因存在短軸風(fēng)險，特斯拉近日在華召回超2萬輛Model Y。

放眼當(dāng)前車市，比亞迪&特斯拉都是兩個神一樣的存在。本來是想等特斯拉公布銷量后才推送稿件，沒想到等來的是它的召回。

12月3日，比亞迪發(fā)布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當(dāng)月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、達90121。這也是截止至目前的中國新能源乘用車月銷新紀(jì)錄，至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922。

在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰(zhàn)略之下，比亞迪從旗艦車型到熱門車系，銷量全面走高。月內(nèi)，比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售43984輛；在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV再創(chuàng)新高，銷售46137輛，同比增長153.2%。

具體車型來看，漢再創(chuàng)新高銷售12841輛；其中漢EV單車型銷售10021輛，是中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車，并有望沖擊月度C級轎車冠軍。漢自2020年7月上市至今，累計銷量已突破14萬。

同期，全新一代唐銷量達8125，同比翻番。截止至10月份，唐DM已連續(xù)4個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。

11月，秦PLUS銷量達28151，再創(chuàng)車型月銷新高，這是自2011年1月以來，中國自主品牌A級轎車首次突破月銷2.8萬的大關(guān)。另一方面，在此前的10月份秦PLUS就曾以25908的銷量問鼎中國A級新能源轎車冠軍，本次有望蟬聯(lián)這一桂冠。具體到細分車型，秦PLUS DM-i銷售18054輛；秦PLUS EV銷量首次破萬、達10097輛。

得益于近期DM-i車型產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，宋DM的銷量明顯提升，11月銷售15097輛，同比大漲1229.0%。

EV車型方面，11月元Pro銷售6521輛，在小型純電SUV市場依然占據(jù)著領(lǐng)先地位。

基于e平臺3.0打造的首款量產(chǎn)車型、海洋系列的首款車型——海豚，月內(nèi)銷售8809輛，成為細分領(lǐng)域的最大黑馬。

此外，近期廣州車展上，比亞迪發(fā)布了海洋美學(xué)設(shè)計首款轎車驅(qū)逐艦05，以及“王朝網(wǎng)”下的2022款宋Pro DM-i；并在11月30日開啟了宋Pro DM-i的預(yù)售，僅預(yù)售首日累計訂單量就達18116，有望在后續(xù)持續(xù)帶動比亞迪銷量的走高。

自3月份以來，比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源，銷量都保持著持續(xù)正增長態(tài)勢、連創(chuàng)新高，實現(xiàn)了“九連增”；年內(nèi)累銷破50萬，同比增長230.7%，遠超行業(yè)同期，實力彰顯“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的地位。