歡迎來到《聽車場(chǎng)》。

這可能是我們最近兩年，最后一次詳聊這個(gè)話題了。幾年后電動(dòng)車會(huì)把燒油的性能車逼成什么樣？真不好說。

性能車很奢侈，不光是價(jià)格奢侈，更多是條件奢侈。買臺(tái)20萬的帕薩特可以，但20萬買臺(tái)玩具車，尤其這還是你們家的第一臺(tái)車，不可能。

不過回想小時(shí)候，買的那些汽車雜志，你會(huì)盯著里面的卡羅拉研究好幾天嗎？你會(huì)在家里墻上，貼一張漢蘭達(dá)的高清海報(bào)嗎？也許你現(xiàn)在就開著卡羅拉、帕薩特、漢蘭達(dá)，但這是你對(duì)生活妥協(xié)之后的選擇，當(dāng)初你想要的車絕對(duì)不是這樣。

10-20萬級(jí)

最強(qiáng)性能車，什么叫“最強(qiáng)”？我覺得可以下賽道，并且跑出成績(jī)才有可能成為最強(qiáng)，普通人下賽道的機(jī)會(huì)不多，但賽道永遠(yuǎn)是檢驗(yàn)性能的標(biāo)準(zhǔn)。我今天會(huì)提到很多賽道成績(jī)，將成績(jī)作為量化標(biāo)準(zhǔn)，直觀體現(xiàn)一臺(tái)車的水平。

10-20萬，領(lǐng)克03+、02 Hatchback。03+勉強(qiáng)可以達(dá)到性能車標(biāo)準(zhǔn)，20萬內(nèi)你只能買到19.88萬的低配。而02 Hatchback更像大馬力家用車，所以它不屬于領(lǐng)克+。

重點(diǎn)說說03+，這車開起來沒看上去那么硬核，所以官方還出了一本改裝指南，官方受制于價(jià)格沒做成的事，留給車主們?nèi)プ孕薪鉀Q了。可能意識(shí)到初版03+差點(diǎn)意思，于是官方又出了個(gè)官改版本，那就是03+ Cyan定制版。

不過03+還有個(gè)先天缺陷，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是沃爾沃買菜車上扒來的，變速箱最大承受扭矩才400牛米。現(xiàn)在普通03+已經(jīng)350了，03+ Cyan已經(jīng)380了。這也是為什么傳說中的03+ 350馬力版本到現(xiàn)在出不來，因?yàn)闆]有匹配大扭矩的變速箱。

下面是一位神秘選手：2.0T邁銳寶XL。這就是一臺(tái)家用車，237馬力、350牛米平平無奇，還拖著將近5米的累贅車身。

但這車上賽道，光屁股坐板凳，有板有眼。紹興的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，有全面的原廠車圈速榜單，榜上的車最多換個(gè)好點(diǎn)的輪胎，大體可以看出一臺(tái)車原廠下的水平。

而2.0T邁銳寶XL，1分54秒168，20萬內(nèi)量產(chǎn)車紀(jì)錄。之前的紀(jì)錄是03+的，被吊打了接近3秒的差距。

再看看成績(jī)和邁銳寶XL相近的有哪些車？寶馬上上上代E46 M3、3.0T的捷豹跑車F-TYPE，小超邁銳寶XL。3.0T的奧迪A7、七代高爾夫GTI、豐田86、斯巴魯BRZ，都在邁銳寶XL屁股后面。

最近，一臺(tái)換了光頭胎、鍛造輪圈、絞牙避震和賽用卡鉗，外加里里外外拆了個(gè)空，刷了提升“高達(dá)”10馬力特調(diào)程序的邁銳寶XL，又跑出了1分45秒64的成績(jī)。大體相當(dāng)于……原廠奧迪RS6/7、RS4/5。

在那粗糙的外表下，2.0T邁銳寶XL的底子真不錯(cuò)。為什么沒提君威GS？一方面這車貴好幾萬，2.0T邁銳寶XL，行情好的時(shí)候16萬多可以落地原價(jià)20.49萬的次頂配。更重要的是，君威GS的浙賽成績(jī)，比邁銳寶XL慢了好幾秒。

20-30萬級(jí)

