為了阻止C919，美國(guó)此前威脅稱(chēng)可能會(huì)斷供C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，而最近中國(guó)對(duì)美國(guó)出手，中國(guó)直接霸氣拒絕了波音關(guān)于復(fù)飛737MAX客機(jī)的要求，并且表示波音客機(jī)問(wèn)題不斷，為了安全考慮這款客機(jī)的在華復(fù)飛會(huì)直接被拒絕，對(duì)此有俄羅斯專(zhuān)家表示中國(guó)早該這樣了，波音利用自己的壟斷地位故意出售有安全缺陷的客機(jī)，遭到報(bào)應(yīng)也是理所應(yīng)當(dāng)，那么未來(lái)波音客機(jī)會(huì)被C919徹底取代嗎？有專(zhuān)家表示C919不大可能全面取代波音客機(jī)，但足以讓波音焦頭爛額。

目前C919大型客機(jī)的所有試飛項(xiàng)目都基本已經(jīng)完成，首架量產(chǎn)型客機(jī)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，最快今年內(nèi)就可以交付給客戶(hù)，最近C919拿到了首批5架的正式訂單，還有上百架訂單即將落實(shí)，這意味著這款客機(jī)終于要投入市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)了，這讓波音很是焦慮，要知道此前波音公司的737MAX客機(jī)被曝出嚴(yán)重安全缺陷，在半年內(nèi)墜毀了兩架，導(dǎo)致包括中國(guó)在內(nèi)的全球很多國(guó)家都對(duì)它下達(dá)了禁飛命令，而C919上市之后，很可能會(huì)搶走737MAX客機(jī)的大量市場(chǎng)。

為了防止這一情況的發(fā)生，波音最近向中國(guó)提交了737MAX客機(jī)的復(fù)飛申請(qǐng)，認(rèn)為這款客機(jī)身上存在的安全隱患已經(jīng)被解決，可以重新投入運(yùn)營(yíng)使用了，但是讓波音沒(méi)想到的是中國(guó)直接拒絕了737MAX的復(fù)飛請(qǐng)求，認(rèn)為波音給出的解決方案并不完善，無(wú)法完全消除安全隱患，基于安全考慮不予批準(zhǔn)復(fù)飛，給了波音當(dāng)頭一棒，一邊是C919拿下了千架訂單，一邊是737MAX客機(jī)無(wú)法復(fù)飛，兩者之間形成了巨大差距。

實(shí)際上遭遇如此困境正是波音自己作死導(dǎo)致的，要知道由于民航客機(jī)的特殊性，一旦客機(jī)在飛行中出現(xiàn)事故，機(jī)上的上百名乘客幾乎沒(méi)有生還的可能，因此各國(guó)都將客機(jī)的安全作為第一標(biāo)準(zhǔn)，波音身為老牌客機(jī)巨頭，卻明知故犯，故意生產(chǎn)有安全缺陷的737MAX客機(jī)出售，導(dǎo)致兩架客機(jī)墜毀，200多名乘客遇難，遭到全世界的禁飛，只能說(shuō)惡有惡報(bào)。

那么C919客機(jī)在全面投入使用后會(huì)徹底替代波音客機(jī)嗎？實(shí)際上從目前的情況來(lái)說(shuō)還不太可能，C919的性能和波音的737MAX等客機(jī)類(lèi)似，同屬于中程單通道客機(jī)，可以執(zhí)行國(guó)內(nèi)的大部分航線(xiàn)飛行任務(wù)，或是中國(guó)到日本俄羅斯韓國(guó)等周邊國(guó)家的短途國(guó)際飛行任務(wù)，但因?yàn)楹匠毯洼d客數(shù)量的限制，它與波音的747和787等大型客機(jī)還有一定差距，因此目前還無(wú)法完全替代波音客機(jī)

不過(guò)中俄兩國(guó)共同研發(fā)的CR929大型客機(jī)可以解決這個(gè)問(wèn)題，這款中俄兩國(guó)共同研發(fā)的大型客機(jī)航程將達(dá)到1萬(wàn)公里以上，可以攜帶最多200多名乘客執(zhí)行遠(yuǎn)程國(guó)際飛行任務(wù)，性能和波音最先進(jìn)的大型客機(jī)不相上下，這款飛機(jī)誕生之后就可以替代波音的大部分大型客機(jī)了。