1、按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子技術歸納為哪兩類？具體包含什么？
答案：【計分規(guī)則】: 一類是汽車電子控制系統(tǒng)，另一類是車載汽車電子系統(tǒng)。 汽車電子控制系統(tǒng)：與車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電(液)結合”中的電子裝置裝置，包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等； 另一類是車載汽車電子系統(tǒng)，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子系統(tǒng)，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設備等。

2、電子控制系統(tǒng)的組成？
答案：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火控制系統(tǒng)、污染物排放凈化系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)

3、汽車電子技術的發(fā)展到第四階段的特點和代表性技術？
答案：控制器局域網(wǎng)迅速發(fā)展,一方面將原來有限綜合性電子控制系統(tǒng)擴大成為汽車整車控制系統(tǒng);另一方面與汽車外部道路、交通、通信條件連結起來,使汽車成為全社會的智能交通(ITS) 或智能道路系統(tǒng)(IVHS) 的一-部分。 智能傳感器(inelligent sensor) 16位、32位和64位微處理器 車載多路總線網(wǎng)絡CAN 智能交通與智能無人駕駛汽車

4、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要包括哪些子系統(tǒng)？
答案：電子點火系統(tǒng);
電控噴油系統(tǒng);
怠速控制系統(tǒng);
進氣控制系統(tǒng);
排放控制系統(tǒng)

5、防滑控制系統(tǒng)主要包括哪些子系統(tǒng)？
答案：1.防抱死制動系統(tǒng)(ABS-Antilock Brake System) 2.驅動防滑系統(tǒng)(ASR-Acceleration Slip Regulation) , 牽引控制系統(tǒng)(TCS-Traction Control System) 3. 車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP-Electronic Stability Program)

1、發(fā)動機電子控制的主要任務是什么？
答案：冷卻液溫度傳感器：冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信號，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。發(fā)動機進氣溫度傳感器：進氣溫度傳感器用于檢測發(fā)動機進氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。進氣壓力傳感器：進氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化，并轉換成電壓信號，與轉速信號一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)?？諝饬髁總鞲衅鳎嚎諝饬髁總鞲衅饔糜跈z測發(fā)動機進氣量大小，并將進氣量信息轉換成電信號輸入電子控制單元（ECU），是發(fā)動機電控單元（ECU）計算基本噴油量、確定最佳點火時刻的重要參數(shù)。節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開度（發(fā)動機負荷）轉換成電信號輸送給ECU，ECU以此判定發(fā)動機的運轉工況（如怠速工況、部分負荷工況、大負荷工況等），并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油脈寬。曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器：曲軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發(fā)動機轉速。凸輪軸位置傳感器又稱為判缸傳感器，其功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別一缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火正時控制和爆震控制。此外，凸輪軸位置傳感器還用于發(fā)動機啟動時識別出第一次點火時刻。氧傳感器：氧傳感器檢測廢氣中的氧濃度測定空燃比。并將其轉換成電壓信號或電阻信號，反饋給ECU。ECU控制空燃比收斂于理論值。爆燃傳感器：爆燃傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，其作用是檢測對發(fā)動機有無爆燃現(xiàn)象，并將其轉換成電信號輸入發(fā)動機ECU，以便ECU判定有無爆燃以及爆燃強度的強度的強弱，進而通過修正點火提前角來消除爆燃。

2、電子控制燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構—噴油器的工作原理是什么？
答案：【計分規(guī)則】: 它的主要工作原理是，燃油泵將燃油從燃油箱中泵出并加壓，經(jīng)燃油濾清器過濾 通過燃油脈動減振器減少脈動，在燃油壓力調節(jié)器的作用下，噴油總管的油壓與進氣歧管內(nèi)的壓力差保持恒定值 噴油器根據(jù)電腦（ECU）發(fā)出的噴油指令開啟噴油器 適時、適量地將燃油噴入進氣門前的進氣歧管中或氣缸內(nèi)。

3、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及功能？
答案：§空氣供給系統(tǒng)：功用：為發(fā)動機供給必要的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量。
§燃油供給系統(tǒng)：功用：向發(fā)動機各個氣缸供給混合氣燃燒所需的燃油量。

電子控制系統(tǒng)：
由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成，功用是由傳感器采集發(fā)動機的工況信號，根據(jù)各種傳感器的信號，由ECU進行綜合分析和外理，確定最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。

4、燃油噴射正時控制分為哪兩種？
A.開環(huán)控制、閉環(huán)控制
B.斷油環(huán)控制、點火控制
C.爆震控制、點火控制
D.點火控制、斷油控制
答案：A

5、燃油噴射量(噴射持續(xù)時間)是如何計算的？
A.噴油角度
B.噴油量
C.噴油時間
D.噴油壓力
答案：B

6、起動后噴射持續(xù)時間修正主要有哪幾項？
答案：

7、什么是點火提前角？為什么要控制點火提前角？
答案：答:點火過遲(點火提前角小):如果活塞在到達壓縮上止點時點火,那么混合氣體在活塞下行時才燃燒,使氣缸內(nèi)壓力下降,同時由于燃燒的熾熱氣體與缸壁的接觸面積增大,熱損失增加,發(fā)動機過熱,從而使發(fā)動機效率下降,油耗增加。 點火過早(點火提前角大):如果點火過早,混合氣體在活塞上行時完全燃燒,活塞在到達上止點前,缸內(nèi)達到最大壓力,使活塞上行的阻力增加,從而使發(fā)動機效率下降,產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。 所以要控制點火提前角,使發(fā)動機有最大功率輸出。

8、什么是發(fā)動機怠速？為什么要進行怠速控制？
答案：怠速控制的實質是發(fā)動機運行中節(jié)氣門開度最小，汽車處于空擋，發(fā)動機只帶附件而維持最低轉速的穩(wěn)定工況；通常發(fā)動輸出動力時，其轉速是由駕駛員通過加速踏板控制節(jié)氣門開度調節(jié)進氣量的方法來實現(xiàn)，但在怠速時，駕駛員腳已離開加速踏板，駕駛員要對進氣量進行適時調節(jié)也不可行，為此大多數(shù)電控汽油噴射發(fā)動機上都有不同類型的怠速轉速控制裝置

1、基于磁電效應制成的傳感器主要有磁電感應式傳感器、 和磁敏式傳感器。
答案：【計分規(guī)則】: 霍爾式傳感器

2、壓力傳感器的測量原理主要有電阻應變式、（） 、可變電感式、電容式、電位計式等多種。
答案：詳見答案文檔()

3、爆震傳感器的功用？
答案：【計分規(guī)則】: 是將發(fā)動機爆震信號轉化為電信號傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號對點火提前角進行修正，使點火提前角保持最佳。

4、空氣流量傳感器的作用？
答案：由空氣流量傳感器測量發(fā)動機的進氣量，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。

5、節(jié)氣門位置傳感器的功用？
答案：怠速、全開或部分打開都對

6、氣體濃度傳感器中氧傳感器的功用？
A：正確
B：錯誤
答案：A