GB/T 42334.1-2023 英文版 城市軌道交通運營安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌
GB/T 42334.1-2023 英文版 城市軌道交通運營安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌
GB/T 42334.1-2023 英文版
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前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《標準化工作導則第1部分標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
本文件是GB/T 42334《城市軌道交通運營安全評估規(guī)范》的第1部分。GB/T 2334已經(jīng)發(fā)布了以下部分:
第1部分:地鐵和輕軌。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任本文件由中華人民共和國交通運輸部提出。
本文件由全國城市客運標準化技術委員會(SAC/T C529)歸口。
引言
城市軌道交通運營安全評估是保障城市軌道交通運營安全的重要手段。為了保證城市軌道交通初期運營前、正式運營前以及運營期間安全評估活動的有序開展，明確安全評估的技術要求是十分重要的。GB/T 42334旨在確立適用于城市軌道交通不同制式系統(tǒng)安全評估的技術依據(jù),擬由三個部分組成。
第1部分:地鐵和輕軌。目的在于規(guī)定地鐵和輕軌制式城市軌道交通運營安全的基本技術要求，給出測試方法，支撐運營安全評估工作的開展。
第2部分:單軌。目的在于規(guī)定單軌制式城市軌道交通運營安全的基本技術要求，給出測試方法，支撐運營安全評估工作的開展。
第3部分:有軌電車。目的在于規(guī)定有軌電車制式城市軌道交通運營安全的基本技術要求，給出測試方法，支撐運營安全評估工作的開展。
1范圍
本文件規(guī)定了地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估、正式運營前安全評估和運營期間安全評估的基本要求。
本文件適用于地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估、正式運營前安全評估和運營期間安全評估。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件。
術語和定義
下列術語和定義適用于本文件。
3.1初期運營initial operation
城市軌道交通新建線路在試運行完成、工程項目驗收合格以及運營安全評估通過后所從事的載客運營活動。
3.2
正式運營official operation
城市軌道交通新建線路經(jīng)過至少1年初期運營，且工程遺留問題全部按規(guī)定整改完成、甩項工程完工并驗收合格或已履行設計變更手續(xù)、通過運營安全評估后的載客運營活動。
初期運營前安全評估
4.1前提條件
4.1.1試運行前應完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運行時間不少于3個月,其中按照開通運營時列車運行圖連續(xù)組織行車20d以上，且關鍵指標(按照附錄A中方法計算)應符合以下規(guī)定
a)列車運行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%;
b)列車正點率不低于98%:
c列車服務可靠度不低于2.5萬列公里/次;
d)列車退出正線運行故障率不高于0.5次/萬列公里:
e車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里;
f信號系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里;
g供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬列公里:
h)站臺門故障率不高于1次/萬次。
4.1.2貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行,其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計外,其余關鍵指標應按全線統(tǒng)計。
4.2系統(tǒng)功能核驗
4.2.1土建工程
4.2.1.1線路和軌道
4.2.1.1.1投入使用的正線、配線和車場線應滿足列車運行和應急救援需要。
4.2.1.1.2其他設施上跨城市軌道交通線路時，上跨設施交叉范圍兩側內(nèi)應設置防護網(wǎng)或其他安全防護設施:城市軌道交通線路與其他設施共建于同一平面且相鄰可能影響運營時，應在線路兩側設置封閉隔離、安全警示標志等安全防護設施。
