大家好!

你們可能都注意到了，七月下旬已經(jīng)過去了，隨之而來的是v1.4和Racin'USA Pt3被推遲到本月底的不大好的消息--不過這個決定有一些非常好的理由，在這次開發(fā)更新中，我們將介紹這些內(nèi)容，并對我們即將推出的一些關(guān)鍵功能進行擴展。

自從我們在六月底的最后一次更新以來，我們已經(jīng)將醞釀了幾個月的功能和內(nèi)容合并到了游戲中--這些發(fā)展的程度實際上超出了我們最初的計劃，這將使v1.4版本成為一個比我們最初設(shè)想的更大的里程碑。

然而，這些新功能中的一些仍然需要進一步的故障排除，以便為發(fā)布做好準備，因此考慮到這一切，我們決定繼續(xù)工作幾周，并有效地將7月和8月合并為一個周期，在本月晚些時候進行更新，中間沒有公開發(fā)布。

通常情況下，我們會很高興地部署我們所擁有的東西，并在隨后的幾周內(nèi)繼續(xù)工作和擴展這些新的發(fā)展，就像我們每個月所做的那樣--然而這次更新比我們在AMS2開發(fā)過程中的任何其他時期都要大得多，我們認為在正式發(fā)布之前不走遠，甚至在這個時候讓它作為一個公開的Beta版發(fā)布，從長遠來看是對AMS2和我們用戶的一種傷害。

因此，現(xiàn)在讓我們花點時間來看看使AMS2 V1.4改變游戲規(guī)則的一些關(guān)鍵功能--跳進去，抓緊時間!

Racin'USA Pt3 - AMS2的橢圓環(huán)道來了!

Racin'USA第三部分將隨著V1.4的部署而在Automobilista 2中發(fā)布，在一個具有兩個新賽道和一輛新車的三個不同配置的包中為模擬賽車引入橢圓形賽車。

正如在之前的開發(fā)更新中提到的，兩條橢圓形賽道將是位于加州豐塔納的汽車俱樂部賽道，這是一條兩英里的低坡D型橢圓形超級賽道，創(chuàng)造了美國公開賽中最快的平均速度；以及位于伊利諾伊州麥迪遜的WWT賽道，這是一條1.25英里的短橢圓形賽道，具有獨特的不對稱角和傾斜度。這兩條賽道也將采用各自的公路賽道布局。

除了賽道之外，還有一輛新車。Racin'USA Pt3的特點是Formula USA 2022，AMS2代表了現(xiàn)代美國的公路、短橢圓形和高速路配置的開放性車輪賽。

Racin'USA第一和第二部分也隨著新版本的發(fā)布而得到了提升--著名的Daytona 2.5英里三橢圓賽道將被加入到Racin'USA第一部分。而Racin'USA第2部分的F-USA第1-3代現(xiàn)在也將具有短橢圓形和高速路的配置，在第2和第3代的情況下，還有超高速路的配置，在這種配置下，賽車運行著臭名昭著的Hanford Device--像谷倉門一般的，巨大阻力的尾翼，在90年代末產(chǎn)生巨大的尾流效應(yīng)和一些史詩般的尾流斗爭。

值得指出的是，在每個游戲模式中，游戲會自動處理為每個賽道類型選擇正確的配置。

隨著橢圓形賽車的引入，不可避免地需要在模擬中加入全場黃旗支持--AMS2 v1.4引入了這一基本功能和適當?shù)臋E圓形賽車規(guī)則。

在上個月末的測試中，該系統(tǒng)在多人游戲中仍被證明有些故障，這最終成為決定推遲V1.4版本的主要因素，因為如果沒有適當?shù)娜珗鳇S旗支持，自然不能成功地將橢圓形賽車引入游戲中--幸運的是，此后已經(jīng)取得了良好的進展，我們最近的測試已經(jīng)相當順利了。

