以空間優(yōu)勢著稱的中型SUV最近幾年受到了國內(nèi)消費者更多青睞，但實用性的提升背后則是油耗水平的提高，尤其是在當(dāng)前高油價的環(huán)境下，更多的支出顯然會令消費者望而卻步，不過別急，今天我就和大家盤點10款。

NO.10 豪越L

豪越L搭載了一臺160kW（218Ps）的2.0T發(fā)動機，并匹配7DCT變速箱，豪越L整備質(zhì)量僅1710kg，輕點油門便可獲得很好的響應(yīng)，出色的低扭表現(xiàn)讓它在城市路段行駛非常輕松。整車還提供了三種駕駛模式，在油門設(shè)定上有所差異，經(jīng)濟模式下最為遲緩，舒適模式下油門和動力完美契合，運動模式則更為激進，綜合百公里油耗也僅8.54L/100km。

NO.9 探界者

探界者1.5T車型打破了消費者對于美系車型油耗高的固有印象，1.5T發(fā)動機擁有124kW（169Ps）的最大功率和250N·m的扭矩，匹配6AT變速箱，得益于偏向靈敏的油門設(shè)定讓探界者在起步時會感覺頗為輕盈，而進入中高速時，平穩(wěn)跟腳的動力表現(xiàn)看起來也頗為愜意，在優(yōu)化了壓縮比和強化低扭后，整車的油耗也進一步降低，達到了8.49L/100km。

NO.8 昂科威

2021款的昂科威1.5T車型使用了與探界者相同的發(fā)動機總成，相同的參數(shù)讓兩者的駕駛感受頗為接近，但在傳動結(jié)構(gòu)上昂科威使用了7DCT，更多的擋位數(shù)除了帶來更細膩的換擋表現(xiàn)外，對油耗的提升也有所幫助，最終油耗表現(xiàn)為8.45L/100km，略低于探界者。從2022款開始，昂科威整體換裝了9AT變速箱，同時新加入了48V情況，經(jīng)濟性進一步提升。

NO.7 探岳

探岳280TSI車型搭載了大眾經(jīng)典的EA211 1.4T+7DCT的動力組合，擁有110kW（150Ps）的功率和250N·m的扭矩，雖然部分消費者對于中型車采用1.4T有所顧慮，但實際駕駛來看，輕快的油門調(diào)校并不會讓昂加速過程變得拖沓，城市路況下的走走停停也能保持足夠的輕盈，而得益于更小的排量，也使得探岳280TSI整體油耗僅8.43L/100km。

NO.6 途觀L

同為大眾SUV家族的途觀L 280TSI車型與探岳一樣使用了1.4T+7DCT的動力組合，兩車的駕駛感受也較為接近，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間可保持相對輕盈的輸出，但兩者在整備質(zhì)量上略有差異，雖然途觀L擁有4733*1839*1673mm的車身參數(shù)和2791mm的軸距，并且相比探岳更有優(yōu)勢，但其整備質(zhì)量僅1605kg，比探岳輕了9kg，這也使其油耗降低至8.12L/100km。

NO.5 捷途X70

捷途X70的1.5T車型憑借著優(yōu)異的油耗水平排在了中型SUV第五位，1.5T的發(fā)動機加擁有115kW（156Ps）的功率和230N·m的扭矩，搭配了6MT變速箱，從實際駕駛來看，油門前段帶有一些曠量，整體的輸出更顯沉穩(wěn)柔和，6速手動變速箱雖然放在如今有些繁瑣，但對于油耗表現(xiàn)的提升有很大幫助，最終取得了8.12L/100km的成績。

NO.4 瑞虎8

有著國內(nèi)“技術(shù)宅”之稱的奇瑞經(jīng)過多年技術(shù)積淀后，三大件的技術(shù)水平與合資品牌更為接近，瑞虎8搭載了與捷途X70相同的1.5T發(fā)動機，相同的動力參數(shù)和變速箱使得整體的駕駛感受也更加接近，但兩車的尺寸和重量略有差異，瑞虎8除了車身高度，其余表現(xiàn)均小于捷途X70，同時整備質(zhì)量僅1509kg，比捷途X70輕了11kg，這也使其油耗降低至8.08L/100km。

NO.3 凌放HARRIER

凌放HARRIER搭載了2.0L+CVT的家族經(jīng)典組合，擁有126kW（171Ps）的功率表現(xiàn)和209N·m的扭矩，雖然從參數(shù)水平上較同級的渦輪機略小，但在更輕盈的油門設(shè)定下，整車同樣擁有柔和平順的加速表現(xiàn)，雖然2.0的排量看上去更高，但在發(fā)動機優(yōu)異的熱效率表現(xiàn)下使得整體油耗表現(xiàn)更為出色，實測凌放HARRIER的油耗僅7.91L/100km。

NO.2 豐田威颯

同屬于豐田SUV家族的威颯與凌放HARRIER采用了相同的動力總成，并保持著相同的動力調(diào)校，同時兩車尺寸方面相差不大，威颯在車長上雖然比凌放HARRIER多出25mm，但在整備質(zhì)量上輕了10kg，重量上的優(yōu)勢讓威颯在油耗表現(xiàn)上也更為出色，僅7.85L/100km。

NO.1 捷達VS7

捷達自從單獨剝離，成為大眾的最新子品牌開始，便迎來了屬于自己的春天，不僅在前不久的質(zhì)量評選中名列前茅，此次還憑借著更低的油耗表現(xiàn)排在中型SUV油耗榜第一位。捷達VS7采用了EA211 1.4T+5MT的動力組合，集高效動力與穩(wěn)定性于一身，更加強調(diào)穩(wěn)定耐用，同時這套總成的油耗也僅有7.25L/100km。

總結(jié)：

從此次中型SUV的油耗榜單中，我們可以看到自主品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的三大件技術(shù)獲得了明顯進步，過于油耗高動力弱的標(biāo)簽已經(jīng)完全摘掉。合資車型中，日系品牌發(fā)揮穩(wěn)定，而美系品牌也表現(xiàn)出色。