在別克E5上市僅2個(gè)月后，別克E4接棒而來(lái)，這就是通用奧特能平臺(tái)的實(shí)力，也是上汽通用別克電氣化轉(zhuǎn)型的速度。

7月1日，在2023海西汽博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，別克E4舉行了其在廈門(mén)區(qū)域的上市發(fā)布會(huì)，新車(chē)售價(jià)18.99-25.99萬(wàn)元。

緊湊型燃油SUV的售價(jià)、中大型SUV的規(guī)格、高檔純電車(chē)的品質(zhì)、起步就高配的產(chǎn)品力......這些是別克E4給予消費(fèi)者最直觀(guān)的產(chǎn)品印象，它充分體現(xiàn)了別克“油電同享”的核心價(jià)值。

作為一款純電轎跑SUV，別克E4將時(shí)尚、潮流、動(dòng)感詮釋得淋漓盡致，其設(shè)計(jì)理念與ELECTRA-X概念車(chē)一脈相承，既有家族傳承元素，也有響應(yīng)時(shí)代浪潮的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，它采用了別克全新飛檐展翼前臉，上下分層的處理更好地營(yíng)造出層次感與動(dòng)勢(shì)姿態(tài)。有濃厚別克色彩的雙飛翼LED日間行車(chē)燈依舊造型鋒銳，結(jié)合犀利的型面設(shè)計(jì)，橫向拉伸視覺(jué)觀(guān)感。

別克E4的長(zhǎng)寬高分別為4818/1912/1580mm，相較別克E5，它的長(zhǎng)度減少74mm，寬度增加7mm，高度減少101mm，更緊致的設(shè)計(jì)，是為了更好地展現(xiàn)優(yōu)雅轎跑風(fēng)范而服務(wù)。流暢簡(jiǎn)練的線(xiàn)條，結(jié)合懸浮式車(chē)頂、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、全包圍護(hù)板，不僅營(yíng)造出動(dòng)感時(shí)尚的轎跑輪廓，更為整車(chē)帶來(lái)出色的低風(fēng)阻系數(shù)。

別克E4還有兩款GS版本，所謂“GS”，即為“Gran Sport”的縮寫(xiě)，是別克彰顯運(yùn)動(dòng)基因與潮流魅力的產(chǎn)品系列。別克E4 GS版本傳承了這一要義，其在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上，增加了一系列專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀(guān)套件，比如黑晶菱動(dòng)格柵、黑化外后視鏡、窗框、下包圍、采用撞色設(shè)計(jì)的20吋花翼低阻輪轂以及內(nèi)嵌其中的Brembo六活塞剎車(chē)卡鉗，毫無(wú)疑問(wèn)，這樣一套運(yùn)動(dòng)組合拳下去，整車(chē)的視覺(jué)效果將更為動(dòng)感、鋒利。

別克E4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其外觀(guān)一樣簡(jiǎn)約大氣，懸浮式中控臺(tái)看上去有種視覺(jué)舒適感，尤其是藍(lán)紫色漸變飾板從中控區(qū)向兩側(cè)延伸，既有特色又有未來(lái)感。

雖然別克E4的車(chē)身尺寸相對(duì)E5來(lái)說(shuō)會(huì)小一些，但二者軸距一致，均為2954mm，在奧特能平臺(tái)的塑造下，別克E4依舊擁有非常寬適的座艙空間，比如說(shuō)它的前排頭部空間達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的1013mm，975mm的后排頭部空間、116mm的膝部空間并沒(méi)有因?yàn)槠滢I跑設(shè)計(jì)而打折。更重要的是，別克E4還搭載了專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的座椅，結(jié)合寬體人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)、寬體懸浮頭枕以及圖書(shū)館靜音科技，為駕乘者營(yíng)造舒適、靜謐的乘坐氛圍。

別克E4 GS版同樣在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與普通版做出了區(qū)別，比如說(shuō)獨(dú)有的GS夜輝銅內(nèi)飾配色、GS專(zhuān)屬限定紋樣飾板、GS發(fā)光迎賓踏板以及多處麂皮包裹等等，為原本簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格注入更多活力。

在配置方面，別克E4真正做到起步高配，它全系標(biāo)配了符合L2輔助駕駛等級(jí)的eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、30英寸6K中控屏、iKey手機(jī)鑰匙、CarPlay、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、高通驍龍8155芯片等等，入門(mén)版的產(chǎn)品價(jià)值已然達(dá)到30萬(wàn)級(jí)水準(zhǔn)，可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的用車(chē)需求。

在更高配的版本上，我們還可以看到自動(dòng)泊車(chē)入位、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、360全景影像、方向盤(pán)加熱、HUD抬顯、前排座椅通風(fēng)/加熱、121色環(huán)境氛圍燈等高級(jí)配置，用車(chē)體驗(yàn)再度進(jìn)階。

在消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航與電池安全上，別克E4也交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。它提供了兩種續(xù)航版本，分別是530公里與620公里，電耗最低僅13.4kWh/100km，百公里加速最快為6.2秒，較好地兼顧了用戶(hù)對(duì)于性能、續(xù)航與能耗的需求。

值得一提的是，別克E4所搭載的奧特能電池包采用專(zhuān)屬電芯配方，集高熱穩(wěn)定、低衰減、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)于一體，并且采用了超高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu)的電池殼體、電池健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、wBMS可無(wú)線(xiàn)連接的電池管理系統(tǒng)等新技術(shù)，在預(yù)防、碰撞、多維保護(hù)上層層加碼。

據(jù)悉，在別克E4上市前，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多輪、上千項(xiàng)的試驗(yàn)，整車(chē)耐久測(cè)試更是超過(guò)360萬(wàn)公里等效里程，確保萬(wàn)無(wú)一失后才駛向消費(fèi)市場(chǎng)。

寫(xiě)在最后

別克E5已經(jīng)證明了別克在電氣化領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力與出色潛力，并為別克的純電車(chē)貼上了高顏值、高價(jià)值、高品質(zhì)的標(biāo)簽。別克E4延續(xù)了別克E5的優(yōu)勢(shì)，今后這兩款車(chē)將專(zhuān)注不同細(xì)分市場(chǎng)，為別克電氣化轉(zhuǎn)型提速、護(hù)航。