這個(gè)價(jià)位，除了高爾夫GTI，沒什么選擇。買臺(tái)二手高R或S3？抱歉，找一臺(tái)車況優(yōu)秀、沒改裝過的車挺難。

盡管對(duì)于GTI有很多吐槽，八代GTI換湯不換藥，新發(fā)動(dòng)機(jī)沒有，限滑差速器也沒有，就來了個(gè)歐版轉(zhuǎn)向機(jī)。本質(zhì)上，八代GTI的機(jī)械水平，和幾年前的GTI沒有任何區(qū)別，和現(xiàn)在的新車比毫無優(yōu)勢(shì)。這車是小鋼炮的鼻祖，但早就不是小鋼炮的標(biāo)桿了。

但是這有影響嗎？沒有影響，甚至還省事了。因?yàn)槔习l(fā)動(dòng)機(jī)的玩法太成熟了，甚至如果想玩這車，你都不需要懂，只要準(zhǔn)備好錢。

而且，GTI是你能買到最便宜的非國(guó)產(chǎn)性能車了，哪怕原廠數(shù)據(jù)不好看，但是考慮到價(jià)格，以及這車的歷史傳承，車上鮮紅的GTI標(biāo)志，還有兩廂掀背造型，誰敢說這不是一臺(tái)正經(jīng)的小鋼炮？

還有一個(gè)選擇，MINI COOPER S，20-30萬的裸車預(yù)算，可以拿下賽車手版本，便宜點(diǎn)還有藝術(shù)家和經(jīng)典派，我們只要那套底盤，什么外觀、可調(diào)懸架，自己改改也不是不行。

相比于GTI，MINI COOPER S的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在搭載的寶馬B48A20A發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然原廠和GTI不相上下，但沒什么升級(jí)的辦法，不像GTI能帶來無窮無盡的潛力。

不過，這車也有比GTI強(qiáng)的地方，雙門、無框玻璃、MINI的logo……如果說GTI只能吸引糙漢子，那這車則是能讓單身的你，從此一路桃花開。

當(dāng)然，在這個(gè)價(jià)位里，還有我們之前聊過的阿巴斯。這車鍵盤值很高，但我們只能從它車小，以及一身名牌改裝件，還有非常鍵盤的手動(dòng)擋，來大概猜一下應(yīng)該還行。

30-40萬級(jí)

30-40萬級(jí)，你有兩種選擇。

一方面，你有BRZ這么一臺(tái)純種雙門小跑車可以選擇，另一方面，你可以買到四驅(qū)小鋼炮了。和大家解釋一下，性能車，通常代表本體是家用車，但經(jīng)過全方位升級(jí)之后的高性能車型，包括小鋼炮、高性能轎車、高性能SUV。而跑車不屬于性能車，甚至性能也不如同價(jià)位性能車，但也有例外，比如911、AMG GT、GT-R這些高性能街道跑車。

當(dāng)然，便宜的雙門小跑車更多是擺樣子的，比如純粹兜風(fēng)用的馬自達(dá)MX-5，還有馬力不小但就是不快的福特野馬。

但BRZ不是擺樣子的，這車確實(shí)沒樣子，妹子上車直搖頭。素車也就那樣，動(dòng)力一點(diǎn)沒有，綜合性能也一般。

但是，它有一個(gè)很好的底子，不改一下真的可惜，這就是為什么馬路上90%的BRZ，警察叔叔看了都要攔下來觀賞一下。這也是為什么這代全新BRZ，官方提供那么多選配的原廠改裝件。手動(dòng)擋30.88萬，自動(dòng)擋33.08萬，原廠改裝件隨便選選直沖40萬。

南京這里的江蘇萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)，我經(jīng)常能見到跑進(jìn)1分20秒以內(nèi)的BRZ。什么概念？我認(rèn)識(shí)的奔馳AMG C63、AMG GT……都是4.0T的車，集中在1分16-18秒這個(gè)時(shí)間段。

