網(wǎng)上總是各種吹馬自達(dá)操控多牛，車(chē)評(píng)人動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)馬自達(dá)是什么純粹的駕駛者之車(chē)，東瀛寶馬，以至于只要說(shuō)馬自達(dá)操控性強(qiáng)好開(kāi)，就容易被扣上“馬吹”的帽子，那么馬自達(dá)到底怎么樣？開(kāi)過(guò)真的容易上癮嗎？今天我們就給大家還原一個(gè)真實(shí)的馬自達(dá)。這是一個(gè)很有個(gè)性的品牌馬自達(dá)的魅力，其實(shí)主要來(lái)自于它的特立獨(dú)行，在汽車(chē)越來(lái)越同質(zhì)化的今天，馬自達(dá)的可謂是汽車(chē)界的一股清流，它一直在以自己的獨(dú)特氣質(zhì)，對(duì)抗著其他同行的平庸化和同質(zhì)化，這才是很多人喜歡它迷戀它的原因。比如說(shuō)，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為標(biāo)配的今天，馬自達(dá)堅(jiān)持使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且壓榨出了近50%的超高熱效率。比如說(shuō)在友商都在追求長(zhǎng)軸距、寬敞后排空間，盡可能縮短前機(jī)艙的長(zhǎng)度的時(shí)候，馬自達(dá)卻反其道而行之，為了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，將前機(jī)艙設(shè)計(jì)的很修長(zhǎng)，影響了后排的乘坐空間。比如說(shuō)友商都在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，馬自達(dá)卻仍然專(zhuān)注自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域最后的堅(jiān)守者。比如說(shuō)友商都覺(jué)得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高，油耗高，沒(méi)有研發(fā)價(jià)值的時(shí)候，馬自達(dá)卻用一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了勒芒的冠軍。這就是馬自達(dá)，再也沒(méi)有任何一個(gè)其他的汽車(chē)品牌，能夠像馬自達(dá)這樣的專(zhuān)注并且堅(jiān)持。操控性一般，但是好開(kāi)是真的很多人都在吹馬自達(dá)的操控性，什么人馬合一，東瀛寶馬，駕駛者之車(chē)等等，但是光說(shuō)操控性，馬自達(dá)其實(shí)真的排不上號(hào)。民用車(chē)領(lǐng)域，不說(shuō)阿爾法羅密歐，保時(shí)捷這樣偏向運(yùn)動(dòng)性能的品牌，也不提寶馬，就連大眾、雪佛蘭、別克的很多車(chē)型都要比馬自達(dá)的操控性更好，不信可以對(duì)比下阿特茲和大眾邁騰380 TSI、邁銳寶XL 2.0T、君威GS，我相信你會(huì)有答案的。所謂的操控性是底盤(pán)的循跡性、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性、動(dòng)力總成的響應(yīng)性共同配合下，所實(shí)現(xiàn)的駕駛感受。而馬自達(dá)只在動(dòng)力響應(yīng)性方面，表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。雖然馬自達(dá)的操控性沒(méi)有網(wǎng)上吹的那么神，但是馬自達(dá)好開(kāi)是毋庸置疑的，甚至可以說(shuō)，馬自達(dá)的每款車(chē)型，都是該價(jià)位最好開(kāi)的車(chē)型沒(méi)有之一。雖然馬自達(dá)的車(chē)型，匹配的都是一款6AT，和現(xiàn)在動(dòng)輒8AT、9AT、10AT相比似乎缺少了一點(diǎn)科技感，但是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配天衣無(wú)縫，動(dòng)力的響應(yīng)性和平順性兼顧，你踩踏油門(mén)的每一分力道，都會(huì)精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)，相信開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的人都有體會(huì)，所以才會(huì)說(shuō)，馬自達(dá)的好，只有開(kāi)過(guò)才知道。馬自達(dá)還能堅(jiān)持多久？雖然馬自達(dá)依然在苦苦支撐著燃油車(chē)時(shí)代最后的榮光，但是電氣化的浪潮已經(jīng)是大勢(shì)所趨，馬自達(dá)很難憑借一己之力去阻擋趨勢(shì)。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然熱效率較高，但是相比業(yè)界頂尖的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面雙雙落敗，更別提和兩田混動(dòng)，比亞迪DM-I混動(dòng)相比。而在新能源領(lǐng)域羸弱的技術(shù)積累，也導(dǎo)致馬自達(dá)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中頹勢(shì)盡顯。馬自達(dá)的堅(jiān)守讓人欽佩，但是馬自達(dá)畢竟是一家小而美的企業(yè)，在新能源的大潮席卷而來(lái)的時(shí)候，固守燃油車(chē)技術(shù)，很難說(shuō)是一種明智的選擇，又有多少消費(fèi)者會(huì)被馬自達(dá)的執(zhí)著打動(dòng)，而為其買(mǎi)單呢？