冠軍版不降價(jià)反而漲價(jià)？比亞迪的葫蘆里賣的什么藥？

就在剛剛，宋PLUS DMi 16.98-19.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)一出來(lái)把吃瓜群眾都給整懵了，不僅沒(méi)有降價(jià)，反而比現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)貴了1.5萬(wàn)元，網(wǎng)友表示“這個(gè)價(jià)格真的不能叫冠軍版了”、“等了快一年的我很失望”。

到底是銷冠當(dāng)太久讓比亞迪飄了，還是說(shuō)比亞迪“醉翁之意不在酒”？讓我們先盤一盤新車配置上的變化，或許能發(fā)現(xiàn)一些比亞迪的“陽(yáng)謀”。

首先，新車最大的變化自然是那張“豹里豹?dú)狻钡那澳?，這次宋PLUS終于有點(diǎn)海洋網(wǎng)的味道，線條更飽滿更有張力，辨識(shí)度也更強(qiáng)一些，新車還增加了天青色和蒼煙色兩個(gè)配色，個(gè)人覺(jué)得比起老款，會(huì)更符合年輕人的審美。

而續(xù)航的提升應(yīng)該就是新車起售價(jià)大漲的關(guān)鍵。新車取消了51km的版本，起步就是110公里，此外還新增了兩個(gè)150公里的版本，據(jù)說(shuō)比亞迪針對(duì)宋plus車主做了個(gè)調(diào)研，車主的反饋是，日常通勤純電100公里剛好夠，200又稍微有點(diǎn)過(guò)剩了，所以宋plus直接入門續(xù)航改為110公里，并且新增了150公里。

聆聽(tīng)用戶需求值得鼓勵(lì)，不過(guò)即使是相比現(xiàn)款的110公里版本，16.98萬(wàn)還是貴了2000元。

除了續(xù)航增加之外，新車長(zhǎng)度還比現(xiàn)款長(zhǎng)了80毫米，但是軸距沒(méi)變。這可能也增加了一點(diǎn)成本。

座椅方面，除了提升了腿部和臀部的舒適性，新車還增加了座椅通風(fēng)和加熱，兩個(gè)15瓦的無(wú)線充電板以及INFINITY的豪華音響。

不可否認(rèn)，電池和配置的成本確實(shí)是有所上漲，但是，想想之前宋PRO 冠軍版續(xù)航增加20公里，還降價(jià)了5000元，如今宋PLUS續(xù)航漲了60公里就要漲價(jià)1.5萬(wàn)元，消費(fèi)者顯然是很難買賬的，關(guān)鍵是13.87-17.37萬(wàn)的銀河L7當(dāng)前，梟龍MAX也降到了15.38-17.58萬(wàn)，宋PLUS DM-i冠軍版要是真賣這價(jià)格，這無(wú)疑是在給友商送訂單。

這顯然不是比亞迪“成本狂魔”的風(fēng)格。

所以，大事君猜測(cè)，16.98這個(gè)價(jià)，只是為了清理現(xiàn)款庫(kù)存并且迷惑友商的一個(gè)障眼法。

據(jù)了解，現(xiàn)款宋PLUS Dmi終端基本都優(yōu)惠一萬(wàn)左右，隨著冠軍版新車上市臨近，說(shuō)不定還會(huì)有新一波官降，是個(gè)不錯(cuò)的撿漏窗口。

至于冠軍版售價(jià)，參考此前海鷗的操作，等到6月下旬正式上市的時(shí)候，大概率還會(huì)降五千到一萬(wàn)，預(yù)計(jì)最終會(huì)敲定在15.98萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格剛好和宋PRO DMI完美銜接，不會(huì)像之前那樣誤傷自己人，雙劍合璧強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)13-20萬(wàn)的SUV市場(chǎng)。

雖然門檻比銀河L7、梟龍MAX都高一些，但是比亞迪的品牌力和銷冠的影響力應(yīng)該是不會(huì)輕易被撼動(dòng)的。