2022廣州車展新車匯總：長城山海炮/長安逸達(dá)/寶馬M2等
2022年廣州車展于2022年12月30日正式開幕，此次車展上雖然略顯倉促，但依舊擋不住車企年底的沖擊。盡管此次廣州車展被各大車企有意識(shí)地忽略，但依舊有諸多新車亮相。領(lǐng)銜車型有全新皇冠Sedan、長城山海炮、全新寶馬M2、長安逸達(dá)、紅旗H6等。
一汽豐田皇冠全新皇冠
預(yù)售區(qū)間：36.9-42.9萬元
在本屆車展上，豐田全新皇冠正式開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間36.9-42.9萬元，并將于2023年第一季度上市。我們可以將新車看作是皇冠的換代車型，不僅使用了全新的外觀設(shè)計(jì)，而且也對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了改動(dòng)，動(dòng)力方面則使用了2.5L混動(dòng)和2.4T混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，其中2.4T混動(dòng)是首次搭載于國產(chǎn)豐田車型上。
外觀方面，全新皇冠采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，采用了貫穿式LED日間行車燈和大嘴式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，并將大燈組藏于日行燈下方，看上去科技感提升了不少，也增加了許多時(shí)尚氣息。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。值得一提的是，新車使用了溜背式設(shè)計(jì)，并增加了前后黑色輪眉，看上去視覺沖擊力更強(qiáng)，也與上一代皇冠有了較大區(qū)別，整體更為時(shí)尚。
內(nèi)飾方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)，并使用了雙聯(lián)屏的布局方式，看上去科技感更強(qiáng)。另外，新車使用了最新的三輻式方向盤和T字形中央通道，布局簡(jiǎn)單合理，且保留了不少物理按鍵。
動(dòng)力方面，新車或許將搭載兩套動(dòng)力總成，其中有我們熟悉的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱。另外，新車或許還能推出一套搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱，系統(tǒng)最大功率255kW，最大扭矩551Nm。
長城山海炮
上市指導(dǎo)價(jià)：22.88-30.18萬元
在本屆廣州車展上，長城山海炮迎來了上市，推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.88-30.18萬元。值得一提的是，新車搭載了長城汽車集團(tuán)最新的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。另外，新車也推出了2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在定位上，山海炮比長城炮定位更高，整體質(zhì)感也要更豪華。未來，長城炮在皮卡方面的產(chǎn)品投放將更多，涵蓋更多級(jí)別。
外觀方面，山海炮的設(shè)計(jì)與坦克500有些類似，前臉均使用了大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用橫幅式金屬鍍鉻裝飾條，搭配兩側(cè)燈組，看上去更大氣、威武。據(jù)廠家公布，新車可選裝絞盤，最大涉水深度80cm。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。在實(shí)用性方面，新車的后貨箱可調(diào)節(jié)隔斷，豐富實(shí)用場(chǎng)景。另外，新車貨廂開門方式為對(duì)開、平開兩種設(shè)計(jì)，實(shí)用性更強(qiáng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)是山海炮的一大賣點(diǎn)。新車的布局和用料均頗為豪華，采用了14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表，配有方向盤加熱、前后排無線充電、電動(dòng)上車踏板、品牌音響等。
駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車的布局也頗為豐富，提供了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、360°全景影像、HWA高級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛等。
動(dòng)力方面，新車提供3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW，最大扭矩500Nm，匹配9AT變速箱，并且全系標(biāo)配博格華納4A＋MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車還有2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率135kW，最大扭矩480Nm。未來，山海炮還將推出混動(dòng)及插混版本。
首發(fā)：上汽大眾途鎧
