近期，關(guān)于“威馬汽車創(chuàng)始人跑路海外”的消息持續(xù)發(fā)酵，威馬汽車對此進(jìn)行了辟謠。 10月18日，威馬汽車官方發(fā)文表示，針對近期出現(xiàn)的部分不實(shí)言論，公司做出以下澄清：

威馬汽車表示，目前威馬汽車正處于預(yù)重整關(guān)鍵階段，公司將盡最大努力保障用戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及投資人的權(quán)益，感謝媒體和公眾的關(guān)注。對于不實(shí)信息及謠言，我們將保留追究未及時(shí)刪除相關(guān)謠言的發(fā)布者、轉(zhuǎn)載者、散播謠言者和相關(guān)主體法律責(zé)任的權(quán)利，通過合法合規(guī)途徑維護(hù)公司聲譽(yù)和形象。

近日，據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道稱，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉借參加德國慕尼黑車展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國紐約，遠(yuǎn)走海外，留下高達(dá)近400億元的投資和債務(wù)以及被欠薪的威馬員工。有接近沈暉的人士透露，沈暉確已不在國內(nèi)，2023年春節(jié)后就沒有在公司公開露面，其家人也于此前遷居美國。

有員工表示，眼下最重要的是希望能把薪資補(bǔ)齊，沈暉在哪不重要。據(jù)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》報(bào)道，目前威馬汽車僅剩800余名員工，且已停發(fā)工資超4個(gè)月。據(jù)威馬汽車在職員工透露，2023年1-5月，威馬給員工發(fā)放低保薪資，但從6月開始，威馬已經(jīng)停止發(fā)薪，同時(shí)停止繳納員工社保。該員工表示，目前多數(shù)員工都在家，辦離職需要到公司提交紙質(zhì)版申請，再辦理相關(guān)手續(xù)。

此外，由于長時(shí)間拖欠租金，威馬汽車位于上海市青浦區(qū)的總部也被曝已經(jīng)人去樓空，只留下滿地的辦公垃圾。貼在門口的搬遷告示顯示，威馬汽車辦公地址從9月1日起搬遷至青浦區(qū)滬青平公路1366號(hào)的威馬汽車設(shè)計(jì)中心。

這一切的背后，都是因?yàn)橘Y金鏈的斷裂。為了解決資金問題，威馬汽車曾兩次謀求IPO上市，通過科創(chuàng)板和港交所，但均以失敗告終。2023年初，威馬汽車擬借殼APOLLO出行上市，但這筆收購最終也以失敗收場。

即便接二連三地?cái)”保R汽車并未打消登陸資本市場的念頭。9月11日，開心汽車宣布和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股，并購其股東持有的100%股權(quán)。有媒體認(rèn)為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權(quán)，實(shí)際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。不過，開心汽車并未就收購事宜公開進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，而威馬汽車也并未公開這一并購事項(xiàng)。

10月10日，據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)審查，經(jīng)辦法院為上海市第三中級(jí)人民法院。

天眼查顯示，威馬汽車先后進(jìn)行過12次融資，融資總額超410億元。根據(jù)港交所招股書顯示，威馬汽車在2019年至2021年三年累計(jì)虧損174億元。截至2022年3月31日，威馬汽車賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為36.78億元，降薪裁員、工廠停產(chǎn)、總部大樓欠租等，無不透露威馬財(cái)務(wù)捉襟見肘。

威馬汽車所面臨的困境，是中國市場競爭的縮影。進(jìn)入2023年后，不管是新勢力品牌還是傳統(tǒng)合資品牌，日子都沒有以前過得舒服，更加考驗(yàn)企業(yè)在資本和技術(shù)上的積累。

對于威馬汽車而言，即便是退出市場，對于中國市場的格局影響微乎其微，但對于購買威馬汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者和在威馬汽車任職的員工卻是打擊不小，他們辛辛苦苦攢了錢買了威馬汽車，卻面臨售后維修保養(yǎng)難，還要時(shí)刻關(guān)注車機(jī)是否會(huì)出現(xiàn)罷工的問題。威馬汽車員工更是如此，他們每月只能依靠低工資生存，不是在維權(quán)就是在維權(quán)的路上，生活方方面面都受到影響……