在二戰(zhàn)爆發(fā)的前十年里，蘇聯(lián)坦克工業(yè)獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在技術(shù)和理念上都走出了自己的道路，這期間進(jìn)行了大量的嘗試，例如T-111“通用護(hù)航坦克”（универсальный танк сопровождения）。

T-111坦克也被稱(chēng)為T(mén)-46-5，是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的絕密研究項(xiàng)目，在1936年時(shí)，蘇聯(lián)高層結(jié)合西班牙的坦克使用情況，計(jì)劃研制一種帶有重裝甲的小型坦克，注意，它并不是重型坦克或步兵坦克，它的戰(zhàn)場(chǎng)作用可能和當(dāng)時(shí)蘇軍裝備的T-26輕型坦克類(lèi)似，但防護(hù)能力要強(qiáng)得多。

T-111是以T-26為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)，從兩者的外形就能看出它們之間的聯(lián)系，基本布局都是一樣的，第一輛原型坦克在1938年完成，當(dāng)年進(jìn)行了大量測(cè)試。

因?yàn)樵黾恿搜b甲厚度，坦克的重量增加不少，原本計(jì)劃坦克重18噸左右，最終的成品戰(zhàn)斗全重超過(guò)30噸，坦克動(dòng)力為一臺(tái)320馬力的V8風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在車(chē)體后部，并且發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了高度以容納發(fā)動(dòng)機(jī)。行走部件主動(dòng)輪后置，6對(duì)負(fù)重輪，3對(duì)托帶輪。過(guò)于緊湊的結(jié)構(gòu)以及偏弱的動(dòng)力讓T-111的機(jī)動(dòng)性很差，1938年的測(cè)試表明原型坦克只能達(dá)到31千米的最大公路時(shí)速，越野時(shí)速只有16千米，最大行程150千米。

與T-26一樣，坦克采用3人車(chē)組，車(chē)頭偏左的位置是駕駛員，車(chē)長(zhǎng)和炮手位于炮塔內(nèi)，車(chē)內(nèi)安裝一部71-TK-1無(wú)線電臺(tái)。主武器為1門(mén)45毫米炮，備彈121發(fā)，另有2挺7.62毫米DT機(jī)槍分布各處，備彈3000發(fā)，其中1挺安裝在炮塔后朝向后方，炮塔頂部外的一挺用作防空機(jī)槍。

因?yàn)樽⒅胤烙Γ琓-111的裝甲厚度與它的體型顯得很不相符，坦克車(chē)長(zhǎng)5.26米（炮向前），寬3.11米，高2.416米，如此小巧的尺寸卻擁有正面60毫米厚的車(chē)體裝甲，炮塔正面50毫米厚，坦克其它部位的裝甲厚度在20~60毫米不等，這樣的裝甲厚度在1938年足夠強(qiáng)，根據(jù)蘇軍的測(cè)試，坦克在正常交戰(zhàn)距離上可以免疫普通的37毫米、45毫米反坦克炮，當(dāng)時(shí)蘇軍步兵團(tuán)裝備的76.2毫米支援火炮也無(wú)法造成有效傷害。

經(jīng)過(guò)測(cè)試也發(fā)現(xiàn)T-111的一些缺陷，它的動(dòng)力系統(tǒng)可靠性差，安裝在車(chē)體內(nèi)部的懸掛彈性元件增加復(fù)雜程度，狹窄的車(chē)體空間無(wú)法提升火力。隨著1939年冬季戰(zhàn)爭(zhēng)的到來(lái)，蘇聯(lián)提出要T-111原型坦克做好參戰(zhàn)準(zhǔn)備，估計(jì)是想用實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)一下這種坦克，由于對(duì)坦克動(dòng)力系統(tǒng)的修改拖延了時(shí)間，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)都還沒(méi)有交到前線軍隊(duì)手中，不久后放棄了研發(fā)，也基本放棄了“護(hù)航坦克”這種思路。