本屆車展，上汽大眾帶來了途鎧的300TSI車型，采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，并將于2023年上半年上市。
作為新增車型，途鎧300TSI車型（以下簡(jiǎn)稱途鎧）基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，沒有進(jìn)行太大的改動(dòng)，車頭、車尾均使用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且新增了全新的車色。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4218/1760/1599mm，軸距為2651mm，沒有進(jìn)行改動(dòng)。另外，新車將使用雙色刀鋒式輪圈。
內(nèi)飾方面，新車也延續(xù)了現(xiàn)款在售途鎧的設(shè)計(jì)，加入了諸多科技配置，如全液晶儀表和大尺寸中控屏，內(nèi)部匹配CarPlay和車載娛樂系統(tǒng)，支持聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等。
動(dòng)力方面，新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，最大扭矩300Nm，匹配7速雙離合變速箱，未來上市后或取代現(xiàn)款在售的280TSI車型。
首發(fā)：廣汽埃安Hyper GT
本屆車展，廣汽埃安帶來了埃安高端序列首款產(chǎn)品，命名為Hyper GT。新車是基于全新的平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)生產(chǎn)的車型，啟用了全新的LOGO。而埃安現(xiàn)有的最尖端技術(shù)，將在Hyper GT上首次應(yīng)用。
外觀方面，新車采用了跑車設(shè)計(jì)思路，并啟用了全新的LOGO：AI神箭。新車的前臉寬大且舒展，線條頗為平滑，同時(shí)燈組設(shè)計(jì)狹長且犀利。值得一提的是，新車使用了自調(diào)節(jié)格柵，將根據(jù)車速主動(dòng)開閉。
從側(cè)面來看，新車采用了剪刀門。同時(shí)，車側(cè)的設(shè)計(jì)線條也延續(xù)了車頭的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，整體看上去相當(dāng)流暢。值得一提的是，從側(cè)面我們可以看出，新車的車身高度較低，離地間隙也做到了較低的水平，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
車尾部分，新車加入了寬大的尾翼，可電動(dòng)控制升降，而其它部分的設(shè)計(jì)同樣比較簡(jiǎn)潔，幾乎沒有特別的線條隆起，頗為平淡。
內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，但已經(jīng)具備了量產(chǎn)條件，也沒有特意運(yùn)用一些高端浮夸的設(shè)計(jì)布局，而是能夠感覺出量產(chǎn)可能性的設(shè)計(jì)。未來，這款車型或許將以基本原汁原味于此時(shí)展出車型的方式進(jìn)行量產(chǎn)。
動(dòng)力方面，新車將有后驅(qū)、四驅(qū)兩種形式，單電機(jī)版本最大功率250kW，最大扭矩434Nm。值得一提的是，新車帶有VGR可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能減振系統(tǒng)，使車輛的行駛質(zhì)感更好。
首發(fā)：阿爾特TRUCK MAD
本屆車展，阿爾特汽車展臺(tái)突然“火”了起來，是因?yàn)檎娴脑谡骨鞍l(fā)生了起火事故，但可幸的是沒有造成太過嚴(yán)重的損失，并且展臺(tái)發(fā)布會(huì)也依舊如常開展。
此次帶來的新車是一款概念皮卡TRUCK MAD。外觀方面，新車使用了夸張的機(jī)甲風(fēng)格，而且車頭的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，凌厲而科技，給人以硬核的感覺。
車內(nèi)方面，新車的布局和設(shè)計(jì)都十分OPEN，沒有所謂的主副駕駛，而是前排座椅僅有一個(gè)中央座椅位置，且支持翻轉(zhuǎn)，而第二第三排座椅都可支持旋轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)而言之，要是你想的話，甚至可以在車內(nèi)開會(huì)，面對(duì)面那種。
另外，配置方面該車也十分全面，皮卡車型越野常用到的脫困工具，其貨廂內(nèi)部也有配備。動(dòng)力方面，新車?yán)m(xù)航理論上可達(dá)到800km以上，應(yīng)具備四驅(qū)能力。另外，阿爾特汽車的智能化數(shù)字平臺(tái)比較開放，可滿足MPV、SUV、皮卡等多個(gè)品類，同時(shí)底盤和車體可分開設(shè)計(jì)。
首發(fā)：廣汽豐田凌尚雙擎版
本屆車展，廣汽豐田帶來了凌尚雙擎版，使用了第五代THS混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)很快將投放市場(chǎng)，增強(qiáng)凌尚的整體產(chǎn)品力。
外觀方面，新車沒有太多變化，僅針對(duì)車頭增加了混動(dòng)專屬LOGO，風(fēng)格與造型與燃油版車型基本保持一致。新車長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm。
