最近國內(nèi)新能源汽車圈熱度很高，先是理想L9漏油，再到蔚來老總diss特斯拉。側(cè)面反映出國內(nèi)新能源市場的競爭程度與內(nèi)卷高度。當(dāng)然，這些也都是情理之中，畢竟新能源市場作為新興領(lǐng)域目前仍處于“藍(lán)?！睜顟B(tài)，有很大的上升空間。

品牌老總見的相互diss再正常不過，畢竟大家都在一個大池子中，搶市場很正常。當(dāng)然，有些車企善于制造“假象”，給消費(fèi)者一種熱度即將起勢的狀態(tài)，這就需要消費(fèi)者自己擦亮眼睛了。

不知道大家還記不記得合創(chuàng)這個品牌，當(dāng)年是廣汽集團(tuán)與蔚來合作的項(xiàng)目，在當(dāng)時蔚來剛剛起步，而廣汽集團(tuán)則是圈內(nèi)大佬，大有“大腿一抱，高興驕傲”之意。但很快兩家發(fā)現(xiàn)這不是一個正確的發(fā)展路線，隨后廣汽集團(tuán)主力發(fā)展埃安品牌，而蔚來目前也做得風(fēng)生水起，唯獨(dú)甩下合創(chuàng)一人風(fēng)中飄搖。

悲情的開局

合創(chuàng)在被廣汽有意甩開之前，它使用了埃安家的AION Y造了個兄弟姊妹車型合創(chuàng)Z03。合創(chuàng)Z03是合創(chuàng)品牌的“開國元勛”，至少一定程度上讓合創(chuàng)品牌有車可賣，避免尷尬。不過，Z03的定價(jià)高于AION Y，兩款車又是姊妹車，結(jié)果可想而知，Z03的銷售成績單并不理想。

更慘的是，合創(chuàng)Z03在中汽研C-NCAP碰撞測試中只得到了三顆星，這還是被隨后創(chuàng)維EV6的一顆星轉(zhuǎn)移了視線，不然合創(chuàng)品牌市場推進(jìn)速度會更打折扣。

用了AION Y的框架，卻沒有AION Y結(jié)實(shí)，這是負(fù)向研發(fā)嗎？這一定是消費(fèi)者內(nèi)心中最大的疑問。其實(shí)根本原因在于中汽研C-NCAP碰撞規(guī)則更新了，合創(chuàng)的命不好，趕上了最新版碰撞規(guī)則，很多測試項(xiàng)目都變了，而且假人身上傳感器也多了，根本沒有時間給合創(chuàng)Z03做優(yōu)化。車對車50km時速對碰滿分24分合創(chuàng)Z03只有16.668分，主駕駛假人胸部遭受嚴(yán)重撞擊。新增的柱碰試驗(yàn)也讓駕駛者胸部遭受沖擊，存在致命風(fēng)險(xiǎn)。

混亂中誕生

開局失敗，但也要硬著頭皮放下走，畢竟不是打游戲，投資人的錢都收了。在沒有廣汽集團(tuán)的技術(shù)支持下，合創(chuàng)品牌開始單打獨(dú)斗。很快他們便推出了單飛后的首款產(chǎn)品：合創(chuàng)A06。

合創(chuàng)Z06有三款車型，價(jià)格分別為17.98萬元、19.98萬元及26.98萬元。說實(shí)話，不便宜。高層認(rèn)為合創(chuàng)品牌起點(diǎn)不能輸給小鵬。但理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，合創(chuàng)品牌高層管理混亂，一度出現(xiàn)過“員工被迫離職”的丑聞。

領(lǐng)導(dǎo)層、決策層各種層面的混亂之下，合創(chuàng)A06在此誕生。從合創(chuàng)A06造型就能看出，似乎在某些交流環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題。合創(chuàng)A06上半身是一款低風(fēng)阻跑車造型，有點(diǎn)類似于奔馳EQE的風(fēng)格，但下半身卻采用了長前后懸的設(shè)計(jì)。車長接近5米的合創(chuàng)A06，軸距卻只有2850mm。它不是一款純電動車型嗎？沒有發(fā)動機(jī)為何還要保留那么長的車頭，這得是多大的驅(qū)動電機(jī)？或許合創(chuàng)A06未來會推出V6引擎動力？很明顯，是在合創(chuàng)與廣汽集團(tuán)合作期間遺留下來的舊架構(gòu)上直接設(shè)計(jì)的A06，高層給設(shè)計(jì)師下的指令是接近5米，不能輸給競爭對手，但似乎忘了軸距不足2米9。你看小鵬P7車長4880mm，而它的軸距足足2998mm。雖然A06車長贏了小鵬P7，但軸距拉跨了。

花點(diǎn)小心思

合創(chuàng)A06上市前的預(yù)售似乎非?！盎馃帷保俜缴踔练懦隽艘粡埡?bào)，內(nèi)容顯示合創(chuàng)A06預(yù)售三天訂單達(dá)到了30321臺，下面還有小字補(bǔ)充：日均預(yù)訂訂單過萬。這里tips一個小知識：預(yù)訂與預(yù)定是不同的。這為后續(xù)埋下了伏筆。

合創(chuàng)A06上市后“露餡”了。首月交付只有456輛，當(dāng)然，你可以理解產(chǎn)能爬升。但進(jìn)入2023年1月后，合創(chuàng)A06的交付量只有65輛了，這咋回事？春節(jié)假期影響嗎？如果按照這個速度進(jìn)行，3萬多訂單，單月不足百的交付量，最后一個人提車則要460個月之后，38年？顯然不可能，這是搞笑的，顯然說明此前的訂單數(shù)要么水分大，要么遭遇大面積退訂。合創(chuàng)為了推廣A06，確實(shí)花了一點(diǎn)小心思。

結(jié)語：

時間不等人，市場競爭越來越大，國家政策已經(jīng)對新能源汽車不友好了，有些廠商開始制造成本更低的增程式動力組合來豐富產(chǎn)品陣營。而合創(chuàng)品牌目前造車速度依舊很慢，去年年底廣州車展中，合創(chuàng)帶來了V09 MPV，仍是一款不太走量的產(chǎn)品，顯然合創(chuàng)品牌還沒有勇氣進(jìn)入SUV市場。