保時捷雙離合變速器，全稱Porsche Duppelkupplung，簡稱PDK。原理與大多數(shù)雙離合變數(shù)器相同，同樣也配備兩套不同的輸出軸和中間軸，但PDK是是濕式雙離合。PDK是保時捷的看家本領(lǐng)之一，有諸多優(yōu)點：1.具有更快的換檔速度。換檔僅需100ms，僅次于AMT電控序列式變速器；2.效能高。動力切換極其流暢直接，可以充分釋放發(fā)動機動力；3.可以承受更高的扭矩和轉(zhuǎn)速，皮實耐用且穩(wěn)定可靠；4.保證運動性的同時，還能兼顧燃油經(jīng)濟性和日常實用性；5.操作極其方便。PDK最早運用于上世紀(jì)80年代中期的962C(Porsche 962C是勒芒史上最成功的賽車之一，也是保時捷最成功的賽車之一，戰(zhàn)績赫赫，聞名世界，有機會再分享一下有關(guān)于它的歷史)，雖然PDK在962C上大獲成功，但在上世紀(jì)80年代，相應(yīng)配套的一些電子設(shè)備的生產(chǎn)體系還并不完善，最終形態(tài)的PDK是一套非常精密電液裝置而不是962C上為了規(guī)避生產(chǎn)水平的不足而采用的氣液式裝置，它需要大量電控技術(shù)加持，在當(dāng)時的條件下，PDK是沒法進行大批量生產(chǎn)的，而且其技術(shù)還不完善，離日常民用還存在一定距離，所以在08年才以911的選裝配置重新出現(xiàn)在公眾視野中，之后就引起了巨大的市場反響，好評不斷。PDK在09年正式成為Panamera的標(biāo)準(zhǔn)配置，Panamera是第一款標(biāo)配PDK雙離合的保時捷。 雙離合變速器的發(fā)展歷程是非常艱辛的，十年前大眾為它的DSG雙離合就付出了相當(dāng)大的代價。保時捷當(dāng)年執(zhí)意開發(fā)PDK確實很有前瞻性，同時也體現(xiàn)了其強大的技術(shù)儲備和研發(fā)實力，也為雙離合變速器的進一步發(fā)展提供了參考。