高速公路因其具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，已經(jīng)成為人們出行的首選。近年來(lái)，我國(guó)高速公路里程逐年增長(zhǎng)，截止2021年，我國(guó)高速公路里程為16.91萬(wàn)公里，較2020年增長(zhǎng)0.81萬(wàn)公里；高速公路新增里程0.81萬(wàn)公里。從我國(guó)高速公路發(fā)展需求看，預(yù)計(jì)還將需要10年左右的集中建設(shè)期。待國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃全部建成后，即2030年左右，我國(guó)高速公路發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)基本穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。未來(lái)伴隨我國(guó)高速公路持續(xù)快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

2016-2021年中國(guó)高速公路新增里程情況

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近年來(lái)，全國(guó)各大城市周邊高速公路的交通流量持續(xù)上升，也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，比如在高速公路主線上行駛的車輛進(jìn)入收費(fèi)區(qū)后，減速繳費(fèi)，造成的阻塞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。某一地段發(fā)生交通擁堵后，不能及時(shí)將信息傳遞給出行者，以便選擇其他通道。

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高速公路智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不長(zhǎng)。在價(jià)值鏈條中，高速公路建設(shè)投資方作為業(yè)主（終端客戶）處于主導(dǎo)地位，系統(tǒng)集成商根據(jù)業(yè)主制定的投資規(guī)模及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)、軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)適配等工作，形成解決方案，以滿足高速公路業(yè)主方對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的需求，同時(shí)向出行者提供可靠的智能交通服務(wù)。

高速公路智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

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我國(guó)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的研究起步較晚，伴隨著信息技術(shù)水平的提升，高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位對(duì)于道路信息化的需求在不斷提升，與此同時(shí)，出行者對(duì)于交通信息的依賴程度在逐漸加強(qiáng)，高速公路智能交通工程的整體技術(shù)水平以及專業(yè)性也在逐漸提高，對(duì)于建設(shè)前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建成后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)的需求在進(jìn)一步增強(qiáng)。

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隨著近年來(lái)電子、信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和國(guó)內(nèi)高速公路的迅速發(fā)展，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)正逐步與世界接軌。我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)正從單一路段機(jī)電管理與控制向多條路徑的路網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化。

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2016-2020年，我國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模從361億元增長(zhǎng)至600億元，2021年我國(guó)高速公路智能化建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模約689.5億元，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)高速公路智能化建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模約為790億元，2023年將達(dá)到900億元。隨著我國(guó)高速公路智能化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)攀升。

2016-2023年中國(guó)高速公路智能化建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

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