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作者：張久英

以輪轂為先導(dǎo)，康邁為中國(guó)商用車制造及應(yīng)用帶來(lái)的不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還有日益突顯的“價(jià)值革命”。

由《卡車之友網(wǎng)》主辦的“第四屆（2020）意見(jiàn)領(lǐng)袖——中國(guó)卡車客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查”活動(dòng)中，記者走訪發(fā)現(xiàn)過(guò)去在主流品牌中高端牽引車上裝配的康邁輪轂已經(jīng)出現(xiàn)在越來(lái)越多載貨車上。不久前，福田汽車集團(tuán)2021全球合作伙伴大會(huì)的展車陣容中，除了中高端牽引車，8×4載貨車同樣裝配有康邁輪轂。

康邁全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理郭楠明確表示，康邁慢慢進(jìn)入載貨車市場(chǎng)，目前在8×4、8×2、6×2市場(chǎng)已經(jīng)有成熟產(chǎn)品覆蓋。

康邁（ConMet）是全球商用車行業(yè)輪轂、結(jié)構(gòu)塑料和鋁制鑄件的卓越制造商。多年來(lái)，憑借創(chuàng)新產(chǎn)品和領(lǐng)先技術(shù)，康邁輪轂已經(jīng)成為中國(guó)主流品牌中高端牽引車的“標(biāo)配”，更為廣大卡友帶來(lái)真金白銀的實(shí)惠。

助力制造行業(yè)提質(zhì)增效高質(zhì)量發(fā)展

不久前舉行的媒體溝通會(huì)上，康邁中國(guó)產(chǎn)品經(jīng)理劉春輝介紹，根據(jù)國(guó)內(nèi)車隊(duì)集約化規(guī)模化需求，康邁率先將全球標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品引入中國(guó)，在東風(fēng)、福田等品牌產(chǎn)品上大規(guī)模應(yīng)用?！澳壳?，東風(fēng)接近一半的牽引車使用康邁產(chǎn)品，其中R系列輪轂占比已經(jīng)超過(guò)1/3；此外，福田牽引車也使用了康邁R系列輪轂，東風(fēng)柳汽、江淮及華菱等客戶也開(kāi)始批量應(yīng)用該產(chǎn)品；同時(shí)一汽解放相關(guān)產(chǎn)品將馬上進(jìn)入路試階段?！?/p>

R系列鼓式鋁制后輪轂

更令人欣喜的消息，康邁在2020年正式進(jìn)入重汽體系，并開(kāi)始大批量供貨。這一方面反映了制造行業(yè)高端需求持續(xù)提升；同時(shí)表明康邁產(chǎn)品力得到充分認(rèn)可?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》在前不久上汽紅巖2021經(jīng)銷商務(wù)年會(huì)上看到，互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車3.0裝配的也是康邁輪轂。

其實(shí)，不僅僅在公路貨運(yùn)裝備領(lǐng)域，在大客車行業(yè)，康邁產(chǎn)品應(yīng)用也已經(jīng)非常廣泛。

那么，康邁產(chǎn)品，特別是康邁輪轂為何能夠獲得主機(jī)廠的青睞？

當(dāng)前，傳統(tǒng)制造向智能智造轉(zhuǎn)型邁進(jìn)過(guò)程中，要求產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)，集成化程度提升。康邁輪轂總成采用康邁開(kāi)發(fā)并完善的預(yù)調(diào)整軸承技術(shù)，對(duì)輪轂、軸承和隔套公差進(jìn)行精確控制。相比一般產(chǎn)品以軸承、輪轂、螺栓等散件供貨，康邁輪轂單元以“總成”形式裝配車橋，既節(jié)省裝備工時(shí)，降低制造成本，產(chǎn)品原有的高精確度的高品質(zhì)也得到保證，有利于在實(shí)際應(yīng)用中維持高可靠性，贏得客戶口碑。

為客戶運(yùn)營(yíng)創(chuàng)效省錢

脂潤(rùn)滑/油潤(rùn)滑的普通輪轂需要定期維護(hù)保養(yǎng)，費(fèi)用支出自不必說(shuō)，每次維護(hù)都要停車耗時(shí)，影響出勤率，耽誤賺錢。康邁PreSet? 油潤(rùn)滑輪轂通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)，輪轂蓋與油封（內(nèi)側(cè)）形成儲(chǔ)油空間，注入齒輪油，保持軸承充分潤(rùn)滑，兼具散熱作用，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里保養(yǎng)周期，由此創(chuàng)造的價(jià)值不容忽視。

而且，康邁可視化輪端堪稱“福祉之作”，用戶出車前只需通過(guò)可視化端蓋觀察油液位置，即可了解輪轂是否需要維保。

“意見(jiàn)領(lǐng)袖——中國(guó)卡車客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查”活動(dòng)中，《卡車之友網(wǎng)》了解到許多卡友給車輛維保，特別針對(duì)輪轂，基本上屬于跟著感覺(jué)走，估計(jì)里程數(shù)差不多了就停車打黃油（普遍為6萬(wàn)公里左右）。而裝配康邁PreSet? 輪轂則避免了盲目操作，省時(shí)還省錢。

伴隨康邁輪轂由過(guò)去相對(duì)集中配套中高端牽引車，未來(lái)會(huì)逐漸進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)，例如載貨車、中輕卡及半掛車等，會(huì)讓越來(lái)越多卡友能夠享受到先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的高效體驗(yàn)，和價(jià)值運(yùn)營(yíng)。

順應(yīng)輕量化、智能化需求，康邁在提速

根據(jù)康邁的中國(guó)產(chǎn)品技術(shù)路線圖，基本規(guī)劃分為5個(gè)階段：初始階段，直接以國(guó)內(nèi)車橋廠現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和輸入為主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；第0階段、側(cè)拉式輪轂；第1階段、FF/R全球標(biāo)準(zhǔn)化輪轂；第2階段、鋁合金輪轂；未來(lái)產(chǎn)品則包括電驅(qū)輪轂、智能輪轂等。

隨著我國(guó)商用車新能源和智能化技術(shù)應(yīng)用快步推進(jìn)，康邁搶抓機(jī)遇，在強(qiáng)調(diào)輕量化的同時(shí)，積極推進(jìn)產(chǎn)品智能化及電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新。

除了目前廣泛裝配的全球標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品FF&R鐵輪轂，康邁推出的鋁輪轂產(chǎn)品輕量化優(yōu)勢(shì)更加明顯，應(yīng)用更高精度優(yōu)質(zhì)軸承與油封，既能夠?qū)崿F(xiàn)最大化有效載荷，降低非簧載荷，還具有高熱傳導(dǎo)、天然抗腐蝕等特點(diǎn)。

康邁鋁合金免維護(hù)輪端

在智能化方面，康邁率先在行業(yè)內(nèi)推出了智能輪轂，利用傳感器及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控輪端狀態(tài)，及時(shí)向駕駛員或者車隊(duì)管理者提供預(yù)警信息，有效降低輪端意外維修和失火等重大安全事故，幫助車隊(duì)提高車輛運(yùn)行時(shí)間，降低總擁有成本。

“在中國(guó)，為中國(guó)”是康邁一直以來(lái)的堅(jiān)持，也正是這樣的堅(jiān)持使其憑借充分滿足客戶需求的產(chǎn)品得到越來(lái)越廣泛的認(rèn)可，市場(chǎng)不斷拓展，發(fā)展持續(xù)提速。

識(shí)局者生，破局者存，掌局者贏。放眼未來(lái)，從聚焦高端走向無(wú)處不在的康邁將為中國(guó)商用車，為中國(guó)客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。