之前網(wǎng)上出現(xiàn)了一波特斯拉新車(chē)的預(yù)告圖，從圖片來(lái)看應(yīng)該是特斯拉家族的新款入門(mén)級(jí)車(chē)。馬斯克也曾表示3月1日特斯拉會(huì)有一些重要的消息宣布。這么看來(lái)，特斯拉推廉價(jià)車(chē)應(yīng)該是板上釘釘。這期內(nèi)容，我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)這臺(tái)特斯拉的入門(mén)新車(chē)～

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成本只要Model 3/Y的一半！

雖然去年的新車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期，但從數(shù)據(jù)來(lái)看特斯拉交出的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)诩冸娷?chē)圈里依然無(wú)人能敵，所以今年馬斯克打算推出一款新車(chē)，一臺(tái)價(jià)格比Model 3價(jià)格還低的新車(chē)。

他是這么說(shuō)的，這是特斯拉的下一代汽車(chē)且新車(chē)的制造成本只要目前Model 3或者M(jìn)odel Y的一半。因此在售價(jià)上能比現(xiàn)在的Model 3再低一些。如果計(jì)劃成功實(shí)施，特斯拉將有可能極大影響以行駛靈活著稱的歐洲競(jìng)品們。

之所以新款車(chē)型的價(jià)格能壓得比Model 3還低，原因在于規(guī)?；a(chǎn)，這也是之前馬斯克曾和股東提到的。具體措施就是通過(guò)模塊化的生產(chǎn)方式以降低車(chē)輛生產(chǎn)的復(fù)雜度進(jìn)而提升造車(chē)的效率以及降低生產(chǎn)成本。

其實(shí)特斯拉的入門(mén)級(jí)純電車(chē)計(jì)劃已經(jīng)醞釀了很久，在2020年的時(shí)候特斯拉就頒布了這一規(guī)劃。看得出特斯拉對(duì)尺寸較小的純電車(chē)還是很感興趣的，因?yàn)椴皇撬腥硕枷矚g尺寸偏大的純電轎車(chē)或者SUV。在城區(qū)代步通勤場(chǎng)景中，那些短小的純電車(chē)往往容易占據(jù)上風(fēng)。

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造型很像Model Y

至于新款特斯拉入門(mén)車(chē)的造型，從目前泄露的圖片來(lái)看應(yīng)該和Model Y比較像。新車(chē)的長(zhǎng)度會(huì)在4.4米左右并支持前備箱的設(shè)計(jì)。毫無(wú)疑問(wèn)，TA將會(huì)是一款在市區(qū)道路中非常靈活的代步車(chē)。加上電車(chē)加速時(shí)寂靜無(wú)聲的特性，相信這臺(tái)特斯拉的入門(mén)新車(chē)的行駛品質(zhì)應(yīng)該也可以達(dá)到中上游的水平。

至于內(nèi)飾，估計(jì)會(huì)和現(xiàn)在的Model 3或者M(jìn)odel Y內(nèi)飾的設(shè)計(jì)差不多，畢竟生產(chǎn)制造的成本擺在那里。雖然在很多人眼里特斯拉形似“毛坯”的內(nèi)飾質(zhì)感很不討喜，但從功能以及實(shí)用性來(lái)看，特斯拉在行業(yè)里的地位依然沒(méi)法輕易撼動(dòng)。

外界估計(jì)，這臺(tái)入門(mén)款的特斯拉新車(chē)上市之后的價(jià)格會(huì)在3萬(wàn)美金左右，換算成人民幣的話應(yīng)該在20萬(wàn)上下。如果能夠順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，該車(chē)的價(jià)格還有進(jìn)一步下降的空間。到時(shí)候那些同價(jià)位的選手面臨的市場(chǎng)壓力可就大了。

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寫(xiě)在最后

當(dāng)所有品牌都想推高端產(chǎn)品時(shí)，特斯拉卻想將目光聚焦在了這種入門(mén)車(chē)型上，確實(shí)有些一反常規(guī)。雖然特斯拉的槽點(diǎn)不少，但在造車(chē)方面，特斯拉還是比較認(rèn)真的。就看后面這臺(tái)新車(chē)能不能如馬斯克所愿，在入門(mén)級(jí)純電車(chē)領(lǐng)域大殺四方了。