懂車的朋友都知道，在新能源車還沒有興起的時(shí)候，國(guó)人對(duì)于買車這件事幾乎都是一個(gè)觀念——“買進(jìn)口車”，事實(shí)上，大家也沒有錯(cuò)，燃油車這個(gè)領(lǐng)域，我們國(guó)內(nèi)確實(shí)起步更晚，很多技術(shù)比不過進(jìn)口。但到了如今的新能源車時(shí)代，我們國(guó)家的品牌似乎就像是覺醒了一樣，發(fā)展十分迅速，不僅僅在國(guó)內(nèi)看到的新能源車大多是國(guó)產(chǎn)，還有些品牌還直接在海外市場(chǎng)闖出了一片“中國(guó)制造的天”。

據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月里，中國(guó)汽車的出口量達(dá)到了191萬臺(tái)，已經(jīng)超過了德國(guó)，而在燃油車時(shí)代，德系車因?yàn)榉€(wěn)定安全等特性，一直是買車人的首選項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)品牌的出口量超德國(guó)，也側(cè)面反映了我們的汽車品牌在穩(wěn)定和安全等領(lǐng)域也取得了技術(shù)突破。特別是比亞迪，之前為了研發(fā)刀片電池等技術(shù)，斥資幾百億搞科技研發(fā)，功夫不負(fù)有心人，現(xiàn)在比亞迪在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)妥妥地成為了領(lǐng)頭品牌。

在剛剛過去的9月份，比亞迪的新能源乘用車出口量環(huán)比增長(zhǎng)率超過了50%，數(shù)量達(dá)到了7736輛。除此之外，在9月份和十月份期間，比亞迪還與多個(gè)國(guó)家簽署了合作協(xié)議，共同推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，比如在最近，德國(guó)汽車租賃公司Sixt還與比亞迪簽署合作協(xié)議，Sixt公司承諾在未來六年內(nèi)從比亞迪購(gòu)買至少10萬輛電動(dòng)汽車，投放到德國(guó)高端汽車租賃市場(chǎng)。

而比亞迪能在海外市場(chǎng)如此順風(fēng)順?biāo)?，其?shí)離不開比亞迪團(tuán)隊(duì)的前瞻性，要知道比亞迪早就開始了海外市場(chǎng)布局。在今年的9月28日，比亞迪順利地進(jìn)一步開拓了歐洲市場(chǎng)，面向歐洲市場(chǎng)發(fā)布了漢、唐、元PLUS三款車型，并且公布漢、唐兩款車型的定價(jià)為7.2萬歐元，元PLUS定價(jià)3.8萬歐元，其中前兩款的售價(jià)折合人民幣要比國(guó)內(nèi)貴近一倍，這樣的價(jià)格依舊能讓比亞迪打入歐洲市場(chǎng)，只能說是真的實(shí)力過硬。

總的來說，比亞迪可以在海外獲得這么好的成績(jī)還是離不開科技的創(chuàng)新。說到科技創(chuàng)新，比亞迪的投入也是真的夠狠的，光是2021年這一年里，比亞迪就投入了106.27億用作研發(fā)資金。如今，比亞迪研發(fā)的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)還有e平臺(tái)3.0已經(jīng)給比亞迪車主帶來了其他新能源車無法帶來的行駛體驗(yàn)，這也是為什么現(xiàn)在越來越多的人選擇去購(gòu)買比亞迪新能源車的原因。

“產(chǎn)業(yè)不止有汽車、業(yè)務(wù)不止在中國(guó)”，從這句話中我們就可以看出，比亞迪作為一家世界五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)，從來就沒有給自己設(shè)定上限，它的眼光是全球性的，發(fā)展是多元化的。估計(jì)大家還不知道，其實(shí)比亞迪除了是一家新能源車企外，還是一家半導(dǎo)體公司和電池公司，而且它的IGBT、碳化硅都是行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。當(dāng)然了，我們作為中國(guó)人，看到國(guó)產(chǎn)品牌也能如此擁有“實(shí)干性”，也確實(shí)是非常值得驕傲，希望以后會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)品牌，能像比亞迪一樣，憑借真實(shí)力讓全球人認(rèn)識(shí)“中國(guó)制造”。