當(dāng)然那些BRZ很多都是重改的，加個(gè)渦輪估計(jì)300多匹了，但300多匹的BRZ在萬馳這種小賽道里，能干掉400、500甚至600匹的車，所以在某種程度上它是我們今天不靠動(dòng)力就能戰(zhàn)勝對(duì)手的代表。這代全新BRZ還多了0.4的基礎(chǔ)排量，上了渦輪直接變成2.4T，動(dòng)力的獲取會(huì)更恐怖，但下賽道講的是一個(gè)整體的平衡，尤其對(duì)于BRZ這種輕量化小跑車來說。

86也是同理，不過86在國(guó)內(nèi)還沒換代，全新86還買不到。

如果不買雙門小跑車，你還可以買小鋼炮，AMG A35L、A35。

現(xiàn)在30-40萬，S3不在，35稱霸王。這個(gè)價(jià)位的小鋼炮，不再是前驅(qū)了，開始帶四驅(qū)了，新手利器，王者標(biāo)配。

而AMG35系列中，只有A35L和A35在40萬內(nèi)，一個(gè)39.51萬，一個(gè)39.57萬，優(yōu)惠能有個(gè)3、4萬。

這倆車沒什么好說的，和BRZ不同，這就像是廚師燒好的菜，接過來直接吃就行。沒什么做大改動(dòng)的必要，原廠就是非常強(qiáng)的車。306馬力、400牛米對(duì)于小鋼炮來說剛剛好，剎車、懸架、轉(zhuǎn)向全部強(qiáng)化到一個(gè)比較高的標(biāo)準(zhǔn)，四驅(qū)對(duì)新手又特別友好。

而且A35L，又是北奔，又是加長(zhǎng)，但這車沒那么不堪，一點(diǎn)不比進(jìn)口兩廂的A35慢。對(duì)了，還有個(gè)MINI的JCW，但這車沒想象中強(qiáng)，我覺得不如A35。

再來一位隱藏選手：Model 3 Performance。這個(gè)價(jià)位大馬力電動(dòng)車不只它一個(gè)，但問題是那些車沒一個(gè)可以下賽道。都說3P太顛太硬，不如蔚來ET7、小鵬P7、比亞迪漢、智己L7的高性能版舒服，因?yàn)槟切┸嚩际羌矣密囁季S，單純把動(dòng)力調(diào)到了和性能車一個(gè)量級(jí)，沒人會(huì)拿這些車去跑賽道。而3P不一樣，設(shè)計(jì)時(shí)就參雜了性能車的思維，你所認(rèn)為的那些缺點(diǎn)從性能角度都是優(yōu)點(diǎn)。

很多人的認(rèn)知還停留在，電車100以后就不行了，但3P 100-200依然很行。浙賽的官方圈速榜，3P和C63、M3、RS4、阿羅Giulia四葉草這種百萬級(jí)性能車比，在一個(gè)水平。但它就賣30幾萬，人家?guī)追种坏膬r(jià)格。

我在萬馳見過一臺(tái)3P，人家只升級(jí)了避震和剎車，跑起來真是無敵快。電動(dòng)車的出彎太快，性能車出彎掛錯(cuò)一個(gè)擋就要損失時(shí)間，而電動(dòng)車出彎一踩就是最大扭矩。再加上電池包在車底，重心低那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。缺點(diǎn)是……賽道沖一圈就要歇一圈，不然電池會(huì)過熱。

但是有朝一日，燒油的性能車一定會(huì)成為時(shí)代的眼淚。

40-60萬級(jí)

40-60萬，依然兩種選擇。

首先你可以買到奧迪S4、奔馳C43這種大排量性能車了。但是這哥倆在自家內(nèi)部屬于入門級(jí)，沒那么硬核，大馬力家用車。你要真丟進(jìn)賽道那就太較真了，甚至跑不過剛才提到的A35L和A35。

別看S4和C43是3.0T V6，唯排量論是個(gè)誤區(qū)，真實(shí)動(dòng)力水平和35一樣，但是車又大又重，所以原廠跑不過很正常。

這里首推S4，48.08萬。以前40大幾萬落地，現(xiàn)在雖然平價(jià)了，但它依然是性價(jià)比最高的六缸性能車，而C43里最便宜的四門版本也要57.38萬。