該系統(tǒng)將在不久的將來得到進一步的發(fā)展，增加可見的速度車、揮舞旗幟的裁判員以及與賽道照明系統(tǒng)的整合；它還將提供來自公路賽車方面的組件和法規(guī)變量，如虛擬安全車。

Racin'USA Pt3的價格仍未確定，但它將比Pt1和Pt2的價格低一點，因為它的內(nèi)容較少。這個DLC已經(jīng)包含在2020-2022賽季通行證、高級擴展包或Racin'USA擴展包捆綁包的所有者身上。

對于那些渴望其他北美內(nèi)容進入AMS2的玩家來說，沒有理由感到絕望--我們已經(jīng)決定擴大我們的美國之旅，計劃將包括公路和橢圓形賽車的更多內(nèi)容納入第四個Racin'USA包。

Automobilista 2 V1.4 - 迄今為止最大的更新

自最初發(fā)布以來，AMS2已經(jīng)取得了很多進展，并有幾個重要的里程碑式的更新，但到目前為止，沒有一個更新的清單像v1.4這樣長或重要。 雖然僅Racin'USA Pt3就為模擬賽車引入了全新的功能、賽車和賽道，但這次更新的范圍甚至超過了這個范圍--幾輛免費的新車、一些實質(zhì)性的模擬開發(fā)和對游戲每個領(lǐng)域的重大改進--說多年來有一些新的專營游戲版本相對于以前的迭代所帶來的進展遠不如AMS2 V1.4相對于一個多月前的V1.3.8所帶來的進展，這并不夸張。

從內(nèi)容上看，有一些免費的新內(nèi)容，如奔馳AMG GT4圖片，它的到來成為GT4級別的第六輛競爭車。

我們還將Ginetta G55 GT3加入了新的GT公開組，它將與Ultima GTR共享組別--AMS2中的GT公開組是松散地基于英國GT規(guī)則的，這兩種車型都曾參加過比賽，使用稍小的輪胎和比通常GT3組更少的限制性BoP規(guī)則。

還有其他現(xiàn)有的級別收到了額外的競爭者（你可能期望在接下來的幾次更新中繼續(xù)這一趨勢）--一輛光潔的1965年Mini Cooper是Copa Classic的新競爭者，而虛構(gòu)的Vulkan卡車將加入Copa卡車的發(fā)車格。

順帶一提，Copa卡車是V1.4版本中最受關(guān)注的系列之一，其輪胎、發(fā)動機、渦輪和懸架物理都得到了修訂。

AMS2大規(guī)模的物理修訂繼續(xù)進行

物理仍然是v1.4版本中得到最重要更新的領(lǐng)域之一--近幾個月來一直在進行的輪胎胎體修訂和其他相關(guān)的開發(fā)，現(xiàn)在所有汽車都已經(jīng)修訂完成；與此平行且同等規(guī)模的是正在進行的輪胎熱力學(xué)修訂，這將糾正輪胎在進入和離開其理想操作窗口時的各種不一致的行為。

還是關(guān)于輪胎的話題，幾個系列已經(jīng)收到了額外的中等和/或硬質(zhì)輪胎化合物，以更好地代表他們所模擬的系列。所有化合物以及中級、全濕和極限輪胎的磨損和性能也得到了修訂，并消除了不一致的地方。

在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的物理開發(fā)方面，我們花了很多時間修改發(fā)動機，包括扭矩和壓縮曲線、慣性、渦輪模型、燃料消耗、加熱和冷卻率以及相關(guān)的磨損率。我們還修復(fù)了限制器代碼中的一個錯誤，該錯誤導(dǎo)致自然吸氣車和渦輪增壓車在某些級別中的性能差距過大，這與GT3和GT4等大量使用渦輪增壓的級別中與氣壓有關(guān)的渦輪增壓的縮減一起，導(dǎo)致在高海拔賽道中保留了渦輪增壓，因此渦輪增壓車在凱拉米或伊巴拉等賽道中不再有實質(zhì)性的優(yōu)勢。

