第七代寶馬3系于去年的巴黎車展上亮相，這是時隔8年之后寶馬帶來的全新力作。國產(chǎn)的標(biāo)軸和長軸版將由華晨寶馬在本屆上海車展上進(jìn)行首發(fā)，接下來就讓大話車壇帶領(lǐng)大家了解一下新3系都新在哪里了！

全新3系基于CLAR架構(gòu)打造，可同時兼容鋼材、鋁材以及碳纖維等多種材料，并且支持插電式混動和穿電動車型的使用。區(qū)別于標(biāo)軸的G20，華晨寶馬生產(chǎn)的長軸版本代號為G28，依然符合國人的用車習(xí)慣。

要說全新3系有何不同，首當(dāng)其沖的就是換了造型的雙腎格柵和更大的眼角。

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LED大燈的造型兇悍而又精致。不得不說，這代車型的設(shè)計語言牢牢抓住了消費者關(guān)注的核心、按照消費者的意愿積累出了一套更加兇狠，但又不過份的前臉造型。

車身側(cè)面也不僅僅是簡單的幾筆線條，在保證了寶馬傳統(tǒng)的車身比例的同時，又做出了新的突破。這套造型讓其風(fēng)阻達(dá)到了0.23cd。

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細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，這一代3系的“霍氏拐角”有些奇怪。沒錯，設(shè)計師在這個部位多添了一筆，讓造型變得更加鮮明動感。

實拍車型的輪胎尺寸為225/45 R18，輪圈的造型依然是運動范兒。此外，全新3系依然保持了50:50的車身配重，整車質(zhì)量下降了55公斤，同時輪距也變得更寬了，帶來的是更佳的操控感。

全新華晨寶馬3系的長度為4829mm，寬1827mm，高1463mm，軸距2961mm比標(biāo)軸車型增加110mm，而比上代車型增加了41mm。其整體尺寸相比上代車型變得更加寬大。

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要說爭議最大的地方，就是全新3系的尾燈造型了。優(yōu)點是層次分明，造型動感，而且整個尾部搭配著看也特別和諧。槽點就是這種造型看起來有些像雷克薩斯，調(diào)皮的網(wǎng)友還P圖換了車標(biāo)。

可以看到，全新3系在尾部還增加了小鴨尾的設(shè)計，配合雙邊雙出的排氣管，看上去依舊動感十足。

內(nèi)飾方面，全新3系采用了新一代的設(shè)計風(fēng)格，瀟灑而又連貫的造型相比先前看上去更有設(shè)計感。液晶儀表與中控處于同一水平高度上，同時許多地方采用了亮色鍍鉻裝飾，增加了精致感。

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與駕駛員最息息相關(guān)的改變還是儀表的變化，12.3英寸儀表盤的UI界面設(shè)計得非常動感，加分不少?？磥韺汃R一直在思考如何用科技來表現(xiàn)動感，而不是一味地采用各種機(jī)械配件。

中控顯示屏特寫

全新3系搭載了iDrive 7.0系統(tǒng)，支持語音輸入以及手勢控制音量。同時這款車將成為國內(nèi)市場上第一款搭載BMW智能個人助理的車型。

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空調(diào)出風(fēng)口造型也做了一定的改變，液晶屏幕中的溫度顯示看起來科技感和精致感都很不錯。

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電子檔桿造型的改變是個焦點，老車主可能要適應(yīng)一段時間了。同時寶馬3系還取消了機(jī)械手剎，標(biāo)配了電子手剎，也是在強(qiáng)調(diào)科技感。

座椅做出了一些優(yōu)化，還是希望國產(chǎn)車型上也能提供運動座椅這樣的選裝配置，因為選擇寶馬的車主都還是希望自己開的車是在強(qiáng)調(diào)運動感的。

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在110mm的加持下，國產(chǎn)3系的后排空間依然沒什么好操心的。

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動力方面，國產(chǎn)版本只會提供2.0T汽油版，最大功率184馬力，與現(xiàn)款320Li相同，但尾標(biāo)則變成了325Li。

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傳動系統(tǒng)則依然是來自ZF的8速手自一體變速箱，提供2驅(qū)或者4驅(qū)版本車型。

總結(jié)：

國產(chǎn)的3系這一次跟上了腳步，全新的造型，更加優(yōu)化的操控感受，都還挺符合消費者口味的，全新3系的表現(xiàn)還是可圈可點的。它給你的印象怎么樣？在BBA的較量中，3系能否扳回一局呢？更多咨詢和評測內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注大話車壇。