S4的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，你要是不下賽道的一腳油玩家，這種車太合適了。隨便刷個(gè)程序就3秒多破百，花點(diǎn)心思換點(diǎn)硬件就2秒多，改裝方案又多又穩(wěn)，所以國(guó)內(nèi)的0-400米加速賽S4是?？?。

C43的優(yōu)勢(shì)是直接歸屬于AMG了，價(jià)格高配置也高，聽上去B格更高，而S4看名字就知道屬于S系列，而不是奧迪性能車中最高端的RS系列。但C43的發(fā)動(dòng)機(jī)太老，是奔馳十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)，以前在S級(jí)、GLE上用的老貨，是奔馳的流水線產(chǎn)品，不是AMG的一人一機(jī)，所以人稱假AMG。甚至，除了程序也沒什么硬件上的改裝方案，搞一搞只能450馬力、3秒大破百。不過馬上換代了，用的就是目前A45的發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然賽道不行，但這倆車達(dá)到了家用與性能之間的平衡。你要硬核？也有。

AMG A45，A35的全面加強(qiáng)版，站在鋼炮頂峰的車。其實(shí)也就是欺負(fù)下現(xiàn)在奧迪全新RS3來不了，寶馬M2現(xiàn)在也沒了而且那不算是鋼炮，你沒的選。

A45是AMG45系列里最便宜的車，普通版本48.99萬，說不定還有小幅優(yōu)惠，S版本54.99萬，車少5萬、7萬的加。這樣普通45和45S就差了10多萬了，還是普通45性價(jià)比高。

這代比上代好開多了，尤其在渦輪遲滯方面，日常駕駛更友好，懸架也稍微舒適一點(diǎn)。還有那臺(tái)地表最強(qiáng)2.0T，別說什么原廠二階三階，這機(jī)頭隨便搞搞就接近500匹，聽上去很厲害？可惜經(jīng)常被拿來對(duì)位的RS3是2.5T，而M2又是3.0T。這M139發(fā)動(dòng)機(jī)，是最強(qiáng)2.0T，但它也只是2.0T。

不過這車還是非常強(qiáng)的，原廠就是半步超跑水平，四驅(qū)加成加心理作用，新手開起來比開超跑還快。原廠的A45S在浙賽，是今天所有車中第二快的，比法拉利812超級(jí)快還快，在它上面的基本就是911和超跑。

這個(gè)價(jià)位，你要糾結(jié)的無非是一臺(tái)基礎(chǔ)排量更大、車型級(jí)別更高、使用起來更均衡的入門級(jí)性能車，還是一臺(tái)無比硬核的小鋼炮之王？

60-80萬級(jí)

只有兩個(gè)選擇，保時(shí)捷718、豐田SUPRA。

如果跑不過邁銳寶XL的捷豹F-TYPE純屬擺樣子，那718本質(zhì)上是一臺(tái)真正的賽道用車，可惜這車在國(guó)內(nèi)被小姐姐們玩成花瓶了，還被小姐姐們吐槽這車不夠舒服。發(fā)動(dòng)機(jī)在后的超跑布局，這個(gè)價(jià)位你還能買到誰？完全就是按照911標(biāo)準(zhǔn)打造的小一號(hào)911。

這車唯一的短板是動(dòng)力，普通版本250馬力，但國(guó)外是300馬力起步，在國(guó)內(nèi)刻意調(diào)低了，看來區(qū)別對(duì)待不是第一次了。所以，只要你稍微去動(dòng)一下程序，350馬力起步穩(wěn)定的很。

這車指導(dǎo)價(jià)50幾萬起步，為什么把它放在60-80萬級(jí)？因?yàn)槲铱戳艘蝗?，現(xiàn)在很多現(xiàn)車基本都選裝到裸車快70萬了，沒錯(cuò)就是那個(gè)最基礎(chǔ)的、2.0T的718。

當(dāng)然，各位現(xiàn)在就別去買保時(shí)捷了，畢竟人家心高氣傲。只是簡(jiǎn)單針對(duì)這次電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱事件發(fā)了個(gè)聲明，那個(gè)聲明我看下來，意思就是“這事我們知道了”。

