日前，東風(fēng)汽車旗下高端品牌嵐圖首款車型嵐圖FREE又增加了一款全新的車型，并公布了預(yù)售價(jià)。新增的首發(fā)紀(jì)念版車型提供增程、純電兩種版本，售價(jià)分別為31.36、33.36萬(wàn)元。

最近一年時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)造車企業(yè)紛紛宣布在高端品牌上發(fā)力，并不約而同選擇了新能源這條賽道。上汽有R汽車、智己汽車、北汽有極狐、一汽更是本身就有自帶流量的紅旗，而東風(fēng)在自主高端品牌方面則有著明顯的空缺。

而嵐圖汽車的出現(xiàn)，就是東風(fēng)汽車為了趕上“大部隊(duì)”而推出的。嵐圖汽車品牌于2020年推出，并在2020年內(nèi)公布了嵐圖FREE，同時(shí)也開(kāi)啟了嵐圖FREE車型的預(yù)訂。

和此前造車新勢(shì)力的玩法幾乎沒(méi)有任何差別，嵐圖汽車采用了“期貨”的方式，將于2021年下半年交付車輛。另外，在運(yùn)營(yíng)用戶方面，初出茅廬的嵐圖也像模像樣地引入了“領(lǐng)克商城”的模式，在官方APP中不僅賣車，還能以積分兌換生活用品，看上去更有時(shí)尚、年輕的風(fēng)格。

在定位上，嵐圖FREE喊出了“零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV”的口號(hào)，似乎要引導(dǎo)用戶，購(gòu)買無(wú)里程焦慮的車型。細(xì)細(xì)分析，和理想ONE一樣，以增程式混動(dòng)的車型可以隨時(shí)隨地添加汽油以驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)然不會(huì)在長(zhǎng)途出行時(shí)讓用戶產(chǎn)生里程焦慮。

同時(shí)，智能電動(dòng)SUV這方面則也并非多么新穎的概念。類似的概念早已被蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力用完，且被先嵐圖出現(xiàn)的上汽R汽車也標(biāo)榜智能。后于上述新勢(shì)力、高端品牌的嵐圖若想以口號(hào)上區(qū)分不同，則必須要給智能電動(dòng)加上新的標(biāo)簽，嵐圖選擇了增程式混動(dòng)，所以增加了“零焦慮”。

每一個(gè)加油站都能打消增程式電動(dòng)車的里程焦慮，這句話沒(méi)毛病。只是另一邊，嵐圖FREE還擁有純電動(dòng)版車型，NEDC續(xù)航則只有505km。而在2021年，一款NEDC續(xù)航只有505km的車型恐怕不能讓我們打消里程焦慮。在編輯看來(lái)，想要“腳踏兩只船”的嵐圖FREE似乎并沒(méi)有那么完美。

另一方面，嵐圖FREE增程版NEDC續(xù)航860km似乎也并不是一個(gè)多么亮眼的成績(jī)。早在4年之前，豐田旗下HEV車型就已經(jīng)可以做到不插混前提下，單次續(xù)航達(dá)到1000km。而采用增程式插電混動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛的嵐圖FREE的860km續(xù)航，相比之下則缺少點(diǎn)更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款相對(duì)價(jià)格更低的車型就已經(jīng)可以解決續(xù)航問(wèn)題，為何要花費(fèi)30多萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買嵐圖FREE？營(yíng)銷上全盤出現(xiàn)小漏洞的嵐圖FREE，似乎也尚未脫離開(kāi)“免費(fèi)號(hào)牌”。

出身于東風(fēng)汽車的嵐圖與蔚來(lái)、小鵬、理想或許還有些不同，那就是其國(guó)企大廠的背景。從東風(fēng)汽車自主品牌來(lái)看，嵐圖似乎沒(méi)有什么“故事”可講。而在新造車時(shí)代，講故事的背后就意味著用戶營(yíng)銷。嘗到甜頭的蔚來(lái)、理想、小鵬有著顛覆者的態(tài)度，有著顛覆行業(yè)的操作，他們的用戶也用自己的真金白銀換來(lái)了新勢(shì)力造車三強(qiáng)的成功。不過(guò)，當(dāng)主人公換到嵐圖時(shí)，似乎故事的邏輯就沒(méi)有那么通順了，嵐圖還能“講故事”嗎？恐怕不能。

