突然發(fā)生的車展維權(quán)事件，給正在“沖刺上市”的零跑汽車蒙上了一層陰影。

6月25日開幕的重慶車展上，一位零跑汽車的車主在汽車展示臺上，高舉著寫滿字的白紙進(jìn)行維權(quán)。據(jù)了解，事件的起因和零跑汽車的質(zhì)量有關(guān)，維權(quán)車主表示在收車的當(dāng)天，零跑的新車就出現(xiàn)了黑屏的情況，而后維修了半個(gè)月、接連更換了兩大部件，最終承諾退車又遭到反悔。

作為國內(nèi)造車新勢力第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊，突然發(fā)生的維權(quán)事件，無疑讓零跑汽車受到了“重創(chuàng)”。

據(jù)媒體報(bào)道，在今年的3月17日，零跑汽車才剛剛向港交所遞交了上市申請，有望成為繼“蔚小理”后的第四家上市新能源車企，而如今突如其來的變故，讓零跑汽車的上市之路再次充滿了不確定性。

從零跑汽車遞交的招股說明書來看，目前零跑汽車的現(xiàn)金流十分緊張，上市融資可以說是迫在眉睫，若因此最終導(dǎo)致上市受阻，零跑汽車很可能得不償失。

一邊銷量大增，一邊問題頻出

在今年汽車消費(fèi)利好政策不斷的大背景下，零跑汽車今年的銷售數(shù)據(jù)也有了明顯的好轉(zhuǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道，在今年3月交付量突破一萬臺之后，零跑汽車的交付量開始明顯提速，其中4月份交付量為9087臺，首次成了新勢力品牌單月交付冠軍，而到了5月，零跑汽車的交付量再度突破了1萬臺，達(dá)到了10069輛，連續(xù)14個(gè)月交付量同比增長超200%。

值得一提的是，零跑汽車今年1到5月的交付量已經(jīng)突破了4萬輛，幾乎和去年全年的總交付量4.3萬臺持平，可見零跑汽車目前“勢頭正盛”。

截至今年的6月，零跑汽車共有4款車型，分別是S01、T03、C11、C01，跟之前依靠微型車T03拼銷量不同，零跑汽車今年5月才發(fā)布的C01也得到了廣大消費(fèi)者的追捧，僅發(fā)布不到一個(gè)月的時(shí)間訂單量就突破了5萬輛，很顯然，今年零跑汽車的成績，要比過去更有“含金量”。

不過，和零跑汽車交付量大增一同出現(xiàn)的，還有零跑汽車的產(chǎn)品問題。

實(shí)際上，早在車展維權(quán)事件發(fā)生之前，媒體就已經(jīng)多次報(bào)道過零跑汽車的問題，不過這些問題主要集中在交付方面，例如在汽車品質(zhì)評價(jià)平臺“車質(zhì)網(wǎng)”上，零跑的T03就成功“上榜”2022年1月投訴榜前20，投訴的主要問題集中在“提不到車；不解決問題”，而在黑貓投訴網(wǎng)上，有不少車主表示，零跑承諾3個(gè)月內(nèi)交付T03，但4個(gè)月都提不到車，部分車主還因此錯過了當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策。

而到了這一次的車展維權(quán)事件，零跑汽車的問題則從“提不到車”變成了嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

據(jù)維權(quán)車主表示，在收車的當(dāng)天，零跑的新車就出現(xiàn)了黑屏的情況，而后維修了半個(gè)月、接連更換了兩大部件，最終承諾退車又遭到反悔。

實(shí)際上，零跑汽車突然出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，很可能與大幅提升的銷量有關(guān)。今年以來，受到疫情的影響，多家造車新勢力的交付量都出現(xiàn)了明顯的下降，甚至連特斯拉的交付量都出現(xiàn)了大幅下滑的情況，而零跑汽車在這樣的環(huán)境下卻能夠保持較高的交付量，這背后很可能就是犧牲產(chǎn)品質(zhì)量所帶來的。

對于汽車這類產(chǎn)品而言，追求交付的速度固然無可厚非，但質(zhì)量永遠(yuǎn)排在第一位，雖然目前零跑汽車發(fā)布公告稱“已妥善解決，與用戶達(dá)成一致”，但車展維權(quán)事件還是為正在“加速”的零跑汽車敲響了警鐘。

從“零”起步，零跑汽車的發(fā)家史

作為造車新勢力的后起之秀，很多人對零跑汽車可能并不熟悉。

確實(shí)，相比于“蔚小理”而言，零跑汽車的名氣雖然不大，但其創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的實(shí)力其實(shí)并不弱，因?yàn)椤鞍卜例堫^”、市值高達(dá)487億的大華股份聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明，就是零跑汽車的創(chuàng)始人；而一直給零跑汽車“輸血”、不斷推動零跑汽車向前發(fā)展的，也正是站在背后的“大華系”。

