現(xiàn)代化的艦載機(jī)從航母上起飛，不論是渦扇噴氣飛機(jī)還是渦槳飛機(jī)，也不論是彈射方式還是滑躍方式。都會(huì)在起飛前把加力或者發(fā)動(dòng)機(jī)馬力開到最大。這樣才可以在釋放飛機(jī)后瞬間獲得最大的起飛加速度。因此所謂的滑躍起飛模式。實(shí)際上也是變相彈射的一種。也就是用輪擋提前限制住飛機(jī)的動(dòng)作，開足加力提前獲得一個(gè)很大的向前力矩。然后突然釋放來瞬間獲得比較高的加速度。不過航母上人員和飛機(jī)都很多，密集起飛時(shí)甚至需要有其他飛機(jī)在要準(zhǔn)備起飛的艦載機(jī)后面排隊(duì)。如果此時(shí)在甲板上無遮擋開加力。那么會(huì)直接吹翻在后面等待的飛機(jī)和人員?，F(xiàn)代重型和中型噴氣艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦開加力，那么尾部加力燃燒焰的溫度將高達(dá)2000攝氏度以上。而噴流速度將超過音速。尾焰燃燒長(zhǎng)度也超過十幾米。

這種尾焰加力燃燒的情況在夜間會(huì)看得格外清楚。因此一旦在甲板上開加力就是一套超級(jí)大氣焊槍。如果不進(jìn)行遮擋。那么這種噴流后面150米的距離內(nèi)都不能有人員和其他飛機(jī)。而當(dāng)今最大的航母的全部長(zhǎng)度也不過340米的級(jí)別。如果不采取特殊措施，那么一旦有艦載機(jī)在前面起飛，那么后面幾乎全部的飛行甲板就必須徹底清空了。這顯然無法讓密集起飛模式下航母甲板調(diào)度所接受，于是各大國(guó)在自家的航母上幾乎都采用了設(shè)置偏流板的模式。直接放在彈射或者滑躍起飛位置的后面。采用一定的傾斜角度，這樣可以把艦載機(jī)的起飛尾焰或者氣流自動(dòng)引導(dǎo)到主要向上方釋放。這樣一來，其他艦載機(jī)甚至可以在前面起飛的艦載機(jī)后面十幾米排隊(duì)，也不會(huì)擔(dān)心起飛的加力尾焰影響自己。前一架艦載機(jī)起飛十幾秒后，

留在甲板上的氣流影響基本消失。此時(shí)可以把偏流板快速放下，然后牽引后面的艦載機(jī)到起飛位置上開始下一輪操作。這個(gè)過程可以持續(xù)進(jìn)行。直到放飛完需要在某點(diǎn)起飛的十幾架艦載機(jī)。前面說了，艦載機(jī)的加力噴流是極端高溫高壓高速的等離子態(tài)物質(zhì)。就算是最耐熱的鎢合金也頂不住其持續(xù)燒蝕幾十秒。而艦載機(jī)持續(xù)起飛時(shí)。偏流板在一定時(shí)間段內(nèi)的持續(xù)燒蝕時(shí)間加起來可能超過大半小時(shí)。那么偏流板是如何防止被燒蝕甚至燒穿呢？這就在于充分利用了循環(huán)水的比熱大而且可以充分帶走熱量的特征?；境ＷR(shí)告訴我們，不論是多耐熱的鐵鍋還是鋁鍋，一旦里面的水被燒干。那么只需要干燒十幾分鐘就會(huì)把鍋底燒壞。而如果長(zhǎng)期保持鍋內(nèi)有水，那么使用幾十年也是正?，F(xiàn)象。過去學(xué)生做實(shí)驗(yàn)，在最不耐火的紙杯里裝滿水，把水燒開了紙杯都燒不壞。因此偏流板也利用了這個(gè)原理。

這就是偏流板除了面向高溫高速噴流的這個(gè)面是特殊的耐高溫材料制造外。在其下面還有大量銅管，里面有循環(huán)低溫水進(jìn)行充分的降溫。因此不會(huì)輕易地?zé)龎?。大型偏流板看似是一塊，其實(shí)是分為5到6片，就是為了不會(huì)一起燒壞，確保更容易更換。偏流板除了必須耐高溫?zé)g外。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也很高。因?yàn)椴糠制靼?，比如斜角甲板上，本身就是斜角降落甲板的一部分。在艦載機(jī)降落時(shí)必須放下，接受艦載機(jī)降落的猛烈沖擊。而且偏流板由于使用頻率高。其升降可靠性也必須很高。當(dāng)今全球具備完整可靠的偏流板的航母從來沒超過20艘，像超日王號(hào)這種二手升級(jí)航母甚至干脆就不具備偏流板。因此實(shí)際上是一種看似簡(jiǎn)單的高技術(shù)。