內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)新車也將與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，設(shè)計(jì)相對(duì)較為低調(diào)，用料較為樸素，但配置上將會(huì)配備豐田智行安全系統(tǒng)，安全配置豐富。
動(dòng)力方面，新車將搭載最新的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，相較此前的系統(tǒng)減重13.3kg，并且采用了最新的鋰電池系統(tǒng)，電能輸出能力有所提升。
首發(fā)：廣汽豐田鋒蘭達(dá)雙擎
本屆車展，廣汽豐田帶來了鋒蘭達(dá)雙擎，其搭載了第五代雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，使用了最新的技術(shù)，動(dòng)力總成部分有較大更新。
外觀方面，新車與燃油版車型基本保持一致，但針對(duì)車頭、車尾的LOGO進(jìn)行了升級(jí)更新，使用雙擎車型的藍(lán)色LOGO，增強(qiáng)辨識(shí)度，并在車側(cè)翼子板上加入Hybrid標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車使用了最新的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最新的三電系統(tǒng)，減重13.3kg，減少了傳動(dòng)損耗并提升了功率輸出，并使用了最新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，電機(jī)功率提高，電池容量也有所升級(jí)。預(yù)計(jì)，新車將于2023年上半年上市。
首發(fā)：一汽紅旗H6
本屆車展，紅旗帶來了最新車型紅旗H6。官方稱，紅旗H6是紅旗品牌年輕化設(shè)計(jì)方向的標(biāo)志性車型，造型設(shè)計(jì)極具沖擊力與運(yùn)動(dòng)感是主要特點(diǎn)。預(yù)計(jì)，新車2023年春節(jié)期間開始接受預(yù)訂，2023年內(nèi)上市。預(yù)計(jì)，紅旗在2023年將推出5款產(chǎn)品，包括兩款電動(dòng)車。
外觀方面，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相較現(xiàn)款紅旗H5有比較大的變化，但車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是比較符合現(xiàn)款紅旗轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格的。車頭部分，新車采用大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用豎狀飾條和點(diǎn)陣式裝飾組成的中網(wǎng)，看上去變化更多，層次感更強(qiáng)。另外，新車還使用分體式大燈，造型設(shè)計(jì)有老款紅旗H5、紅旗H7的影子。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距我2920mm，定位中型車，尺寸與全新紅旗H5較為接近，但比紅旗H5更長、更寬、更低矮，軸距保持一致。同時(shí)，新車采用懸浮式車頂，營造出溜背跨界氛圍。
車尾部分，新車使用貫穿式尾燈和中置雙出排氣造型，在同級(jí)別車型中比較少見，同時(shí)尾燈與全新紅旗H5有相似之處，并在其之上有所更新。
內(nèi)飾方面，新車采用對(duì)稱式布局，直瀑式中控屏，與全新紅旗H5頗為相似，看上去頗為時(shí)尚，而且有檔次感，符合時(shí)下紅旗品牌對(duì)產(chǎn)品的主要追求。
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，匹配8AT變速箱，WLTC油耗為6.55L/100km。新車的動(dòng)力參數(shù)相較全新紅旗H5有所提升。
首發(fā)：集度ROBO-02
本屆車展，集度ROBO-02正式亮相。作為集度汽車推出的第2款車型，ROBO-02定位于純電轎跑車，采用了當(dāng)下流行的溜背式車身。
造型方面，ROBO-02前臉造型與ROBO-01基本保持一致，圓潤的前臉造型下配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。
與ROBO-01相同，ROBO-02同樣未配備車門把手，而是采用了4扇電動(dòng)門，并可通過語音、藍(lán)牙在內(nèi)的多種形式開啟。
來到車側(cè)，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，造型看上去格外動(dòng)感。此外，ROBO-02還配備有21英寸多輻式輪圈、與前臉相呼應(yīng)的貫穿式尾燈及主動(dòng)升降式尾翼。
目前官方尚未公布ROBO-02的動(dòng)力參數(shù)及內(nèi)飾，據(jù)悉新車將應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系。
首發(fā)：合創(chuàng)V09
本屆車展，合創(chuàng)汽車帶來了MPV車型合創(chuàng)V09。作為合創(chuàng)品牌打造的第四款車型，定位純電旗艦MPV，基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打，是首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV。
