對于正式裝機(jī)升空的第4代新發(fā)，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上推測其基本性能為：最大推力18.5到18.8噸之間，高空正常推力在16噸到17.5噸之間，正常推重比已經(jīng)高達(dá)11以上。如此巨大的推力，即使不開加力也能實(shí)現(xiàn)全程超巡。正常超巡速度在1.9馬赫左右，順風(fēng)下甚至可以高達(dá)2.2馬赫；如果需要空戰(zhàn)開加力，那么極限速度將在2.8到3馬赫之間；這些數(shù)據(jù)都是非常驚人的。而據(jù)現(xiàn)場觀察首飛狀況的說法，也完全證實(shí)以上數(shù)據(jù)所言非虛。也就是裝配2臺雙發(fā)之后的重型隱身機(jī)，居然僅僅在不到10秒之內(nèi)就完成了從松剎車，滑跑到拉起的動(dòng)作。整個(gè)滑跑距離判斷還不到200米！而過去同樣的機(jī)型，用第3代升級版發(fā)動(dòng)機(jī)，一般滑跑都在18秒到20秒之間，判斷實(shí)際滑跑距離在400米到450米之間，而現(xiàn)在換發(fā)后，

滑跑距離與時(shí)間居然基本是原先的一半不到！要知道所有戰(zhàn)機(jī)，其正常的起飛滑跑距離與時(shí)間一般是相對固定的。一定要達(dá)到額定的起飛速度才敢輕易的拉起。而現(xiàn)在只需要一半的時(shí)間與距離，就可以安全拉起，只能說明新發(fā)的推力十分強(qiáng)大。如果200米就能陸地起飛；那么在全球現(xiàn)役正規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)中幾乎是唯一存在；因?yàn)榫退闶且园l(fā)動(dòng)機(jī)推力強(qiáng)大著稱的F15特別減重版，最短起飛滑跑距離也需要300米；同樣是第五代隱身戰(zhàn)機(jī)配備推力堪稱強(qiáng)大的2臺F119發(fā)動(dòng)機(jī)，正常開加力情況下的起飛距離也在350米上下。現(xiàn)在重型隱身機(jī)只需要200米與10秒不到的時(shí)間就能旱地拔蔥式拉起并且大仰角持續(xù)爬升，只能說明單發(fā)加力推力在18.5到18.8噸之間的說法是有事實(shí)根據(jù)的。就算是謙虛一點(diǎn)，以18.5噸為準(zhǔn)，

那么雙發(fā)加力起飛推力就是37噸！而某重型隱身機(jī)的正常起飛狀態(tài)，也就是加滿8成的油料并且內(nèi)置8發(fā)導(dǎo)彈；最多也就是35噸的重量，那么此時(shí)的起飛推重比已經(jīng)高達(dá)1.05以上。假設(shè)可以采用臺架起飛，也就是提前把該機(jī)像火箭一樣垂直放置或者大仰角指向天空，一旦啟動(dòng)，不需要任何滑跑，就可以垂直躥升！而即使徹底加滿100%的內(nèi)油與內(nèi)置較重炸彈，此時(shí)全重38噸，仍然有0.97以上的推重比，只要稍微消耗油料后仍然可以垂直躥升。因此說到底，目前重型隱身機(jī)配備的這種第4代先進(jìn)大推。已經(jīng)是當(dāng)今全球戰(zhàn)斗機(jī)配屬發(fā)動(dòng)機(jī)中，實(shí)際推力最大的型號。全球現(xiàn)役的所有3代渦扇與升級型號自然都沒有可比性；而F22A上配備的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，臺架極限推力不過17.8噸，也被直接比下去了。

F35上配備的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，號稱最大推力18噸，絕對值同樣已落后；超級大國一直揚(yáng)言要把F135的推力放大到19噸以上，但是一直沒有實(shí)際落實(shí)。至于AX100之類的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，還全在試驗(yàn)階段，暫時(shí)都沒有可比性。采用3代渦扇就能做出“升葉飄”超級機(jī)動(dòng)，如今御用發(fā)動(dòng)機(jī)到位，可預(yù)測其未來的機(jī)動(dòng)能力必然是驚世駭俗！