昨天談到了海盤子可能前所未有的完成了全機整體落震試驗，是不久就要首飛的重要標志。那么落震試驗為何目前只有2個國家能夠搞成呢。說到底，第一還是這種試驗條件非常的復雜和繁瑣，技術難度要求極高。而全球航空體系健全的國家就那么一只手數得過來，能把試驗到這個地步的，還是要在艦載航空兵的規(guī)模上，至少有多艘超級大船成軍的前提下才能搞，才有必要搞。第二，自然是這種試驗是真正的砸錢試驗，因為這種試驗有相當強大的破壞性，而且都是全機掛滿昂貴的全套配置做試驗。艦載機的全機落振試驗，就是在一個臺架上把一架要素完整的艦載機整體吊起，然后放開垂直下落。試驗模擬猛烈降落甲板時對全機結構的破壞作用，用來給艦載機結構設計做參考。這種試驗是非常土豪的，即使當年軍備投入上不惜血本的前蘇聯都不太愿意花這個錢。

法國人的同類試驗也都從來沒有進行；英國人即使做過這種試驗，也是找美國表兄替他做的試驗。艦載機落震試驗是某方到去年才剛剛做完一個完整的流程。這也是某方所有軍用機型里面首次做這種試驗，是全世界第二個完全掌握這種技術和全套試驗裝備的國家。目前認為第一個完成這項復雜而昂貴試驗的，就是海盤子。若是海盤子都能順利完成這項試驗，那么未來的所有需要上艦的飛機，都有條件提前完成這項關鍵的試驗程序。只要是艦載機，都有做全機落震的需求，不管是新型號，還是老型號改進型。只有這個試驗可以順利通過，才能排除在機身整體結構和起落架等關鍵部位的隱患。某15的設計其實是來自對烏克蘭T10k原型機的實體測繪。T10K的設計本身并沒有徹底完善，前蘇聯也沒有條件做落震試驗，因此15今后的改進型號是可以補上這個試驗的。

海4代是某方真正完全獨立自主設計的現代化艦載機，尤其是結構設計和起落架結構上，將是全面超越超級大國的重點因素。因此這個試驗的條件完善后，可以加快海四代的上艦速度。我們知道任何飛機在真正首飛前，都要拿出一架整機做結構破壞試驗。而這種結構破壞專用機，本身只是一套骨架加一套外殼，內部是沒有什么電子設備、油路系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)，更不需要裝上發(fā)動機的。這種試驗最多是消耗了一套飛機的單純機體。而落震試驗就不同了，他是什么系統(tǒng)都要帶上，發(fā)動機不能少，電子設備不能少，甚至連駕駛艙都要放上一套帶各種傳感器的假人做這個試驗，來收集落震對飛行員身體的影響。因此做這個試驗前的艦載機，就是一架實打實的完整體，甚至比不帶雷達飛上天的原型機的價格還要昂貴。而作為艦載預警機做這種試驗就成本更大了。一架完整的預警機要安裝上昂貴的有源相控陣雷達，雷達加飛機動輒十幾億美元一架。而落震試驗全部雷達和操作系統(tǒng)一點都不能少，甚至將來艦載預警機上用什么座椅，這套試驗就用什么座椅。

拿十幾億美元吊到半空在往下扔。省下一點都不行。這等于全身掛滿金銀珠寶加百萬名表做跳河試驗，真不是家里有礦加上挖到純金神廟的人家，都是不敢做這種試驗的。但是現在不做，將來真正實體機批量上艦了再有問題，就像某國賣給三哥的幾十架米格29K基本幾個起落全散架。這種損失就不是一兩架試驗機了。因此今后的軍事能力，G2和其他國家的差距將大到系統(tǒng)性碾壓。