如果用一個詞形容2020年的汽車行業(yè)，那么“波云詭譎”可能是不少人心目中的最佳詞匯。疫情開年灰暗無光全體悲觀，實體經(jīng)濟被重創(chuàng)，眾泰、力帆、比速、君馬等企業(yè)相繼破產(chǎn)，就連華晨這種背靠寶馬大靠山的車企都危機重重。但另一面在一片悲觀之中，特斯拉股價接連翻翻，馬斯克成為世界首富。國內(nèi)車企的市值也翻了好幾倍，在下半年甚至更是多家車企銷量同比猛增。一半是海水，一半是火焰。?

在2020年洶涌的大環(huán)境形勢下，汽車行業(yè)迎來了一次大洗牌。逆境加速了汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，資源逐漸向頭部集中已經(jīng)成為共識。而當(dāng)看到上汽大眾銷量的下滑的時候，也傳出了大眾“不行”了的聲音。然而，據(jù)上汽集團2020年產(chǎn)銷快報顯示，上汽大眾2020年1-12月累計銷量為1505505輛。在所有車企中銷量排名第二，大眾品牌單一品牌批售排名第一，合資SUV霸占第一家族的位置。

最近幾年，合資品牌如長安福特、北京現(xiàn)代、神龍汽車等都經(jīng)歷了銷量斷崖式下滑，究其原因還是出在產(chǎn)品和市場認(rèn)知上，沒有及時應(yīng)對市場變化如消費升級、消費年輕化的趨勢進行調(diào)整。而上汽大眾的主動調(diào)整也是看到了市場變化積極應(yīng)對，包括經(jīng)銷商減負(fù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端轉(zhuǎn)型，保全完整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等，人們常說蹲下去是為了跳得更高，2020年的調(diào)整是為了今年的集中發(fā)力。2021年上汽大眾不僅有眾多的新產(chǎn)品推出，還將在新能源領(lǐng)域重點布局。

2020守住就是贏

?面對2020年這只黑天鵝，上汽大眾選擇了防守型的戰(zhàn)略。因為上汽大眾體系龐大，關(guān)乎著無數(shù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和就業(yè)問題。相比于激進的逆勢上沖，上汽大眾保障企業(yè)能平穩(wěn)的渡過2020年這一難關(guān)才是重中之重。?

所謂唇亡齒寒，經(jīng)銷商是最先在逆境之下感受到寒冷的。2020年包括華晨這樣的國企巨頭在內(nèi)，有多家車企都申請了破產(chǎn)，經(jīng)銷商虧損無數(shù)。不少冷門品牌的企業(yè)經(jīng)銷商紛紛難以承受虧損退網(wǎng)，這就會導(dǎo)致非常差的惡性循環(huán)。

上汽大眾的策略首先就是幫助經(jīng)銷商減壓，穩(wěn)住經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。比如在今年2月份疫情最嚴(yán)重的時候，全國汽車經(jīng)銷商的庫存系數(shù)高達(dá)14.8，比去年同期增長604%，這對于經(jīng)銷商來說是壓力最大的時候。?

上汽大眾為了幫經(jīng)銷商減壓、降低庫存水平，發(fā)布了一系列的政策：延長免息期、提前布庫、技術(shù)支持等手段。而且在消費者不想去店內(nèi)看車的這種對實體沖擊非常大的壓力下，上汽大眾還通過直播等等數(shù)字化營銷手段，讓消費者關(guān)注上汽大眾產(chǎn)品，引導(dǎo)消費者選車、看車、下單。充分的幫助一線的經(jīng)銷商緩解壓力，吸納客源，從而消化庫存，轉(zhuǎn)為現(xiàn)金流。

僅僅用了幾個月的時間，在8月份上汽大眾就把經(jīng)銷商的庫存系數(shù)回調(diào)到了健康的2以內(nèi)。2020年是上汽大眾的產(chǎn)品小年，在產(chǎn)品小年保全了經(jīng)銷商體系，是一次深度的蓄力，為2021年上汽大眾上沖積攢足夠的力量。?

上汽大眾在2020年的盤整，還體現(xiàn)在了其產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整上。上汽大眾正在提升高附加值產(chǎn)品的比重。相比于19年同期中高級車銷量占比為六成，2020年上汽大眾中高級車型銷量占比已經(jīng)達(dá)到了72.9%。

這說明上汽大眾首先在消費者心中的地位在不斷提升，品牌在持續(xù)向上。途昂、輝昂這兩個大眾品牌在中國SUV轎車雙旗艦產(chǎn)品的存在，讓上汽大眾品牌受益頗豐。使這幾年上汽大眾更加高端的產(chǎn)品形象深入人心。?