在賽道物理學(xué)方面，對LiveTrack預(yù)設(shè)進行了一些實質(zhì)性的修訂，包括每個LT預(yù)設(shè)中現(xiàn)有橡膠的水平，以及賽道在賽車線上和離開賽車線時的進展方式。我們還增加了對每條賽道的自定義LT參數(shù)的支持，這使得我們可以模擬特定的賽道屬性，如柏油路面的質(zhì)量、維護的規(guī)律性和骯臟程度。

所有這些物理學(xué)方面的更新加在一起，使駕駛體驗更加精細和連貫，甚至相對于目前公開的V1.3.8.3版本而言--它們都是在相對較短的時間內(nèi)進行的大規(guī)模工作（畢竟V1.3.8.3版本在本開發(fā)更新發(fā)布時剛滿一個月），但它們確實需要仔細的微調(diào)和測試以確保一切按預(yù)期工作--這也是我們決定再繼續(xù)工作幾周的原因。

我們之所以能在這么短的時間內(nèi)完成所有這些修訂，很大一部分原因是我們的物理團隊已經(jīng)從最初的幾個人發(fā)展到現(xiàn)在的五個人，他們在不同的方面參與了物理開發(fā)--在我們說話的時候，有更多的沃土被挖掘出來，以便在未來進一步進行實質(zhì)性的、長期的物理開發(fā)，所以你可以期待事情在長期內(nèi)繼續(xù)進步。

然而，這次更新中的重大修訂以及之前的修訂足以使AMS2的物理學(xué)達到足夠成熟的狀態(tài)，從那時起，在每月的定期更新中就不需要再進行重大的物理學(xué)修改了--從現(xiàn)在開始，所有其他可能對賽車的操控、性能或設(shè)置產(chǎn)生重大影響的物理學(xué)開發(fā)都將被限制在大型里程碑更新中，這意味著在2022年底至2023年初的某個時間，你不必擔(dān)心你的計時賽時間或設(shè)置會受到影響。

不幸的是，在V1.4版本發(fā)布后，我們確實需要再次清理設(shè)置和計時賽板，因為在很多方面的變化太深了--不過這次你不需要擔(dān)心手動刪除你的設(shè)置文件夾，或者懷疑某人在某輛車上的問題可能是由于傳統(tǒng)的設(shè)置在某處造成的，因為V1.4和未來的其他此類里程碑更新將自動確保傳統(tǒng)設(shè)置（包括自動保存）不再適用，每個人都恢復(fù)到適當?shù)幕€默認值。

高級機械損傷模型

AMS2的另一個很酷的物理學(xué)發(fā)展是我們的高級機械損傷模型（簡稱AMDM）--在V1.3.8.3版本中，AMDM已經(jīng)涵蓋了離合器和變速箱，此后兩者都得到了進一步完善。在V1.4版本中，發(fā)動機和輪胎也是AMDM的一部分，你對待它們的方式將比以前在模擬中更重要。

對于發(fā)動機，我們正在研究各種不同的故障模式，從失火到冷卻劑泄漏，以及直接的發(fā)動機突然故障，這將對玩家和AI都產(chǎn)生影響。這并不僅僅是與一般可靠性有關(guān)的隨機故障--在AMDM中，有一個不確定的因素，它總是存在于現(xiàn)實生活中的材料和部件的可靠性中。例如：現(xiàn)在，發(fā)動機的磨損和溫度是可以在一定程度上控制的變量，例如，你可以計算出在30分鐘的比賽中，由于發(fā)動機過熱而造成的50%的發(fā)動機磨損仍然提供了足夠的空間 - 但是，如果通過推動這些極限，你也提高了出錯的概率，例如冷卻劑泄漏，不能充分冷卻你的發(fā)動機怎么辦？AMDM可能會迫使你決定是玩得更安全一點，還是為那額外的一點點性能承擔(dān)額外的風(fēng)險。

在輪胎方面，目前正在研究有限的輪胎組，并計劃在V1.4版本中出現(xiàn)--在一個周末的比賽中，你可以選擇將輪胎組的數(shù)量限制在一個預(yù)定的數(shù)量，車手將被迫管理他們的輪胎，而不能保證每次逃回維修站時都有無限的新輪胎組。

我們明白玩家并不總是想處理這些額外的變量，所以用戶仍然可以選擇通過游戲選項限制或完全禁用它們。

每周一次的計時賽即將回歸!