合創(chuàng)V09在此前發(fā)布的合創(chuàng)Concept-M概念車基礎(chǔ)上打造而來，新車前臉采用了當(dāng)下流行的貫穿式LED日行燈，位于前臉的品牌標(biāo)識(shí)可連同日行燈一同點(diǎn)亮，配合兩側(cè)寬大的夸張的鍍鉻裝飾，也讓前臉看上去氣勢(shì)十足。
來到車側(cè)，車頂?shù)木€條十分平直，尾部同樣采用了貫穿式尾燈組。值得一提的是，合創(chuàng)V09將激光雷達(dá)布置在車頂，具備更高更廣的探測(cè)視野，可以實(shí)時(shí)捕獲更多信息，有利于幫助智能駕駛的規(guī)控。
另外，官方表示座艙內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點(diǎn)-第三排人體軀干與大腿的連接點(diǎn)），艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%；艙內(nèi)前后空間、垂向空間，以及空間利用率處于領(lǐng)先水平。
合創(chuàng)V09將全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，基礎(chǔ)版的峰值充電功率可達(dá)158kW，并配備高能量密度鎳鈷錳三元鋰電池電芯，電芯能量密度達(dá)到257wh/kg。峰值快充功率可達(dá)380kW，最快充電5分鐘，續(xù)航增加200km，續(xù)航超750km。
內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)目前官方并未對(duì)外公布，未來車視界科技將持續(xù)關(guān)注，并持續(xù)帶來報(bào)道。
首發(fā)：魏牌藍(lán)山
本屆車展，魏牌帶來了品牌最新旗艦SUV車型——藍(lán)山（即此前公布的魏牌80）。新車預(yù)計(jì)售價(jià)35-40萬元之間。值得一提的是，此次首發(fā)亮相的魏牌藍(lán)山搭載了插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，而且造型設(shè)計(jì)也是在被網(wǎng)友“吐槽”后，拿出的“共創(chuàng)”版本，看上去十分時(shí)尚，與魏牌此前的車型相比有很大不同。
外觀方面，魏牌藍(lán)山設(shè)計(jì)的頗為前衛(wèi)，而且與前代車型有很大不同，但確定的是整體造型要好看不少。新車采用大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)分體式大燈組，造型犀利時(shí)尚，突出了科技感。
車側(cè)部分，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm。造型方面，新車側(cè)面線條頗為方正，并使用了電動(dòng)門把手、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈，并且在下方還有一條犀利的腰線，看上去更大氣。
車尾部分，新車使用貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理，看上去更有科技氛圍，而且辨識(shí)度也不弱。另外，新車使用隱藏式排氣造型，車尾整體更顯干凈。
動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T＋DHT＋P4插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率380kW，最大扭矩933Nm，WLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航超1000km。預(yù)計(jì)，新車將于2023年正式上市。
亮相：寶馬M2
本屆車展，寶馬M2正式亮相，而且此前已經(jīng)正式宣布上市，指導(dǎo)價(jià)59.9萬元。這款雙門轎跑車型也被很多人認(rèn)為是純?nèi)加蛙囆偷淖詈蟆敖^唱”。
外觀方面，新車使用熟悉的雙腎進(jìn)氣格柵，但卻沒有延續(xù)最新的造型，但內(nèi)部使用了黑色涂裝。同時(shí)，下方的大嘴式進(jìn)氣口還增加了一些機(jī)甲風(fēng)格，線條凌厲且方正，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也使用了矩形設(shè)計(jì)。
新車依舊使用了雙門車身布局，線條簡(jiǎn)潔，并使用了黑色多輻式輪圈，看上去運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，而且顯示出一些穩(wěn)重的感覺。車尾部分，新車和車頭相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)的頗為方正，搭配家族式燈組造型，顯示出一些機(jī)甲風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，寶馬M2使用了最新的布局，并搭載了最新的Drive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，匹配全液晶儀表和懸浮式中控屏。另外，新車依舊使用了帶有換擋撥片、M選擇按鍵的方向盤造型，雞腿擋把也沒有缺席，顯示出唯有M車型才有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。同時(shí)，新車也有M3、M4車型獨(dú)有的碳纖維桶型座椅。
