醒一下，醒一下，車企提醒你下單啦。沒想到，在金九銀十之后，新能源車還能迎來一波大促。歷經(jīng)13年的新能源汽車補貼，即將在2023年畫上句號。面對市場的震蕩，每家車企都拿出了渾身解數(shù)吸引消費者，降價、漲價、優(yōu)惠券、積分什么都有，這趟新能源補貼的末班車，哪家的做法最讓消費者心動呢？我們給大家簡單盤點了一下。

01 特斯拉：降價+保險補貼

最能刺激消費者的，絕對是降價消息。新能源龍頭企業(yè)特斯拉在10月下旬就吹響了號角。Model 3與Model Y降價1.4萬到3.7萬，本次降價后，Model Y后驅(qū)版售價跌回30萬元以內(nèi)，可享受國家新能源汽車補貼金額約11088元。

另外， Model Y長續(xù)航版讓利更達到了10%。11月8日，特斯拉又公布限時現(xiàn)車保險補貼方案，11月30日前交付可獲得8000元保險補貼，12月1日到12月31日可享受4000元保險補貼。相信特斯拉6.9萬的單車利潤也是敢于降價的底氣之一。

這波降價無疑會極大地刺激到特斯拉的觀望用戶。需要注意的是，特斯拉這次保險補貼在原來的基礎(chǔ)上又放了一次大招。大事君咨詢特斯拉客服，目前Model 3或Model Y交付周期比之前短了不少，只要1-5周即可。如果你是特斯拉的潛在用戶，秉著有羊毛必須薅盡的初衷，最佳的下單時間會是當下。

02 比亞迪：明年漲價，年前下單維持原價

相比特斯拉的“限時促銷”，定價親民的比亞迪則來了個“限時不漲”。11月23日比亞迪官宣，受新能源退坡及電池原材料大幅上漲影響，將于明年對王朝、海洋及騰勢車型的指導價上調(diào)2000元-6000元不等。

換句話來說，現(xiàn)在不買，明年只會更貴。今年購買也算是一種類似“價保雙11”的優(yōu)惠。

今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量達139.79萬輛，同比增加233.92%。并且，今年比亞迪多次漲價后均被市場認可和消化，買比亞迪車型也從原來的問優(yōu)惠，變成了問等車周期。而這次車價調(diào)整幅度并不算大，結(jié)合車型產(chǎn)品力來看，車型性價比依舊突出。此外，國人在買大宗商品時，容易出現(xiàn)“追漲”情緒，相信此次漲價預告還能進一步拉升比亞迪的短期銷量。和比亞迪宋、秦、元等車型對上眼的消費者，在年底前下單會是個不錯的選擇。

03 長安深藍：提前下單，廠家補差價

除了比亞迪外，長安也沒有閑著。長安深藍針對選購SL03的消費者，只要在今年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領(lǐng)條件的客戶，國補政策差額由長安深藍補貼。

換句話來說，現(xiàn)在下單比以后購買，SL03增程版能省4800元，SL03純電版能省13860元，這樣的差價對于購買10-20萬級的消費者來說并不是個小數(shù)目。

目前長安深藍僅有SL03一款車系，其中指導價16.89萬的增程式車型性價比頗高。2023年購買的話，價格則需要17萬多?？粗豐L03產(chǎn)品力與性價比的消費者，現(xiàn)在下單絕不吃虧。

04 華為AITO：追加1萬個國補保障名額

一波未平一波又起，前有上海停止對增程式汽車發(fā)放綠牌，后有新能源車型補貼取消。來到2022年最后一個月，AITO汽車不借著東風“大促”一波，明年估計更頭疼了。

AITO汽車給出的優(yōu)惠也非常明了，在2022年11月24日-12月31日 前10000名支付定金且未發(fā)生退款的用戶，如因AITO汽車的原因未能在2022年12月31日之前完成上牌， AITO將按原有補貼標準返差額。

相比剛剛的長安深藍，AITO汽車還多了名額限制。以目前AITO汽車的銷量來看，10000個名額約為一個月的銷量。如果用戶發(fā)生“擠兌”購車現(xiàn)象，后續(xù)用戶依然存在無法獲得補貼的可能性。有賣過手機背景的華為，果真就是不一樣。之前在手機領(lǐng)域已經(jīng)見慣不怪的饑餓營銷，也帶到了汽車領(lǐng)域了。10000個名額，來，開搶吧！

05 零跑：可領(lǐng)補貼券提前下單

新勢力的“價格屠夫”，零跑也在11月22日對旗下C11、T03、C01三款車型發(fā)放了最高25000元的補貼。

需要注意的是，該優(yōu)惠券只能用于12月4日前繳納定金，且車輛必須在12月31日前完成上牌。換句話來說，想薅到羊毛，你可以考慮的時間已經(jīng)不多了。

大事君猜測，在12月4日過后，零跑汽車還可能推出其他補貼優(yōu)惠，只是優(yōu)惠幅度大概率沒有12月4日前的大。

06 小鵬汽車：提前下單，補貼價值相等的官方積分

相比起前面直接交易真金白銀，小鵬汽車則婉轉(zhuǎn)得多。在12月31日前下定購車的用戶，如果無法按時獲得國家補貼，小鵬汽車將贈送與國家補貼價值相等的官方積分。小鵬的官方積分可以在官方商城購買精品或者用作售后保養(yǎng)。

大事君認為，如果你看上了小鵬的車型又沒有購買精品的打算，那就要有長期持有車輛的打算。

目前新能源車的保養(yǎng)費用并不高，相信這次補貼的差額完全可以滿足全用車周期的基礎(chǔ)保養(yǎng)，大家選購還是盡量在明年1月1日前上牌為佳。

寫在最后

新能源補貼取消，意味著新能源市場將進行新一輪洗牌，明年起將進入純市場驅(qū)動的模式。值得留意的是，純電續(xù)航小于300公里或30萬以上純電車型等原來不符合補貼優(yōu)惠的車型，在補貼取消后與競品的價格差將會收窄。換句話來說，相比原本沒有補貼優(yōu)惠的車型，競品們的性價比會受到一定影響。面對即將到來的價格差收窄，新能源車企除了當下可以自掏腰包吸引消費者外，明年還能使出什么招式吸引消費者呢？我們拭目以待。