1999年，X5正式亮相公布，寶馬首次提出了SAV車型的概念，即Sports Activity Vehicle——運動型多功能車，這與當時汽車市場一眾硬派硬核SUV大相徑庭。之后寶馬家族趁熱打鐵，為了滿足需求占領市場，推出更低級別的X3車型。

其實在X3問世之前，寶馬官方曾發(fā)布過一臺名為xActivity Concept概念車，拋去當時所宣傳及展出的概念，你可以將其理解為是X3的雛形車。

第一代車型（2003-2010年）

2003年第一代車型正式上市，其底盤代號為E83，基于同時期E46的3系底盤進行研發(fā)打造，外觀基本保留了xActivity Concept概念車的樣式，天使眼日行燈、斷層式樣尾燈及“霍夫邁斯特拐角”等寶馬經(jīng)典元素均出現(xiàn)在這臺車型上。同時，X3裝配了家族x Drive四驅(qū)系統(tǒng)，使這臺車有著較強通過性的同時保留操控感，曾在2005年間獲得“加拿大年度最佳運動型多功能車”的美譽。

這代車型以整車進口的形式被引入至國內(nèi)銷售，只是這個時期的SUV車型在國內(nèi)并不盛行，同時進口車型的價格偏高，在國內(nèi)的銷量并不高，現(xiàn)在路上的能見度也不高。

第二代車型（2010-2018年）

第一代車型在全球銷量約為60萬輛，憑借這個不俗的銷量成績，對二代車型的研發(fā)有了更強的信心。2010年代號為F25的第二代車型正式上市，其尺寸進行增加，同時樣式上更動感、更富有活力及力量感。這代車型開始融入較多豪華配置，使其車內(nèi)的科技及檔次感有較大提升。

與第一代車型一樣，這代車型也以進口身份引入至國內(nèi)，這個時期正好趕上SUV風潮的前期，再加上國內(nèi)消費者的預算相比之前有不少增加，這代車型的銷量不少，至今路上有較高的能見度。

第三代車型（2018年-至今）

華晨寶馬-寶馬X3

現(xiàn)款售賣的為第三代車型，基于寶馬最新的CLAR平臺進行生產(chǎn)，其尺寸進一步增大，外觀使用了更為年輕的設計語言，有運動和豪華兩種外觀設計套裝，更重要的是這代車型已經(jīng)由之前的進口改為國內(nèi)生產(chǎn)。

按照寶馬的特性，在華生產(chǎn)的大多數(shù)車型要進行加長，這代X3并沒有遵循這個規(guī)律。車身造型及尺寸上均保留與海外基本相同的設計，僅將排氣更改為國人喜愛的雙邊共雙出布局。

雖說上市時間并不長，但內(nèi)飾風格并沒有采用家族最新樣式（上市不久后家族內(nèi)飾風格換新），不過內(nèi)飾的科技及豪華感有著較為優(yōu)異的彰顯，并且操作系統(tǒng)已經(jīng)更改為家族最新的ID7系統(tǒng)。

X3并沒有進行加長，很多人都會對其后排空間抱有遲疑的態(tài)度，但請你相信，日常使用上它完全可以滿足需要，畢竟垂直高度比較占據(jù)優(yōu)勢，所以乘坐舒適性還算不錯，不用過多擔心。

動力方面，X3全系使用2.0T發(fā)動機，并且有著25i、28i及30i三種調(diào)校，其25i車型最大功率184馬力，最大扭矩290N·m；28i車型最大功率224馬力，最大扭矩310N·m；30i車型最大功率252馬力，最大扭矩350N·m，與之相匹配的都是一臺8擋手自一體變速箱。

X3一直是一款非常具有實力的產(chǎn)品，這代車型國產(chǎn)化后使其更具有性價比。日常家用的話我比較推薦入門規(guī)格的25i車型，空間及動力均能滿足日常使用需求，根據(jù)真實車主價格顯示，目前這款車終端優(yōu)惠3萬元左右，現(xiàn)在入手是個非常不錯的機會，值得購買。