所以，哪怕我還挺喜歡保時(shí)捷的車，但是他們現(xiàn)在這樣的態(tài)度擺在這邊……保時(shí)捷早就不再是當(dāng)年那個(gè)賽道里的青蛙了，人家現(xiàn)在想當(dāng)?shù)氖乔嗤芡踝樱叩氖歉呒?jí)感。正經(jīng)玩車的沒幾個(gè)，某紅書上面，全是開著保時(shí)捷的俊男靚女發(fā)的各種精修大片。

下一個(gè)是3.0T SUPRA，別看是3.0T Z4的換殼，但這車在浙賽，比A45S還快，是今天所有車中第一快，我現(xiàn)在終于相信調(diào)校的力量了。至于Z4，這車即使是3.0T，依然是兜風(fēng)專用車的感覺。

80-100萬級(jí)

上到80-100萬這個(gè)級(jí)別，只有差異沒有差距，風(fēng)格不同。不管是BBA三家的C63、M3/M4、RS4/RS5，還是阿羅Giulia四葉草，大家在賬面上都差不多，就看你更喜歡哪家，想要什么樣的腔調(diào)。

如果單純按照賽道能力，我覺得是全新M3、M4的四驅(qū)版本，大于RS4、RS5，大于C63。我就沒見過C63開的好的人，這車在這里是最老的，是公路肌肉車?yán)砟?，排量最大加純后?qū)，聲浪確實(shí)是非常唬人，但四門版本輪胎太窄，開起來和溜冰鞋一樣，開不好還不如C43快，雙門版本輪胎更寬會(huì)好點(diǎn)。C63上面還有個(gè)S版本，但那車至少貴20萬，而且現(xiàn)在也買不到了，浙賽榜單里的C63S雙門版本，成績(jī)也不錯(cuò)，說明開這種大后超一般人真的開不了。

而這里面最容易上手的，是RS4和RS5，當(dāng)很多人都說“奧迪RS系列哪怕自己的奶奶過來開，都能開很快”的時(shí)候，也就證明了它的成功。

而全新M3和M4之所以最強(qiáng)，一句話，新車永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的。

不過現(xiàn)在這些車是真的貴，M3、M4剛剛換代，RS4、RS5產(chǎn)量太小，C63末代V8下代變2.0T，外加疫情原因，落地都比以前貴了10-20萬。

當(dāng)然還有路特斯Emira，大家都以為這車會(huì)賣到和718一個(gè)價(jià)格，但它楞是憑借著A45同款2.0T賣到了85.8萬。

以后，百萬級(jí)也許還會(huì)有個(gè)bug車，Model S Plaid，千匹馬力，2.1秒破百，但這車還沒出。

燃油性能車，尤其是純油的，消失的速度可能要比我們預(yù)想的要快。

一是已經(jīng)有無數(shù)車企宣布不再研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)了，目前這些高性能機(jī)頭基本是燃油時(shí)代的落幕了。二是大家都說電動(dòng)車不行，但法拉利，現(xiàn)在的296是插混吧，SF90也是插混吧？那AMG，下代的C43是輕混吧，C63也是插混吧？

性能領(lǐng)域的頭部車企不可能比我們傻，所有人喜歡純油的大排量，為什么還這么做？說明電這玩意是好東西，一半的排量插上電，跑的比以前還快，他們這么做可能真省不了什么錢，但這么做是保證他們優(yōu)勢(shì)的唯一辦法?，F(xiàn)在只能溫水煮青蛙，排量一點(diǎn)點(diǎn)砍，電一點(diǎn)點(diǎn)加，照顧性能車主脆弱的信仰，哪天我們忘記大排量什么感覺了，對(duì)模擬聲浪也已經(jīng)麻木了，那電動(dòng)性能車的時(shí)代也就來了。

我們?cè)倏刺厮估托聞?shì)力，他們目前都在忙著搶傳統(tǒng)陣地，家用轎車、家用SUV，等什么時(shí)候搶完了，他們才會(huì)想到性能車這種小眾市場(chǎng)。現(xiàn)在但凡有家新能源車企花點(diǎn)功夫，完全以性能車標(biāo)準(zhǔn)搞臺(tái)電動(dòng)車出來，再把車重過重、電池過熱解決了，那電動(dòng)性能車的時(shí)代就提前到來了。