作為一個(gè)新的汽車品牌，極氪自今年4月亮相以來，一直是熱度較高的智能電動車之一。不過，在經(jīng)歷了615事件后，一下子就變得沒有那么吃香了。

那么，極氪究竟是犯了哪些大忌？

對于買車的消費(fèi)者來說，最關(guān)心的問題肯定就是價(jià)格了。畢竟，一臺車少則幾萬元，多則幾十萬元，花的都是自己辛辛苦苦掙的血汗錢。眾所周知，極氪首款車型極氪001在4月15日上市時(shí)，價(jià)格還算有誠意，三個(gè)版本的補(bǔ)貼后零售價(jià)為28.1萬元~36萬元。加之當(dāng)時(shí)還有政策，如果在7月31日前下定鎖單，可以享受5000元抵20000元的優(yōu)惠，相當(dāng)于最低只要花26.6萬元就能買到極氪001。于是，一大部分消費(fèi)者本著支持自主品牌的態(tài)度，做了小白鼠。

可過了一段時(shí)間，再打開極氪APP，卻發(fā)現(xiàn)，官方給出的預(yù)定起售價(jià)為29.9萬元~36萬元，兩款WE版車型相比之前價(jià)格“上漲”了1.8萬元，極氪001原本標(biāo)配的配置現(xiàn)在變成付費(fèi)選裝。新車還未交付，就開始漲價(jià)，這讓人如何接受？

當(dāng)然，換位思考一下也能理解，這就好比某商場開業(yè)，給你說開業(yè)當(dāng)天電視下訂只要999元，到時(shí)候到店來提就行。可當(dāng)過幾天要去提的時(shí)候，卻說要1299元，這換誰誰也接受不了。甭管你的理由再充分。

對此，而官方給出的解釋是，因?yàn)楝F(xiàn)在尚無法確定2022年具體國家補(bǔ)貼金額，此價(jià)格是沒有扣除補(bǔ)貼的產(chǎn)品凈價(jià)，而最終的成交價(jià)格，將會減去國家補(bǔ)貼的金額。有位預(yù)定車主在帖子中調(diào)侃道：" 難道說，這么大一個(gè)車企，連 2022 年的四部委聯(lián)合發(fā)布的新能源補(bǔ)貼通知都沒看過？”

或許迫于大部分車主的聲討和批評，吉利汽車總裁兼 CEO、極氪 CEO 安聰慧公開發(fā)文向極氪預(yù)定車主致歉，并對相關(guān)情況作出了回應(yīng)，這個(gè)事情算是暫告了一段落。

不過，一波未平，一波又起，就在極氪CEO安聰慧就配置問題致歉并給出解決方案之后不久，網(wǎng)絡(luò)上就曝出了極氪001的電機(jī)供應(yīng)商問題。起初，極氪001在申報(bào)資料中所顯示的電機(jī)供應(yīng)商為國內(nèi)生產(chǎn)的日本電產(chǎn)品牌，后來申報(bào)資料中又顯示了電機(jī)供應(yīng)商是威睿。

對此，很多準(zhǔn)車主也表達(dá)了不滿，畢竟在大家的傳統(tǒng)印象中，洋品牌會有更多的“信仰加成”，而威睿則基本上屬于吉利自家的零部件供應(yīng)商，法定代表人正是路特斯現(xiàn)任CEO馮擎峰。

而極氪方面隨后也發(fā)布了公告，確認(rèn)了電機(jī)供應(yīng)商的相關(guān)事實(shí)，首先當(dāng)然是表明由兩家供應(yīng)商供應(yīng)的電機(jī)會保證一致的標(biāo)準(zhǔn)，并且會為極氪001非營運(yùn)的首任車主提供包括三電系統(tǒng)在內(nèi)的整車終身質(zhì)保。

該消息隨后再度引發(fā)熱議，有用戶更直言“買車就像開盲盒，不知道明天又會減配什么”。

對于這樣的神操作，說實(shí)話，小編也接受不了，也能理解車主的退單與閑魚網(wǎng)上的轉(zhuǎn)讓。

其實(shí)從“漲價(jià)”到“減配”再到“電機(jī)”，極氪也并沒有什么“大逆不道”的錯(cuò)誤，但每一項(xiàng)卻都原本很簡單的，偏偏借助一些“小手段”讓消費(fèi)者接收了一些錯(cuò)誤信息，就像是所有抽獎活動寫的那句“最終解釋權(quán)歸活動方”，那你說極氪能不能這么做，可以，他自己的產(chǎn)品，想怎么做就怎么做，但是這么玩弄消費(fèi)者，說實(shí)話，看不出極氪對于消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，就連安聰慧的致歉信，也并沒有解決多少實(shí)質(zhì)性的問題，更多的而是一種安撫。

說實(shí)話，一款好幾個(gè)月之后才能上，很多消費(fèi)者甚至都沒有見過實(shí)車，就真金白銀拿錢出來支持你了，你這么做，只能說極氪真的不夠厚道，不過厚道有什么用，吉利原本就是想用極氪在自己毫無建樹的新能源領(lǐng)域充當(dāng)沖鋒陷陣的，沒想到一路“斬?cái)场睙o數(shù)，那還不給他“加官進(jìn)爵”多多貼金，再說了，因?yàn)檫@些問題，能讓極氪一直保持著高熱度，都不知道他們背后怎么偷著樂，畢竟有新聞才有熱度，有熱度才可能有銷量。至于消費(fèi)者的利益，那就先靠后站了。

江湖車評：

從“萬人追捧”到“人人喊打”，極氪僅用了大概2個(gè)月時(shí)間。對于一個(gè)品牌、一家企業(yè)來講，誠信是靈魂、是生命、是企業(yè)生存和發(fā)展的永恒動力。回頭看看吉利汽車的新能源之路確實(shí)坎坷，可對于極氪品牌而言，一切似乎有些太過于兒戲。由此，也再次證明，極氪品牌的誕生是來也匆匆，極氪首款車的面世也是輕慮淺謀。

尚未交付便生出如此多的幺蛾子，不知道當(dāng)用戶真得開上后又會如何？對此，只能拭目以待了！