動(dòng)力方面，新車搭載熟悉的3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率338kW，匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒。另外，新車還提供了自適應(yīng)M懸架，可變轉(zhuǎn)向比的M電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動(dòng)式M運(yùn)動(dòng)型差速器。
首發(fā)：全新皓影插電混動(dòng)版
本屆車展，廣汽本田帶來了皓影插混版，相比老款車型增加了軸距，并提供了7座，基于Honda Architecture平臺(tái)打造。
外觀方面，皓影插混版和最新一代皓影基本保持一致，使用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，并增加了新能源車型專屬LOGO。大嘴式進(jìn)氣口搭配兩側(cè)鋒利的導(dǎo)風(fēng)口，使新車看上去更為低調(diào)，也更具科技氛圍。
車側(cè)與車尾部分，新車的設(shè)計(jì)也基本延續(xù)了全新皓影的設(shè)計(jì)思路，沒有進(jìn)行太多的改動(dòng)。由于車身長度、軸距的加長，新車看上去更大氣，也更舒展。車尾的設(shè)計(jì)也頗為簡(jiǎn)潔，尾燈組經(jīng)過熏黑處理，并使用了雙邊雙出的排氣造型。
動(dòng)力方面，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。預(yù)計(jì)皓影插混版將于2023年上半年完成上市。
亮相：坦克300鐵騎02
本屆車展，坦克帶來了坦克300鐵騎02的實(shí)車，是公布名稱后的首次亮相，此前已在上海車展、成都車展上都有亮相。其實(shí)新車此前已經(jīng)在坦克官方應(yīng)用程序上架，并公布了價(jià)格，售30.28萬元，其中白色鐵騎02預(yù)計(jì)發(fā)售1000臺(tái)，而且已經(jīng)售罄。
坦克300鐵騎02基于普通版坦克300升級(jí)而來，升級(jí)了8段阻尼可調(diào)懸架、涉水喉、WARN前絞盤、德國艾巴赫彈簧等，其越野性能要比普通版更強(qiáng)，而且裝備更豐富，免去了改裝過程。
不過在造型方面，新車依舊沒有變化，還是熟悉的坦克300的造型，只不過采用了專屬的車身顏色。
內(nèi)飾方面，新車也基本延續(xù)現(xiàn)款在售量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用黑色內(nèi)飾，并搭配一些銀色裝飾，而且迎合了復(fù)古元素，看上去更加硬派。另外，新車的科技感也是與其它硬派越野車不同的地方，智能化配置比較多。
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，帶有三把鎖，擁有坦克調(diào)頭、陡坡緩降、蠕形模式等，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，最大扭矩387Nm。
首發(fā)：長安逸達(dá)
本屆車展，長安汽車帶來了最新的一款轎車——逸達(dá)。該車定位緊湊型車，基于最新的方舟架構(gòu)打造，將搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀方面，新車使用最新的家族式設(shè)計(jì)，與長安UNI-T有相似之處，但無邊界進(jìn)氣格柵的尺寸、大小和細(xì)節(jié)處理則與之不同。另外，新車使用了狹長的燈組造型，并搭配帶LED日間行車燈的導(dǎo)風(fēng)口造型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距為2765mm，在緊湊型轎車中還是屬于比較大的一類。車側(cè)來看，新車使用了頗為激進(jìn)的輪圈樣式，使車側(cè)多了一些神秘感，更有藝術(shù)氣息。
車尾部分，新車提供了黑色上揚(yáng)的尾翼，和深邃熏黑的尾燈組，科技感有，辨識(shí)度高。
內(nèi)飾方面，新車采用對(duì)稱式布局，大膽的使用了直瀑懸浮式大屏，看上去科技感十足，搭配家族式扁平方向盤設(shè)計(jì)，看上去很有未來感。值得一提的是，新車也使用了家族式的電子擋把，提升了運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力方面，新車將搭載藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩260Nm，相比最新的藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)有所下調(diào)，傳動(dòng)部分將匹配藍(lán)鯨7速雙離合變速箱。
首發(fā)：長安馬自達(dá)CX-50
外觀方面，新車采用了更加時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進(jìn)氣格柵則為馬自達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)，并且格柵經(jīng)過了黑化處理，更顯動(dòng)感。此外，作為一款SUV車型，新車的線條更具力量感。
