11月21日晚，電哥全程關(guān)注了哪吒汽車全球技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，正式官宣發(fā)布技術(shù)品牌“浩智”。

伴隨著“浩智戰(zhàn)略2025”，哪吒一口氣帶來浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌，并相應(yīng)公布了三款重磅技術(shù)產(chǎn)品：

自主研發(fā)的中央超算平臺(tái)、800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器，今晚亮點(diǎn)頗多。

哪吒汽車宣布，技術(shù)品牌浩智，將和山海平臺(tái)共同孕育哪吒汽車的全新車型。

值得注意的是，浩智品牌通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時(shí)堅(jiān)持“自研自造+開放合作”雙模式，目的還是打造支撐整車產(chǎn)品力的核心技術(shù)。

宏觀層面電哥在此略貴不表，下面就一起來看看這次發(fā)布的技術(shù)亮點(diǎn)吧。

全新電子電器架構(gòu)、增程產(chǎn)品線：發(fā)布亮點(diǎn)全回顧?

一、浩智超算

在介紹浩智超算前，需要補(bǔ)充一點(diǎn)背景知識(shí)，哪吒汽車平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)，迄今為止歷經(jīng)三代。

第一代“分布式架構(gòu)”： 這是哪吒汽車第一代整車電子電器架構(gòu)，代表車型哪吒V/哪吒U。

第二代“域集中架構(gòu)”：采用了多域控制器，用高性能處理器ECU進(jìn)行更多的功能整合，代表車型哪吒S。

第三代“中央計(jì)算架構(gòu)”:本次發(fā)布的浩智超算平臺(tái)，將形成3個(gè)域控制器，代表車型哪吒S+。

隨著功能域的深度融合，進(jìn)一步把3個(gè)域控制器演變?yōu)?個(gè)計(jì)算平臺(tái)-浩智超算2.0，“中央+區(qū)域”架構(gòu)。

新架構(gòu)集成多個(gè)異構(gòu)處理器，提供整車所需的計(jì)算、存儲(chǔ)、通信和管理能力。根據(jù)官方公布，目前處于規(guī)劃開發(fā)中，將應(yīng)用于下一代平臺(tái)車型。

浩智中央超算平臺(tái)具有超強(qiáng)的算力、大容量存儲(chǔ)空間、豐富的外設(shè)接口：算力最高達(dá)1000Tops，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

內(nèi)存容量優(yōu)勢明顯，支持存儲(chǔ)高精地圖、影音娛樂、車內(nèi)大數(shù)據(jù)；支持5G–V2X Tbox接入，支持車路協(xié)同。

根據(jù)規(guī)劃，浩智中央超算平臺(tái)目前在研兩個(gè)產(chǎn)品線：浩智超算1.0和浩智超算2.0。

浩智超算1.0由智駕域單元和智能控制單元兩塊板卡組成，將搭載在哪吒S的升級(jí)款上。浩智超算2.0采用“中央+區(qū)域”架構(gòu)，由駕艙一體域單元和智能控制單元兩塊板卡組成，將應(yīng)用于哪吒汽車的下一代平臺(tái)車型，預(yù)計(jì)2024年搭載上車。

二、浩智電驅(qū)

浩智電驅(qū)，可以簡單理解于基于800V SiC技術(shù)的高集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

本次發(fā)布的800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)，采用三合一高集成設(shè)計(jì)，電機(jī)峰值功率達(dá)250Kw；電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm；電機(jī)最大扭矩達(dá)420N·m；最大輸出扭矩4600N·m，實(shí)現(xiàn)百公里加速3s級(jí)。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)適用400V中壓平臺(tái)和800V高壓平臺(tái)，達(dá)成充電5分鐘補(bǔ)能200km

通過全內(nèi)置冷卻循環(huán)結(jié)構(gòu)，具備“高壓、高速、高效”三大亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)2023年搭載上車，帶來更優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)。

基于高壓平臺(tái)，哪吒汽車還將推出中壓/高壓135kW~270kW永磁電驅(qū)系統(tǒng)和異步電驅(qū)系統(tǒng)。

相比傳統(tǒng)的IGBT，SiC電控體積更小、頻率更高、開關(guān)損耗更低，可以使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在高壓、高溫下保持高速穩(wěn)定運(yùn)行。

