在國內中高端MPV市場，如果要選出一款銷量擔當的車型，那么毫無疑問就是別克GL8。 自面世至今，別克GL8已經經歷了23年的歷史。在傳統(tǒng)的燃油車時代，別克GL8憑借著不錯的口碑和過硬的品質，在國內中高端MPV市場牢牢占據著銷量冠軍的寶座。 當然，在這個過程中別克GL8也遇到了不少比較有實力的對手。比如傳祺M8和豐田賽那，這兩款車有著別克GL8同樣的優(yōu)點，那就是空間大實用性好。 而且，從性價比的角度而言，傳祺M8相比別克GL8更有優(yōu)勢。豐田賽那有豐田品牌的加持，在剛進入國內市場時也是來勢洶洶。

但就目前國內MPV市場的整體表現(xiàn)來看，憑借著不俗的實力，別克GL8依然將傳祺M8和豐田賽那甩在了身后。

但是，隨著新能源車市場的不斷壯大，別克GL8迎來了自己真正的對手。這個對手，就是比亞迪旗下的騰勢D9。

從銷量情況來看，9月別克GL8銷量為11718輛，是MPV銷量的第1名。騰勢D9緊隨其后，9月賣出了9936輛車，排在第2名。再往后才是傳祺M8、豐田塞納等車型。

另外，近一年的MPV銷量數據顯示，別克GL8銷量118027輛，騰勢D9銷量為92015輛，兩臺車的差距其實并不算大。

排的第3名的傳祺M8，近一年銷量數據為87015輛。

需要說明的是，騰勢D9的銷量數據，并沒有包含純電動版車型在內。

還有在售價上，別克GL87售價為23.29萬元，傳祺M8起售價17.38萬元，騰勢D9起售價高達33.58萬元。也就是說，騰勢D9的起售價，整整比別克GL8貴了10.29萬元。

比別克GL8貴了10多萬的騰勢D9在銷量上幾乎趕超別克GL8，說明了什么？在車快評看來除了比亞迪品牌影響力的因素，最重要的就是騰勢D9擁有新能源車的優(yōu)勢。

就目前來看，今年騰勢D9在銷量上是否能夠超越別克GL8，成為國內MPV車型的銷量冠軍還不好說。但可以肯定的是，往后的日子別克GL8會越來越難。

大致看了一下，近兩年國內中高端MPV市場，已經上市和即將上市的新車加起來就有10款了。僅僅是在2023年，就有傳祺E9、魏牌高山以及合創(chuàng)V09等多款車型推出。造車新勢力車企中，小鵬X9和理想MEGA不久后也將會正式上市。

相比別克GL8，這些國產的中高端新能源MPV可以說在產品力方面全面勝出。面對眾多強敵，別克GL8是否還能穩(wěn)居MPV銷量冠軍寶座，讓我們拭目以待。

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