發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，活塞環(huán)竄口，大部分情況并非是大部分車友理解的，上下兩個(gè)氣環(huán)的開口接近或者已經(jīng)在一條直線上，這種情況極其少見，我們所說的氣環(huán)竄口是另外一種情況，網(wǎng)上為什么有很多視頻或者文章提到，并且明確展示出來兩個(gè)氣環(huán)的開口在一條或者接近在一條直線上呢？

氣環(huán)竄口的原因

第一，氣環(huán)開口出廠安裝的位置。上下兩道氣環(huán)的開口出廠安裝時(shí)候，和我們中修發(fā)動(dòng)機(jī)換活塞環(huán)時(shí)候安裝的位置大體相似，在活塞的裙襯兩側(cè)各放置一個(gè)氣環(huán)的開口，簡(jiǎn)單理解，就是兩道氣環(huán)的開口是以180度的錯(cuò)位放置，有的是120度錯(cuò)位，為了便于理解，我們就以180度為例。至于準(zhǔn)確的是多少，并不影響我們理解竄口原因。

兩個(gè)氣環(huán)的開口要在裙襯的范圍內(nèi)，越接近裙襯的中心位置越好。活塞的兩側(cè)裙襯是活塞最大的直徑，活塞的裙襯和缸壁之間的間隙一般在5個(gè)絲，相當(dāng)于半根頭發(fā)絲的直徑，也有的車可以做到2個(gè)絲，這個(gè)間隙決定了活塞和氣缸的密封。如果活塞環(huán)的開口竄位離開了裙襯范圍，此時(shí)活塞環(huán)和缸壁之間的間隙變大，那么面臨的將是缸內(nèi)缸壓不足的問題。這就是大部分車友說的竄口。在活塞上，讓一個(gè)開口旋轉(zhuǎn)90度，和另外一次的活塞環(huán)的開口，在半根頭發(fā)絲的缸壁間隙間，還有機(jī)油密封的情況下，重疊在接近一條直線上的難度，勢(shì)必登天。以下我們的氣環(huán)竄口都指這種氣環(huán)開口偏離裙襯后的現(xiàn)象。

第二，活塞運(yùn)行的特點(diǎn)?；钊⒎侵鄙现毕逻\(yùn)行，是以二階方式，擺動(dòng)運(yùn)行，這種運(yùn)行方式在較好的潤(rùn)滑油密封和潤(rùn)滑保護(hù)下不會(huì)有任何問題，一旦機(jī)油衰減過快，加上發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，甚至是爆震出現(xiàn)，即便在機(jī)油良好的保護(hù)下，也會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)的震動(dòng)變大。時(shí)間一長(zhǎng)出現(xiàn)了活塞環(huán)的移動(dòng)位置過大，導(dǎo)致活塞環(huán)的開口位移出裙襯范圍。此時(shí)就造成了缸壓不足，第二道氣環(huán)也無法較好的推送和刮取機(jī)油，出現(xiàn)機(jī)油的異常消耗。

第三，我們常見到的竄口。這種在一條直線的氣環(huán)竄口是怎么來的，絕大部分都是因?yàn)樵诓鹦痘钊麜r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90度后，在敲擊震動(dòng)中，某一個(gè)開口朝上的氣環(huán)被震動(dòng)，降落下來導(dǎo)致的。為什么這說，原因很簡(jiǎn)單，舉個(gè)例子，我們?cè)谘b載活塞的時(shí)候，要手捏住裙襯，萬萬不可扭住活塞環(huán)，不然裝載后，環(huán)體就很容易發(fā)生錯(cuò)位，造成裝載失敗。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是正常平行于地面的，這樣的裝載都容易出問題，何況是把發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)90度后，敲擊活塞脫離氣缸呢，加上拆卸活塞時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是翻轉(zhuǎn)90度，機(jī)油在氣缸壁的密封也不均勻。所以，我們常見的氣環(huán)的竄口并非真的是氣環(huán)在氣缸內(nèi)運(yùn)行形成的 ，上下兩個(gè)氣環(huán)開口成一條線，都是后期拆卸時(shí)候?qū)е碌摹?/p>

氣環(huán)堵塞會(huì)導(dǎo)致氣環(huán)竄口嗎

氣環(huán)的堵塞，主要是氣環(huán)的側(cè)隙堵塞，背隙堵塞，會(huì)導(dǎo)致氣環(huán)的張力不足，氣環(huán)的張力降低，和缸壁之間的間隙會(huì)開始加大，這類發(fā)動(dòng)機(jī)工況往往同時(shí)具有燒機(jī)油的現(xiàn)象，燒機(jī)油會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例，產(chǎn)生更多的爆震，同時(shí)竄缸氣進(jìn)入到機(jī)油中的數(shù)量會(huì)更多，自然，引發(fā)更大概率的氣環(huán)位移，所以，一旦缸壓開始偏低，從新車的11個(gè)壓到現(xiàn)在的8個(gè)缸壓，就要早點(diǎn)著手解決問題，不要等待缸壓徹底偏低，那時(shí)候也無力回天，拆開發(fā)動(dòng)機(jī)是必須要做的事情了。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)缸壓已經(jīng)到8了，PNF技術(shù)的能滲透清潔到氣環(huán)的修復(fù)劑，是可以快速解決氣環(huán)堵塞問題的，恢復(fù)氣環(huán)張力還能預(yù)防油環(huán)堵塞，燒機(jī)油大部分都是從氣環(huán)開始的，很少一部分發(fā)動(dòng)機(jī)是直接從油環(huán)開始。同時(shí)塞頂?shù)姆e碳也會(huì)在800公里附近清潔干凈，恢復(fù)正常混合氣比例。

氣環(huán)竄口的解決辦法

氣環(huán)開口一旦偏離出裙襯，能做的事情只有一個(gè)，拆開更換，拆開發(fā)動(dòng)機(jī)后，如果發(fā)現(xiàn)缸體有損傷，再進(jìn)行下一步的大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

如何預(yù)防氣環(huán)竄口

通過上面的內(nèi)容我們已經(jīng)得知?dú)猸h(huán)竄口，也就是氣環(huán)開口脫離了裙襯范圍，就算是所謂的竄口，主要原因是機(jī)油使用不當(dāng)或者機(jī)油更換周期過長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用衰減的機(jī)油，加上燃燒不好的爆震導(dǎo)致的，平時(shí)機(jī)油根據(jù)不同的路況做提前更換，不要簡(jiǎn)單的采用通用換油標(biāo)準(zhǔn)。日常油路使用有效的添加劑司有普PNF技術(shù)修復(fù)劑，保持油路清潔，這樣燃燒的爆震比例會(huì)大幅降低，氣環(huán)大幅位移導(dǎo)致的竄口問題就得以預(yù)防。