各家都有點(diǎn)好貨，開(kāi)春錢(qián)包捂不住

哈雷戴維森500/350

錢(qián)江這個(gè)老鴇終于想起來(lái)當(dāng)年跟哈雷染指的兩個(gè)私生子了，分別用幼獅500平臺(tái)和追350平臺(tái)幫哈雷打開(kāi)中小排量市場(chǎng)（甚至還保留了博世的ABS我哭死）。只是這兩款車(chē)的尾部設(shè)計(jì)都有點(diǎn)說(shuō)不出來(lái)的割裂感，怎么好端端的街車(chē)設(shè)定還得套個(gè)巡航復(fù)古擋泥呢。不過(guò)看看北美哈雷最近新車(chē)的調(diào)性，這兩款車(chē)還真是哈雷親生啊，只是希望百年哈雷不要?dú)в赒J...（果然是成立了個(gè)新公司：浙江極晟）

貝納利颶風(fēng)400

颶風(fēng)400也是聞聲不見(jiàn)身的代表，在QJMOTO下餃子的當(dāng)下，竟顯得如此格格不入。這車(chē)跟上期提到的賽450基本上算是孿生關(guān)系，甚至賽450就用過(guò)颶風(fēng)這一套前臉設(shè)計(jì)，看樣子后來(lái)還是分給了貝納利用。不過(guò)這倆的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然外觀一致，但颶風(fēng)卻是400排量35kw，相較于賽450的39kw還是遜色不少，172kg的整備質(zhì)量也不比賽450輕多少，不知道QJ這是打的什么算盤(pán)了。這次的颶風(fēng)400依舊“誠(chéng)意滿滿”，單固定盤(pán)單卡鉗和雙浮動(dòng)盤(pán)雙日清卡鉗都給申報(bào)上，要不說(shuō)錢(qián)江貼心呢，只是最后別讓車(chē)主抽盲盒就好。

本田CL300國(guó)產(chǎn)
這次新大洲本田的速度很快，剛剛在國(guó)外發(fā)布的CL300系列就已經(jīng)上目錄了。從申報(bào)圖能看出，和海外發(fā)布版本基本沒(méi)差，19寸的前輪，高位排氣，甚至拉力燈罩護(hù)手板號(hào)碼牌都有。該說(shuō)不說(shuō)，這車(chē)上市之后肯定得賣(mài)瘋，碩大的HONDA標(biāo)志和高位排氣，這不就是吼著非高位不攀爬的scrambler們心中的DreamCar嗎。

春風(fēng)800NK

春風(fēng)帶來(lái)了800NK的量產(chǎn)版，最明顯的變化是取消了概念車(chē)上單搖臂的設(shè)計(jì)，回歸到了傳統(tǒng)的鑄鋁雙搖臂，搖臂造型相較800MT有所收窄，想必也是為了減輕簧下質(zhì)量，最終整備質(zhì)量來(lái)到了186kg，甚至比790DUKE還輕上3kg。動(dòng)力方面雖然比800MT的70kw高出4k，來(lái)到74kW，可還是沒(méi)有達(dá)到790原版的77kW，希望春風(fēng)能穩(wěn)扎穩(wěn)打，早日突破原版動(dòng)力。對(duì)于外觀，個(gè)人認(rèn)為800NK設(shè)計(jì)的的過(guò)于繁瑣了一些，沒(méi)有KTM身上的那股犀利勁兒，不夠利落，尤其是前擋泥和后座造型，著實(shí)有點(diǎn)別扭。另外可以看到儀表面積巨大，不知道春分又給這塊儀表加入了什么科技屬性拉滿的配置，不過(guò)我倒是希望國(guó)產(chǎn)廠家能少在屏幕這些“電控”上下功夫，多去研究研究駕駛有關(guān)的安全性電控。

高金GK500咖啡版
UP主早早早早預(yù)告過(guò)的GK500咖啡版換代終于來(lái)了，雖說(shuō)不是極致咖啡吧，也好歹是跟穿越版拉開(kāi)了差距。最明顯的變化是增加了小豬頭（質(zhì)感一般般），換上了分離手把（不夠低），用上了CLX700同款分離油壺的西互上泵，加厚了坐墊。另外就是配合郵箱金色勾線拉花，發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋和輪圈都換成了暗金色涂裝。這邊蓋涂裝一眼cb650r有沒(méi)有。動(dòng)力方面高金依然不為所動(dòng)，依舊堅(jiān)持486cc35kW，可是以高金反向虛標(biāo)的傳統(tǒng)來(lái)看，這個(gè)機(jī)子在現(xiàn)在這一票500里面還是能一戰(zhàn)的。

無(wú)極250AC

無(wú)極繼續(xù)擴(kuò)充自己的AC系列，基于最新的250平臺(tái)推出了250AC。不過(guò)這個(gè)造型有一種濃濃的電動(dòng)車(chē)既視感。能把新派復(fù)古設(shè)計(jì)成這種賽博風(fēng)格我看也只有長(zhǎng)城機(jī)甲龍能與之抗衡了。還有這頭燈，無(wú)極真是一條路走到黑了，方圓之間，自成一派是吧。不過(guò)這個(gè)車(chē)的輕量化控制還不錯(cuò)，139kg車(chē)重配合21.5kW的動(dòng)力，相較于春風(fēng)CLX250的155kg和20.5kW來(lái)說(shuō)，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

無(wú)極525rr

525rr貌似只是更新了兩個(gè)版畫(huà)，也可能對(duì)局部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)做了優(yōu)化。不過(guò)藍(lán)色版畫(huà)的那些假碳纖維屬實(shí)是有些掉價(jià)，求求國(guó)產(chǎn)廠家不要再弄這種水轉(zhuǎn)印碳纖維了，看著質(zhì)感真的不好。從申報(bào)圖里可以看出無(wú)極在輕量化方面還是很下功夫，輪圈輻條極細(xì)，鏤空面積也比較多，最終達(dá)成172kg的整備質(zhì)量，這個(gè)質(zhì)量對(duì)于用這款500發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)了。加上特調(diào)的41kw動(dòng)力，這車(chē)的加速應(yīng)該還挺值得期待的。

廣建雅CM250/300
廣建雅這個(gè)廠子還挺能仿的，先是自己仿制ke500弄出了CM500，現(xiàn)在又把豪爵的雙缸250和300給仿制了，繼續(xù)擴(kuò)充自己的仿CM250和CM300，在地平線廠家里面還算是有點(diǎn)本事的了，只是一味地模仿抄襲總歸不是出路，還是得趕緊探索出一條自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)才能有更好的發(fā)展啊。