隨著AMS2進入物理學(xué)成熟的新階段，以及由此帶來的游戲穩(wěn)定性，從V1.4開始，我們將把經(jīng)典的AMS1每周計時挑戰(zhàn)帶到AMS2--TTofW基本上提出了一個給定的汽車/賽道組合，有一個專門的排行榜（也合并到上述內(nèi)容的主要排行榜上），供用戶在一周內(nèi)競爭--通常純粹是為了炫耀，但在特殊情況下也可以獲得一些現(xiàn)實的獎勵。

這些活動將從周三開始公布，并在論壇和社交媒體上公布組合；用戶可以設(shè)定他們的時間，然后在一周內(nèi)嘗試改進，直到GMT時間周三23:59。

其他值得注意的V1.4的發(fā)展

隨著游戲現(xiàn)在支持在不同類型的賽道上使用相同的汽車的替代配置，我們也能夠為從F-Classic到F-Ultimate Gen2的汽車添加各種低下壓套件--這不僅使汽車在蒙扎或舊霍根海姆這樣的賽道上擁有更合適的翼片配置，而且還為玩家和AI汽車提供更適合這些類型賽道的默認設(shè)置。像橢圓配置一樣，這些配置將由游戲在所有游戲模式中為適當?shù)馁惖雷詣舆x擇。

一個被廣泛要求的發(fā)展是增加現(xiàn)實生活中特定車手的裝備和頭盔的顏色--AMS2 V1.4引入了這一點，這將導(dǎo)致用戶也有機會定制這些顏色，以配合他們的自定義汽車顏色和AI車手的名字。

音頻是V1.4版本的另一個主要發(fā)展領(lǐng)域，外部聲音的更新使用了更多的FMOD資源和更好的混響效果；來自對手和重播的聲音現(xiàn)在提供了與玩家一樣的完整效果，而且還增加了各種新的環(huán)境聲音，在賽道上和坐在維修站時都有更深的氛圍感。

多人游戲也得到了一些有價值的改進，在7月的多人游戲測試和開發(fā)期間，將大大減少用戶在轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)失誤或會話卡住的機會；對對手平滑的一些更新也帶來了其他車輛在多人游戲會話中出現(xiàn)的改進--在v1.4版本之后，這一領(lǐng)域?qū)⒂懈喔倪M。

AI是我們在7月份沒有取得預(yù)期進展的一個領(lǐng)域，但在我們說話的時候，它正處于關(guān)注的中心，AI性能校準、賽車和藍旗行為以及更好和更復(fù)雜的進站策略邏輯的實質(zhì)性改進仍計劃在v1.4版本中進行。

最后，從V1.4版本開始，一些長期以來被要求的生活質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)被添加到AMS2中，一些明顯的例子是調(diào)整后視鏡位置的選項（如VR用戶已經(jīng)可以），以及定制你的多級比賽，每個級別有特定數(shù)量的對手。

事實上，V1.4中還有大量的其他小的修復(fù)和一般的QA工作，這有助于AMS2提供一個更完美的用戶體驗。

所有這些以及本開發(fā)更新中未涉及的更多內(nèi)容（包括至少一個令人興奮的驚喜）都將在本月晚些時候隨著我們的下一個Automobilista 2的公開發(fā)布而到來。這是個漫長的過程，但我們對已經(jīng)取得的進展感到非常滿意，這真的把模擬游戲帶到了一個新的水平--我們希望在它到來時你會同意，并發(fā)現(xiàn)額外的等待時間是值得的

同時，我們將繼續(xù)努力工作，并焦急地期待著在本月晚些時候與大家分享成果。

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-august-2022-development-update.26017/