雖然上汽大眾縮量了，但是在質(zhì)上有了非常良好的提升，這是一次非常良好的結(jié)構(gòu)性升級。任何車企都是如此，降質(zhì)向下簡單，但是提質(zhì)向上就是非常困難的一件事了，需要產(chǎn)品和品牌營銷的協(xié)同作用。這對上汽大眾未來發(fā)展的裨益，是現(xiàn)階段很難用數(shù)據(jù)去衡量的。

而且疫情之下，上汽大眾能有如此強大的動能，充分說明了上汽大眾的體系力強大。這種強大的體系里，建立在上汽大眾從下至上的所有架構(gòu)、戰(zhàn)略，以及人事安排上，這也佐證了上汽大眾擁有面對未來一切變革，逆境的能力。

2021向新時代轉(zhuǎn)型發(fā)力

在2020年保全枝葉，結(jié)構(gòu)向上提升的基礎(chǔ)下，上汽大眾2021年值得重點關(guān)注。在新車方面，上汽大眾計劃推出超過10款新產(chǎn)品，包括ID.4 X在內(nèi)的三款MEB車型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等拳頭產(chǎn)品也要完成煥新。

值得注意的是，在上汽大眾的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略中，沖量已經(jīng)不再是其發(fā)展的首要目的了。首先要持續(xù)推進智能化和電動化的轉(zhuǎn)型，另外上汽大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定位上升，中高端產(chǎn)品做密集更新，強化主流品牌實力。?

面對新時代的到來，上汽大眾必然要做轉(zhuǎn)身動作中最迅捷的那頭大象。依托于MEB平臺，上汽大眾將迎來一波強勁的電動化攻勢。上汽大眾MEB工廠于去年 11月8日在上海安亭正式落成。該工廠總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

而且不光是如此，未來五年，上汽和大眾還計劃共同投資1400億元，瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點就是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向。也就是說，從目前已經(jīng)發(fā)售的ID.4X產(chǎn)品僅僅是上汽大眾改革大戲拉開的一角。革命性的新的電動化、智能化產(chǎn)品，將會在未來源源不斷的推出。上汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也將會持續(xù)推進的改革。?

不僅僅產(chǎn)品，上汽大眾還在持續(xù)推進渠道改革，以更快更好的步入新時代。12月3日，上汽大眾全國首家數(shù)字化城市展廳ID. Store X在杭州西溪銀泰城開業(yè)，打造新零售業(yè)態(tài)。大眾品牌為全新ID.系列純電動新能源車型專屬定制的代理制營銷模式正式開啟。

上汽大眾的代理制營銷模式將與現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)相融合，消費者能夠體驗到和造車新勢力一樣的購買流程，即可通過線上的官方商城、官方微信、上汽大眾超級APP完成車輛配置與下訂，在4S店體驗實車，并預(yù)約在4S店提車。?

現(xiàn)有經(jīng)銷商也任務(wù)也非常重要，將提供車輛展示、試乘試駕、車輛交付、售后服務(wù)等服務(wù)。這就是傳統(tǒng)汽車巨頭向新時代轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢所在了，造車新勢力雖然銷售模式和形態(tài)確立的較早，但其薄弱環(huán)節(jié)就是線下服務(wù)，造車新勢力在從一線城市向外擴張的時候，面臨著店面少、服務(wù)人員少等等問題。這就導(dǎo)致了往往造車新勢力從新零售收集過來的訂單轉(zhuǎn)化，沒有辦法很好的在其產(chǎn)品全周期都有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

上汽大眾依托于全國龐大的經(jīng)銷商規(guī)模，給了其新零售模式更加強勁有力的線下服務(wù)支撐。新零售所轉(zhuǎn)納進來的客源，可以被很好地被留住，從而實現(xiàn)了新與傳統(tǒng)的雙贏互利模式。雙管齊下，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到渠道形態(tài)，上汽大眾在2021年將會持續(xù)向智能化、高端化、電動化推進的一年。?

雖然革命喊了很多年，但是哪怕是風(fēng)起云涌的造車新勢力明星蔚來，但其一年銷量僅僅有4萬臺，而上汽大眾在中國的年銷量有超百萬之巨。所以蔚來汽車僅僅是制造的話題性和理念性會更強一點，落實到消費者真正的買單還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。?

在過往之中，上汽大眾是一只非常穩(wěn)定的中國汽車行業(yè)基本盤，和行業(yè)中的中流砥柱。在未來，上汽大眾依舊會擔(dān)任這個角色?，F(xiàn)在上汽大眾的持續(xù)推進改革和優(yōu)化，才代表著中國汽車行業(yè)真正的革命將會到來。這才是上汽大眾真正作為一個龍頭車企的實力和地位所在。當(dāng)上汽大眾把超過50%的用戶轉(zhuǎn)化為新能源之后，那一天才能叫真的到來了。