4.2.1.1.3正線、配線和車場線尚未使用的道岔、預留延伸線終端等預留工程應分別采取道岔定向鎖閉、設置車擋等安全防護措施。
4.2.3車輛基地
4.2.3.1應具備車輛基地運用、檢修等生產(chǎn)設施設備驗收合格報告，設施設備配備和功能應滿足運營需要;內(nèi)燃機車和工程車等特種車輛,架車機、不落輪鎖和洗車機等車輛配屬設備的配置數(shù)量與功能狀況應滿足運營需要。
4.2.3.2停車列檢庫線供電隔離啟閉設備、有無電顯示設施、出入庫列位外聲光警示設施、檢修作業(yè)平臺安全保護分區(qū)和安全防護設施應具備使用條件;試車線與周圍建(構)筑物之間、車輛基地有電區(qū)和無電區(qū)之間應具有隔離設施。
4.2.3.3車輛基地周界應有圍蔽設施并滿足封閉管理要求;車輛基地應有不少于2個具備使用條件并
與外界道路相通的出入口。
4.2.3.4預留上蓋開發(fā)條件的車輛基地,軌行區(qū)柱網(wǎng)布置應滿足軌旁設備檢修維護空間要求，上蓋開孔四周應具有防拋措施;生產(chǎn)性庫房檢修爬梯應與墻體預埋角鋼焊接牢固，鋼爬梯應做防銹處理;庫內(nèi)水管應根據(jù)運營需要完成防寒處理。
4.2.3.5各品各件、設備、材料、搶修、救援器材和勞保用品應到位并滿足初期運營需要:物資倉庫、易燃物品庫等建筑應建成并具備使用條件,易燃物品庫應獨立設置,并按存放物品的不同性質分庫設置。
4.2.3.6車輛基地安全標志應齊全醒目，道路、平交路口、站場線路、試車線等應設有安全隔離、限高等設施和安全警示標志。
4.2.4控制中心
4.2.4.1控制中心行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災指揮、客運管理、維修施工和信息管理等設施布局、功能運行、人機界面等應滿足運營需要。
4.2.4.2控制中心與其他建筑合建時，控制中心應具有獨立的進出口通道，控制中心用房應具備獨立性和安全性。
4.2.4.3室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應在控制中心顯示屏上產(chǎn)生炫光。
5正式運營前安全評估
5.1前提條件
5.1.1依法辦理初期運營手續(xù),初期運營至少滿一年。
5.1.2初期運營前安全評估提出的需在初期運營期間完成的整改問題，已全部整改完成。初期運營期間，土建工程、設施設備、系統(tǒng)集成的運行狀況良好,發(fā)現(xiàn)的問題或者安全隱患處理完畢。
6運營期間安全評估
6.1網(wǎng)絡化運營
6.1.1網(wǎng)絡化運營安全評估應包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線網(wǎng)應急能力評估、換乘站客流匹配評估。
6.1.2線網(wǎng)控制中心功能評估要求及方法如下:
a)現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心運行狀態(tài)監(jiān)控功能,可對行車、客流、設備運行和主要故障、乘客視頻信息等進行24h連續(xù)不間斷監(jiān)視和管理;
查閱運營組織協(xié)調(diào)記錄,預判斷面客流滿載率或車站承載能力超過預警值時,線路運行控制中b心應向線網(wǎng)控制中心申請鄰線車站實施線網(wǎng)級客流控制措施，包括但不限于臨時關閉換乘通道或降低換乘通道通過能力,單向開放或臨時關閉出入口等;
查閱突發(fā)事件應急調(diào)度指揮記錄,線網(wǎng)中單條線路出現(xiàn)中斷行車、延長發(fā)車間隔、封閉部分車
c站等降低運輸能力和服務水平的較大故障時，線路運行控制中心應向線網(wǎng)控制中心申請或線網(wǎng)控制中心直接對鄰線采取控制進入故障線路的客流以減少安全隱患的調(diào)整措施，包括但不限于鄰線上下行列車在換乘站不同時到達、鄰線上下行列車在換乘站不停站通過或者減少鄰線上線列車等;
d現(xiàn)場檢查線網(wǎng)控制中心應急信息發(fā)布功能，當發(fā)布條件對應發(fā)布級別達到需要其他線路或線網(wǎng)配合發(fā)布信息時，線網(wǎng)控制中心負責統(tǒng)籌乘客應急信息發(fā)布工作或線網(wǎng)控制中心將應急信息的發(fā)布授權到受影響的相關線路運行控制中心具體實施;查閱對外聯(lián)絡聯(lián)系記錄或者聯(lián)合應急演練記錄，應建立與交通運輸、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通e)信等部門或單位的聯(lián)絡工作機制,聯(lián)絡工作機制運轉有效。
附錄A(范性)指標計算方法
附錄B(規(guī)范性)系統(tǒng)測試
參考文獻