三、浩智增程

這次發(fā)布會(huì)，哪吒汽車帶來了浩智高效三合一增程器。是目前布置空間要求最小的增程器，比同級(jí)增程器尺寸小5-10%，可裝在哪吒S等前艙尺寸布置要求極高的轎跑車型里。

同時(shí)通過優(yōu)化零部件數(shù)量，降低成本10%；在5kW-25kW的常用工況區(qū)，比業(yè)內(nèi)平均高5%；靜謐性比行業(yè)平均低噪音低3-5分貝。

浩智高效三合一增程器擁有四種動(dòng)力運(yùn)行模式，包括純電、增程驅(qū)動(dòng)+電池充電、增程+電池共同驅(qū)動(dòng)、安全衛(wèi)士：

純電模式：300公里純電續(xù)航，不預(yù)留電量，相當(dāng)于400公里續(xù)航的電動(dòng)車；

增程驅(qū)動(dòng)+電池充電模式：電池虧電時(shí)，確保電池處于最低狀態(tài)時(shí)不下降；

增程+電池共同驅(qū)動(dòng)模式：急加速或上坡時(shí)，能滿足車輛大功率行駛和長途需求；

安全衛(wèi)士模式：電量不足、極端低溫，或動(dòng)力電池有充放電故障等特殊情況下，增程器單獨(dú)工作，相當(dāng)于變?yōu)槿加蛙嚒?/p>

浩智高效三合一增程器，能夠?qū)崿F(xiàn)“前哨節(jié)能”模式，即基于人-車-路的智能“預(yù)測能量管理”，實(shí)現(xiàn)全工況智能能效最優(yōu)控制。

目前，浩智增程器已經(jīng)研發(fā)了一款1.5L的高效三合一系統(tǒng)，在3500轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)額定40kW發(fā)電功率，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)發(fā)電、功率跟隨、動(dòng)態(tài)補(bǔ)能等多種工作模式以及智能預(yù)測能量管理。

正在開發(fā)二代和規(guī)劃三代增程器，滿足中小型和大型增程電動(dòng)車的需求。

哪吒S回顧：19.98萬起、增程+純電兩種動(dòng)力

數(shù)月前，2022年7月31日，哪吒S全系車型正式上市，基于自研山海平臺(tái)打造，提供增程/純電兩種動(dòng)力。

當(dāng)時(shí)，印象最深之處莫過于增程式電動(dòng)版、后驅(qū)長續(xù)航版、四驅(qū)賽道版多種動(dòng)力版本，另外還有“剪刀門”的哪吒S耀世版限量999臺(tái)，全系車型補(bǔ)貼后售價(jià)為19.98萬-33.88萬元之間，預(yù)計(jì)四季度開啟交付。

不僅于此，后續(xù)還提供520標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，預(yù)計(jì)在2023年發(fā)布。

同樣是今年重慶車展上，哪吒S耀世版實(shí)車首次亮相，耀世版可以看作是哪吒S的頂配版，我們就先以頂配車型迅速回顧，值得注意的是耀世版全球限量999臺(tái)。

設(shè)計(jì)上，新車和普通版同樣采用了轎跑造型設(shè)計(jì)，新車的車頭十分扁平，下壓式機(jī)艙蓋和凌厲的分體大燈勾勒出兇悍的前臉視覺效果。耀世版了主副駕駛車門都采用了“剪刀門”開啟方式（官方稱之為獵翼展翼式前門），配合無框設(shè)計(jì)，拉風(fēng)程度十足。

前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)頭燈為分體式，資料顯示這盞大燈由236顆Led燈珠組成，可實(shí)現(xiàn)多樣化的場景需求，官方稱之為“鋒銳”燈語系統(tǒng)。

這個(gè)“獵翼”展翼式前門可支持電動(dòng)開啟、電吸關(guān)閉，當(dāng)然內(nèi)置的超聲波雷達(dá)也能隨時(shí)監(jiān)測到障礙物，以降低開門碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

新車長/寬/高分別為4980/1980/1450mm，軸距2980mm，整體看上去比例十分協(xié)調(diào)。值得一提的是，哪吒S耀世版風(fēng)阻系數(shù)低至0216Cd，這樣的風(fēng)阻系數(shù)是該級(jí)別車型的上游水平了。

而車尾的造型也辨識(shí)度十足，貫穿式的尾燈面積不大，但是層次感極強(qiáng)，橫平豎直的風(fēng)格也將哪吒S整體的氣質(zhì)提升了不少。

而尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，上方有一個(gè)翹起的小鴨尾，下方配有空氣擾流板，并做了亮黑化處理。