不過(guò)，似乎講故事不分“新老”，嵐圖也能講出很多“故事”。只是，出身于東風(fēng)的嵐圖，在東風(fēng)的身上，除了其“二汽”的背景，實(shí)在難以找出更多的可以“大書(shū)特書(shū)”的點(diǎn)。

眾所周知，東風(fēng)系自主品牌眾多，但一直表現(xiàn)平平。東風(fēng)系乘用車方面仍舊以東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等合資品牌為主，銷量占比一直大于80%。而反觀風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光等，表現(xiàn)則一直難以令人滿意。

不過(guò)，東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是頗為難能可貴的。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)了40%，實(shí)力上是有目共睹的。不過(guò)，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)持以認(rèn)可態(tài)度，但其在市場(chǎng)上的熱度則略顯單薄。沒(méi)有高銷量為其背書(shū)，似乎這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)也并未聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也順理成章地被引入到嵐圖，充當(dāng)增程發(fā)動(dòng)機(jī)。

即便有東風(fēng)為其背書(shū)，但標(biāo)榜高端品牌的嵐圖在營(yíng)銷上卻主動(dòng)向造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)，而且?guī)缀跞P學(xué)習(xí)。對(duì)于嵐圖的銷售模式，嵐圖汽車首席品牌官雷新曾在發(fā)布會(huì)上明確表示，嵐圖汽車將采取直營(yíng)模式，并且將通過(guò)官方App、小程序等數(shù)字化平臺(tái)與用戶建立連接，2021年將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店。按照官方計(jì)劃，嵐圖FREE 的增程電動(dòng)版與純電版將同步上市，將于2021年第三季度給交付用戶。

而這種先訂車，后交付且時(shí)間較長(zhǎng)的交付，我更愿意將之稱為“期貨”。只是，嵐圖FREE這個(gè)“期貨”是否奇貨可居，就是另一回事了。在銷售模式上主動(dòng)向成功品牌學(xué)習(xí)的嵐圖在產(chǎn)品上也引入了諸多先進(jìn)、高端的供應(yīng)商，丹拿音響、空氣懸掛、標(biāo)配20余項(xiàng)智能駕駛輔助、OTA升級(jí)等，每一個(gè)細(xì)節(jié)拿出來(lái)，嵐圖FREE都能比肩它的眾多“前輩”。

盡管嵐圖FREE在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上隱約有“借鑒”理想ONE，盡管在動(dòng)力形式上有些“學(xué)習(xí)”理想ONE，但被認(rèn)為來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)的嵐圖則并不被理想視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是“共同進(jìn)步”的伙伴。不過(guò)，我們認(rèn)為，理想ONE在市場(chǎng)中已經(jīng)擁有了不少擁躉，而且在營(yíng)銷上持續(xù)成功，帶來(lái)的也是銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。反觀嵐圖FREE則一直未實(shí)現(xiàn)交付?，F(xiàn)在就讓理想感到害怕，似乎也并不現(xiàn)實(shí)，也還談不到。

寫(xiě)在最后：

毋庸置疑，嵐圖汽車的出現(xiàn)是東風(fēng)汽車向高端發(fā)展的一個(gè)信號(hào)。而這個(gè)信號(hào)的力度究竟有多大，似乎我們還沒(méi)能親眼得見(jiàn)。不過(guò)，我們至少已經(jīng)知道的是，嵐圖FREE這臺(tái)既有增程版也有純電動(dòng)版的“智能電動(dòng)SUV”擁有多種動(dòng)力形式，并且還擁有不低的配置。但作為“高端品牌”不能一味地追求豪華高端，在產(chǎn)品本身也要足夠有自己的特點(diǎn)。至少?gòu)膷箞DFREE現(xiàn)在所展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力，我們還未全部看到。我們認(rèn)為，東風(fēng)或許需要一個(gè)嵐圖的出現(xiàn)，但或許并不需要嵐圖賣得有多好。