今年，新能源車市場如火如荼，混動汽車風(fēng)頭正勁。諸多自主品牌紛紛推出混動車型，掘金新賽道。

近日，廣汽傳祺影豹混動版車型上市，新車為緊湊型轎車，共兩款車型，售價(jià)分別為12.8萬元和14.8萬元。新車搭載廣汽自主研發(fā)的鉅浪混動系統(tǒng)，這也是首款搭載此系統(tǒng)的轎車產(chǎn)品。

運(yùn)動、家用兼具

在廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)+鉅浪混動GMC260機(jī)電耦合的加持之下，通過應(yīng)用GCCS高效燃燒系統(tǒng)、智能熱管理、低摩擦設(shè)計(jì)、降噪設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)，影豹混動版系統(tǒng)綜合功率175kW，百公里油耗4.33L，極限續(xù)航超過1500公里。并且，車輛還有著0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)，0-60km/h加速3.4秒，優(yōu)于諸多同級電動車。

影豹混動版車型車身尺寸4700×1850×1440mm，軸距2736mm。新車外觀設(shè)計(jì)基本上沿襲了普通版，僅在一些局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)。中網(wǎng)有明顯“H”標(biāo)志，代表“Hybrid”，表明混動身份。

混動版車型采用專屬科技藍(lán)白主題內(nèi)飾，門板、扶手箱、中控臺等位置都使用藍(lán)色皮質(zhì)，大量替換了此前燃油版車型使用的仿碳纖維裝飾面板。影豹混動版搭載了雙 10.25 英寸一體式聯(lián)屏，內(nèi)置ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)用豐富。新車還配備了 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，擁有自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

影豹是傳祺于2021年推出的一款轎車產(chǎn)品，主打運(yùn)動、性能和改裝，面向年輕消費(fèi)群體。為了覆蓋更多用車用戶群體與用車場景，目前已經(jīng)推出了影豹R-Style賽道版、銀河戰(zhàn)機(jī)版、影豹混動版等多種版本。

掘金混動

傳祺影豹在上市之初展現(xiàn)了火熱發(fā)展勢頭，連續(xù)多月銷量突破萬輛。不過，在進(jìn)入2022年后，沒能延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。今年以來累計(jì)銷量僅3.44萬輛，月度銷量約4000輛左右，9月銷量僅3118輛。

因此，借助當(dāng)下混動市場的火熱局面，推出新車型，可以為影豹車型拓展市場空間，提振銷量表現(xiàn)。從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能到運(yùn)動、家用并重，影豹混動版車型的宣傳中，”跑得夠快，省得痛快”很好地概括了新車對于運(yùn)動、家用兩方面的兼顧，也展現(xiàn)了影豹對于家用市場的重視。

同時(shí)，混動化也是開啟二次創(chuàng)業(yè)的傳祺品牌重要目標(biāo)之一。今年成都車展上，影酷混動版、影豹混動版、新一代M8豪華MPV混動版以及全新第二代GS8雙擎悉數(shù)亮相，傳祺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV、MPV全產(chǎn)品線的混動化覆蓋。而且，混動車型已經(jīng)開始為傳祺銷量表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。傳祺第二代GS8今年1~9月銷量超4.3萬輛，同比增長超100%。這當(dāng)中，雙擎系列混動車型銷量占比近50%。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽也表示，計(jì)劃到2025年，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)全系車型混動化，2030年混動銷量占比60%以上，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

“未來幾年，雖然沒有宣布停售燃油車，但后續(xù)推出的車型基本上全部都是混動，以PHEV和HEV為主，從目前掌握的情況來看，未來3年的車型開發(fā)基本都是帶電為主的?！睆V汽乘用車有限公司混動與整車技術(shù)部部長劉建國也透露。

奪食日系混動

在智能化、電動化大潮推動以及高油價(jià)預(yù)期等多種因素作用下，可油可電的混動車型迎來了自己的春天。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，今年混動車型全年零售銷量預(yù)計(jì)約75萬輛，在狹義乘用車中占比可達(dá)3.5%，同比提高0.5個百分點(diǎn)，凈增15萬輛。相關(guān)機(jī)構(gòu)也預(yù)測，到2025年國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。

可觀的市場空間吸引了諸多參與者，傳祺影豹入局混動，將與本田思域混動、卡羅拉雙擎、吉利帝豪L雷神混動版等車型產(chǎn)生競爭關(guān)系。

與日系混動車相比，影豹有著更大車身，運(yùn)動化外觀，以及相對較低的價(jià)格。同時(shí)，影豹混動有著4.33L的百公里油耗表現(xiàn)，系統(tǒng)綜合功率175KW的動力表現(xiàn)，與卡羅拉雙擎（百公里油耗4.3L、系統(tǒng)綜合功率100KW）、本田思域e:HEV（百公里油耗4.51L、系統(tǒng)綜合功率149KW）相比并不遜色?；诖耍氨靹踊?qū)膬商锸种袚屪卟糠钟脩簟?/p>

而與比亞迪秦、帝豪L雷神混動版、領(lǐng)克03 EM-F等中國品牌車型相比，則是各有所長，要面臨一定挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月我國自主轎車市場份額占比達(dá)到19.3%，增速達(dá)到42.4%。而主流合資轎車卻出現(xiàn)了10.4%的下滑。借助成本優(yōu)勢，自主混動轎車在持續(xù)擠占合資轎車份額。無論是從當(dāng)下市場競爭格局，還是未來電動化進(jìn)程來看，傳祺影豹入局混動都是必要之舉。而面對混動風(fēng)口，傳祺影豹混動版如何脫穎而出，還需要接受市場與時(shí)間的持續(xù)考驗(yàn)。