還有一些設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)能彰顯它的頂配定位，例如專屬極夜綠車漆、專屬活力綠制動(dòng)卡鉗、碳纖維尾翼以及車身多處耀世版專屬標(biāo)識(shí)等等。

走進(jìn)車內(nèi)看內(nèi)飾，哪吒S耀世版還有不少讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)。例如整個(gè)座艙沿用了新勢力常見的科技簡約風(fēng)格，新車中控配有三塊液晶大屏，其中多媒體液晶大屏尺寸達(dá)到了17.6英寸，相當(dāng)有視覺沖擊力，這塊屏幕的分辨率達(dá)到了2.5K，所以顯示也比較細(xì)膩。

副駕前方是12.3英寸的娛樂屏幕，內(nèi)置了常見的在線視頻、音樂應(yīng)用，這些娛樂屏幕都搭載了高通8155智能座艙芯片，據(jù)了解未來“山海平臺(tái)”的量產(chǎn)車會(huì)搭載下一代8295芯片。有意思的是方向盤后方還有一塊13.3英寸的隱藏式儀表盤，不點(diǎn)亮的時(shí)候和儀表臺(tái)渾然一體，相當(dāng)好看。

這4塊屏幕都能實(shí)現(xiàn)四屏交互。而且還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。同時(shí)，新車幾乎把所有控制按鍵集成在屏幕里，四個(gè)車窗玻璃的升降、后排出風(fēng)口調(diào)節(jié)也都采用觸控設(shè)計(jì)。

作為一款旗艦車型，視聽體驗(yàn)也是個(gè)重點(diǎn)。新車裝配了21個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，其中包含12個(gè)主揚(yáng)聲器、1個(gè)重低音、4個(gè)頂棚揚(yáng)聲器、4個(gè)頭枕揚(yáng)聲器，綜合功放最大輸出功率為1216W。

前排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、腿托、按摩、音樂頭枕等多項(xiàng)功能，而后排座椅靠背還能實(shí)現(xiàn)8°電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是轎車?yán)镱^很罕見的配置。

哪吒S耀世版基于山海平臺(tái)打造，山海平臺(tái)最大的優(yōu)勢在于很強(qiáng)的兼容性，因此新車配備了純電、增程兩種動(dòng)力版本。

純電CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到650km。而增程版NEDC純電續(xù)航300km，滿電滿油狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)1100km的續(xù)航。動(dòng)力最強(qiáng)的版本破百僅需3.9s。

另外，哪吒S耀世版搭載了最新的全棧自研智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT 4.0。在決策硬件上，哪吒S選擇了與華為進(jìn)行硬件層面合作，采用行業(yè)首例搭載華為MDC平臺(tái)+主機(jī)廠軟件自研模式的智能駕駛量產(chǎn)方案。

該平臺(tái)應(yīng)用了華為MDC 610計(jì)算平臺(tái)，算力能達(dá)到200TOPS，可以實(shí)現(xiàn)高階的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，例如高速公路上/城市道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能，此外還具備自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程召喚等等。

而感知硬件部分，則搭載了2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。當(dāng)然高精地圖模塊并沒有缺席。

當(dāng)然，哪吒與華為的合作分界線也很明確，華為提供硬件支持，軟件則由哪吒智能駕駛團(tuán)隊(duì)自研，這就讓哪吒的核心軟件算法不受制于人。

全新技術(shù)品牌加持，新車型產(chǎn)品力值得期待

就在月初，哪吒汽車剛剛公布10月交付數(shù)據(jù)，哪吒汽車U+V車型合計(jì)實(shí)現(xiàn)交付18016臺(tái)，1-10月累計(jì)交付新車12.9萬臺(tái)。

持續(xù)穩(wěn)定且后來居上的銷量表現(xiàn)，一定程度上說明了現(xiàn)階段用戶對(duì)哪吒產(chǎn)品線的認(rèn)可。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，哪吒正式官宣技術(shù)品牌“浩智”，既是對(duì)現(xiàn)階段自研實(shí)力的總結(jié)，也是對(duì)下一階段全新產(chǎn)品的預(yù)熱。

在全新技術(shù)品牌加持下，新車型的產(chǎn)品力，無疑更加值得期待。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）