當(dāng)初看到阿爾法羅密歐復(fù)興計(jì)劃的時(shí)候，我還是滿(mǎn)心歡喜的。FCA表示，接下來(lái)阿爾法羅密歐將會(huì)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中國(guó)和北美市場(chǎng)暢銷(xiāo)的大型轎車(chē)和SUV，因此將會(huì)停產(chǎn)Mito和Giulietta。然而事實(shí)是，自2015年以來(lái)阿羅僅有三款全新車(chē)型，且整個(gè)品牌的銷(xiāo)量也并不亮眼。

上述事件最大的受害者是Giulietta，在阿羅的轎車(chē)產(chǎn)品青黃不接的時(shí)候是這款緊湊型掀背車(chē)幫助度過(guò)了難關(guān)，而Mito則很少有人記得。于2008年發(fā)布的這款小型車(chē)在2016年已經(jīng)算是超長(zhǎng)服役了。因此在生命周期的最后，阿羅對(duì)Mito進(jìn)行了一次重大改款。

Mito的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言還得上溯到8C那會(huì)兒，但是在2016年看起來(lái)絕不過(guò)時(shí)。改款后的Mito采用了款式更接近自家姊姊Giulia的保險(xiǎn)杠，同時(shí)logo升級(jí)為2015年阿羅新發(fā)布的樣式。原來(lái)相當(dāng)藝術(shù)的MiTo徽標(biāo)也簡(jiǎn)單變成了簡(jiǎn)單的字體——它原來(lái)叫作MiTo，現(xiàn)在叫Mito。

從2016年開(kāi)始，Mito僅有三種車(chē)型可選，基本版、Super和Veloce。汽油機(jī)陣容保留了原來(lái)的105馬力0.9升TwinAir雙缸機(jī)、135馬力1.4升MultiAir四缸機(jī)和Veloce車(chē)型限定的170馬力1.4升MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)僅留下95馬力1.3升JTD機(jī)器。2018年3月，在停產(chǎn)的四個(gè)月之前，Mito的產(chǎn)品陣列再次縮減，基本型和Super合并為Urban型。

和幾乎所有其他的阿羅一樣，Mito也有著自己的魅力，它是你能買(mǎi)到唯一的意大利產(chǎn)高級(jí)小型車(chē)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)選擇得當(dāng)，它在路上將非常好斗，即使是懶散的柴油機(jī)，米蘭的工程師也將其調(diào)教的更加配合。Mito還采用阿羅宣傳為DNA的多種駕駛設(shè)置模式，三個(gè)字母分別代表動(dòng)態(tài)、正常和全天候。最后在一些高配車(chē)型上，你還能得到改善駕駛體驗(yàn)的主動(dòng)懸架和增強(qiáng)型VDC。

我們必須得說(shuō)，Mito絕對(duì)不是人們最想要的汽車(chē)。然而它是最便宜的阿羅，且飽含阿羅的精神，例如一些的奇妙的電氣故障。且不說(shuō)這個(gè)，不像它很久之前的祖先Arna，Mito是真正合格的阿爾法羅密歐入門(mén)車(chē)。奧迪A1和Mini都比Mito務(wù)實(shí)很多，但是人生還是挺短暫的對(duì)吧。