關(guān)于零跑汽車的發(fā)家史，最早還要追溯到7年前的2015年。當(dāng)時(shí)，任職大華股份CTO的朱江明看到了新能源汽車背后的機(jī)會，于是其聯(lián)合了大華股份及其主要創(chuàng)始人一起進(jìn)軍智能汽車產(chǎn)業(yè)，也是在那一年的12月，零跑汽車誕生了。值得一提的是，當(dāng)時(shí)的“蔚小理”最長的也才成立一年時(shí)間。

雖然在2015年12月便已經(jīng)成立，但零跑汽車的第一輛汽車——智能電動轎跑S01，直到2017年11月才亮相，交付的時(shí)間更是來到了2019年的7月，這距離其成立已經(jīng)過去接近4年。

至于為什么零跑汽車的第一輛汽車耗費(fèi)了這么長的時(shí)間，這背后和其團(tuán)隊(duì)專注技術(shù)不無關(guān)系。

據(jù)媒體介紹，在創(chuàng)立零跑汽車之前，朱江明就已經(jīng)是一位“技術(shù)咖”，以“死磕技術(shù)”而聞名業(yè)內(nèi)；在成立零跑汽車之后，其也延續(xù)了“技術(shù)咖”的風(fēng)格，直接對標(biāo)特斯拉幾乎全部技術(shù)來自研的模式。

根據(jù)招股書的說明，零跑汽車表示，其是中國唯一一家全域自主研發(fā)的新興電動汽車公司，自主掌握了核心的電動車技術(shù)，除電芯、底盤、汽車電子電器、內(nèi)外飾外，其他零部件都是自產(chǎn)自研，也是因?yàn)槿慷甲匝?，所以相比于“蔚小理”而言，零跑汽車的首款汽車落地時(shí)間要晚得多。

不過，雖然耗費(fèi)了巨大的時(shí)間和精力，但零跑汽車S01的銷量卻比較慘淡，在2019年上半年的銷量為0，第三季度僅交付了509輛，全年也只交付了1000輛左右，可以說與其付出并不成正比。而也是因?yàn)槭卓钇囀艽?，零跑汽車被“蔚小理”迅速拉開差距，最終不得不轉(zhuǎn)道“微型車”。

2020年5月，在S01銷量慘淡的情況下，零跑汽車發(fā)布了微型車“T03”，售價(jià)6.89萬元起，搭配L2智能輔助駕駛系統(tǒng)、續(xù)航里程為403km。憑借著超高的性價(jià)比，“T03”在推出后便受到了消費(fèi)者的追捧，7個(gè)月時(shí)間交付量超過了1萬臺，也是借助著“T03”的大賣，才有了零跑汽車后來的故事。

沖擊上市，零跑汽車的關(guān)鍵一戰(zhàn)

對于零跑汽車而言，當(dāng)下的重中之重?zé)o疑就是上市。

據(jù)媒體報(bào)道，在今年的3月17日，零跑汽車向港交所遞交了上市申請，有望成為繼“蔚小理”之后，第四家登陸資本市場的新能源車企。

實(shí)際上，這并不是零跑汽車第一次沖擊上市，早在去年的10月，市場就已經(jīng)傳出了零跑汽車將要赴港上市的消息，而在2020年10月，零跑汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍還對外說道：“零跑汽車計(jì)劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市”。

不過，或許是因?yàn)樽陨磉_(dá)不到科創(chuàng)板上市的要求，零跑汽車最終不得不退而求其次，選擇了港股上市。

那么，為何零跑汽車擠破了頭也要登陸資本市場，這背后無非和“錢”有關(guān)。

眾所周知，“造車”是一項(xiàng)需要耗費(fèi)巨資的項(xiàng)目。在公開場合中，李斌就曾說過“沒有400億都不要想著造車”，而雷軍在對外宣布將要造車時(shí)，還重點(diǎn)突出了自己的現(xiàn)金流充足、賬上資金超過1000億。

對于零跑汽車而言，雖然背后站著“大華系”，但這種全部自研、對標(biāo)特斯拉的模式，需要耗費(fèi)的資金更多，即便有“大華系”也很難吃得消，根據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2021年零跑汽車的經(jīng)營活動現(xiàn)金流為－10.18億元，投資活動現(xiàn)金流為－30.03億元，融資活動現(xiàn)金流為82.59億元，現(xiàn)金流吃緊。

除此以外，目前零跑汽車仍未成功盈利。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，零跑汽車的營收分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元，而同期凈利潤分別為－9億元、-11億元、-28.45億元，3年時(shí)間虧損便達(dá)到了48.45億元。

一邊是巨額的虧損，一邊是越來越吃緊的現(xiàn)金流，這也是為何零跑汽車急著上市的重要原因。

對于零跑汽車而言，在車展維權(quán)事件出現(xiàn)之前，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)確實(shí)是上市的好時(shí)機(jī)，畢竟今年以來，其交付量有了明顯的好轉(zhuǎn)，甚至有超越“蔚小理”的趨勢；但如今隨著維權(quán)事件的發(fā)生，給零跑汽車的上市前景增添了一絲不確定性。

不過，無論最終能否成功上市，零跑汽車都不應(yīng)該忽略產(chǎn)品質(zhì)量，否則最終也將得不償失。