征收豪華電動車稅，那么中國車企的出海策略可能被迫向性價比市場傾斜，這對于逐步邁向高端之路的品牌來說決不是好消息。

早在中國車企開始出海之初，就有專家表示歐洲各國的低稅率既是紅利也是不穩(wěn)定因素，一旦稅率被抬高，就將對中國車企造成新的考驗(yàn)?，F(xiàn)在看來，這種考驗(yàn)到來的時間可能比想象中來得更早了一些。