整改約一年半后，可見的是滴滴在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的霸主地位已經(jīng)愈發(fā)動(dòng)搖。

1月16日，滴滴出行官微宣布，“經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)‘滴滴出行’的新用戶注冊(cè)?！?/p>

隨著新用戶注冊(cè)恢復(fù)，援引相關(guān)媒體消息，滴滴出行APP以及小程序也開始恢復(fù)上架。

事實(shí)上，此時(shí)距離滴滴進(jìn)入全面整改階段，已有約一年半的時(shí)間。早在2021年7月，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室稱滴滴出行被舉報(bào)存在安全問題，對(duì)后者啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查；同月3日，滴滴宣布停止新用戶注冊(cè)，次日，包括“滴滴出行”和“滴滴企業(yè)版”等在內(nèi)的25款A(yù)PP在各平臺(tái)下架。

另外也有消息人士透露，“滴滴（被整改）或是受美股上市影響”。由于彼時(shí)美股上市新規(guī)要求提供企業(yè)審計(jì)底稿，而作為出行平臺(tái)的滴滴，其審計(jì)底稿將包含大量敏感數(shù)據(jù)，在其迅速上市的背景下，業(yè)內(nèi)多有質(zhì)疑，滴滴是否違反了國(guó)內(nèi)“審計(jì)底稿不能直接出境，必須經(jīng)由雙邊協(xié)調(diào)機(jī)制”的法規(guī)。

雖然整改并不代表就此退出市場(chǎng)，但顯而易見的是，當(dāng)?shù)蔚螣o法擴(kuò)充用戶規(guī)模，相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)空白則成為了其余平臺(tái)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象，當(dāng)然這還包括離開滴滴的那一部分用戶。據(jù)了解，滴滴暫退后，各類出行平臺(tái)迅速擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)布局，加大司機(jī)招收力度，提高平臺(tái)優(yōu)惠、補(bǔ)貼以招徠用戶——一時(shí)之間，當(dāng)年的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”恍若再現(xiàn)。

相關(guān)分析報(bào)告指出，2022年滴滴出行訂單量的市占率大概在80%左右，從2021年的90%左右下降，該部分下降比例由哈啰出行、曹操出行、T3、首汽等平臺(tái)瓜分。與此同時(shí)，基于市場(chǎng)份額的大幅增長(zhǎng)，如T3等平臺(tái)也贏得資本青睞，贏得數(shù)十億元融資。

值得關(guān)注的是，對(duì)于滴滴是否將在恢復(fù)新用戶注冊(cè)的基礎(chǔ)上盡快恢復(fù)APP上架，用戶層面反響諸多?！坝绊懖淮蟆保贤酰ɑ?duì)青橙汽車表示，“現(xiàn)在像高德地圖、百度地圖這些就自帶叫車功能，其它（平臺(tái)）選擇也多?！辈贿^也有消費(fèi)者表示仍抱有期待，這主要是基于過去較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的使用習(xí)慣，

另一方面，從司機(jī)角度來說，平臺(tái)能否給予更多（長(zhǎng)途）訂單、補(bǔ)貼激勵(lì)，能否抽取更少的分成，才是他們更為注重的關(guān)鍵——畢竟這事關(guān)其經(jīng)濟(jì)收入與生活水平。就目前來看，司機(jī)（尤其是自帶車輛加盟的司機(jī)）的加盟選擇已愈發(fā)多樣化，并非局限于滴滴出行。

隨著疫情緩和，人們的出行需求逐漸恢復(fù)，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)呈現(xiàn)出回暖的跡象。只是顯然，整改逾一年半未能嶄露頭角，各后起之秀林立，伴隨著安全問題深扎其中，滴滴將如何維系其昔日在出行市場(chǎng)中的巨頭地位存疑。