車身側(cè)面，新車的造型與馬自達(dá)CX-5一脈相承，但也有一些小幅度調(diào)整，整體顯得更加硬朗。車尾部分，新車也更新了造型設(shè)計(jì)，針對(duì)尾燈進(jìn)行了最新的調(diào)整，并進(jìn)行了熏黑處理。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)版將基于長安馬自達(dá)全新開發(fā)的油電平臺(tái)打造，這是長安馬自達(dá)為中國市場(chǎng)全新開發(fā)的能夠兼容燃油/油電混動(dòng)多種動(dòng)力總成的技術(shù)平臺(tái)。先期投入市場(chǎng)的車型提供創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可選。
寶來300TSI
本屆車展，一汽-大眾帶來了寶來的1.5T車型，即300TSI。顧名思義，新車最大的特點(diǎn)是換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但未公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將于2023年上市。
外觀方面，新車在設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)，滿滿的大眾家族式設(shè)計(jì)元素，但相較3年前的大眾設(shè)計(jì)，還是有比較大的更新和升級(jí)，車頭的鍍鉻裝飾條看上去更加深邃，而且線條也有曲線變化，并非完全平直。另外，新車最大的變化就是尾標(biāo)處已經(jīng)更新為300TSI。
內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)也并沒有太多的更改和升級(jí)，依舊使熟悉的大眾味道，對(duì)稱式布局和下沉式中央通道，搭配懸浮式大屏，座椅部分則是高配車型將提供皮質(zhì)座椅。
動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，相比此前的280TSI車型，動(dòng)力參數(shù)有所升級(jí)，預(yù)計(jì)未來上市后也將逐漸取代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
亮相：蔚來全新ES8
本屆車展，蔚來汽車帶來了全新ES8，也可以看做是蔚來ES8車型的換代車型。全新蔚來ES8基于最新的NT2技術(shù)平臺(tái)打造，新車造型采用了蔚來第二代設(shè)計(jì)語言，體現(xiàn)了蔚來NT2平臺(tái)車型“Design for AD”的設(shè)計(jì)理念。
全新ES8保留了諸多家族式設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也對(duì)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)，前臉部分家族式的 X-Bar更加融入車身，加上激光雷達(dá)和攝像頭組成的瞭望塔式設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)出ES8作為智能旗艦SUV的未來感。
車身尺寸方面，全新ES8的長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm，車長相較上一代多了77mm，車寬增加了27mm，軸距增加了60mm。和其它NT2.0的蔚來新車一樣，全新ES8在車頂位置加入了前置的激光雷達(dá)，以及側(cè)向的高清攝像頭，駕駛輔助硬件方面看齊ET7、ES7等新車。
車輛內(nèi)飾也采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，打造了三排環(huán)抱式座艙，不一味地追求大尺寸和第三排空間、不犧牲主駕駛體驗(yàn)、不做侵入感的設(shè)計(jì)，把空間真正還給用戶。在內(nèi)飾用料方面，全新ES8不止提供了高級(jí)的材質(zhì)，并且關(guān)注減碳和用戶的健康。
在座椅布局方面，與上一代車型相比，全新蔚來ES8取消了七座版，只提供六座，并且車輛還采用了自研座椅骨架，同時(shí)這也是國內(nèi)第一款完全由汽車公司自主開發(fā)的高端模塊化座椅骨架平臺(tái)。車輛主駕駛20向座椅調(diào)節(jié)、副駕22向調(diào)節(jié)，熱石按摩可提供5種模式，并且女王副駕迎來了全新升級(jí)，最大調(diào)節(jié)角度170°。
動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)和蔚來ES7一樣，總功率為480kW，總扭矩850N·m，采用了前永磁180kW/后感應(yīng)300Kw的布置結(jié)構(gòu)，并且車輛還采用了雙腔空氣懸架、CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、博世IPB智能線控制動(dòng)系統(tǒng)。
編輯總結(jié)：
本屆廣州車展由于準(zhǔn)備時(shí)間過于倉促，導(dǎo)致很多車企并沒有攜旗下最新的車型亮相、首發(fā)，而且展館內(nèi)人氣也顯然沒有往年火爆。不過饒是如此，各車企依舊八仙過海各顯神通，還是拿來了諸多具有很大特點(diǎn)的車型，如坦克300鐵騎02、長城山海炮以及集度ROBO-02等，還是擁有不小的熱度與人氣。與此同時(shí)，隨著近幾個(gè)月的疫情高峰期逐漸過去，2023年的車市肯定會(huì)有觸底反彈的表現(xiàn)。而本屆廣州車展，更像是為了迎接即將到來的曙光而搭建的全新觀景臺(tái)，盡管搭建的有些倉促，但好歹是讓我們擁有一次眺望暢享的機(jī)會(huì)。（文 車視界科技 李亮）
