雖然也曾在發(fā)展過程中遭遇過一些波折，甚至在自主四強(qiáng)陣營中逐漸淡出，但是在賈亞權(quán)接手之后，奇瑞逐漸穩(wěn)住了陣腳，尤其是在2022年在銷量上實現(xiàn)了全面復(fù)蘇。

數(shù)據(jù)顯示，2022年奇瑞汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到123萬余輛，同比增幅達(dá)28.2%，雖然其中出口車型占比頗多，但是從整體銷量上已經(jīng)在當(dāng)年超過了長城汽車，問鼎自主四強(qiáng)之列。

當(dāng)然，如果和奇瑞自己當(dāng)初定下的力保150萬輛、沖擊200萬輛的目標(biāo)相比，奇瑞2022年的表現(xiàn)恐怕并不能令奇瑞高層十分滿意。但是，如果結(jié)合2022年整體大環(huán)境來看，奇瑞的表現(xiàn)算是不錯的。

但值得關(guān)注的是，伴隨著奇瑞銷量回暖，一些隱憂也在逐步出現(xiàn)。這單在《車質(zhì)網(wǎng)》的投訴排行榜上也能看出一些端倪。

在《車質(zhì)網(wǎng)》公布的2022年1月車型投訴前30排行榜中，奇瑞汽車上榜了3款車型，其中瑞虎8、瑞虎8PLUS、艾瑞澤8均進(jìn)入榜單而且排名相對靠前。從投訴數(shù)量和車型的出現(xiàn)頻次上來看，也是高于大多自主品牌的。

而從具體問題上看，奇瑞瑞虎8的主要問題為“影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)漏防凍液”等，瑞虎8 PLUS則是“發(fā)動機(jī)/電動機(jī)油門故障”、“影音系統(tǒng)故障”等，至于艾瑞澤8則是“門窗漏風(fēng)、影音系統(tǒng)故障”等問題。從問題上看似乎都不是什么大問題，但是從投訴量上看，相對來說并不算少。

據(jù)筆者了解，在瑞虎8有關(guān)投訴中，有關(guān)其產(chǎn)品大燈盲區(qū)設(shè)計的投訴其實去年就已經(jīng)出現(xiàn)了，盡管奇瑞曾表示該設(shè)計符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是相關(guān)反饋仍然時不時的蹦出，這或許意味著廠家對相關(guān)客戶安撫解釋工作并沒有做到位。

而艾瑞澤8的問題則更應(yīng)引起注意。據(jù)了解現(xiàn)款艾瑞澤8去年9月份才剛剛上市，上市時間尚未滿半年，還屬于準(zhǔn)新車，但伴隨著銷量逐步攀升，卻爆發(fā)了“門窗漏風(fēng)”的投訴，盡管該問題在1月份投訴量并不算多，但是從《車質(zhì)網(wǎng)》2月份的投訴統(tǒng)計來看，該問題似乎正呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢，截止筆者2月14日發(fā)稿前，其當(dāng)月投訴量已超百例，位居近7日投訴排行第一位。

而從投訴問題來看，主要是集中在“A柱風(fēng)噪大”上，尤其是在時速60km后會更為明顯，《車質(zhì)網(wǎng)》上甚至有車友表示“車速過60以上，明顯有漏風(fēng)聲，整個車廂內(nèi)都是呼呼呼的，車內(nèi)說話都要刻意提高音量，每次下車頭腦都嗡嗡嗡的，跟耳鳴一樣！”。

同時亦有車友表示，“23年生產(chǎn)的車已經(jīng)處理此問題，更換過了隔音玻璃，那么我們22年的車主呢！”

從網(wǎng)友相關(guān)投訴不難發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8或許在生產(chǎn)品質(zhì)上或者工藝上存在一些問題，并且問題有持續(xù)發(fā)酵的態(tài)勢，當(dāng)然該問題到底如何則仍需相關(guān)主管部門及廠家及調(diào)查后給出答案。

但毋庸置疑，作為一款新車，艾瑞澤8還有別于瑞虎8的，一方面新車上市時間不長，正是打出口碑的關(guān)鍵時期，另一方面，艾瑞澤8售價不低，算是奇瑞品牌的旗艦車型，也代表著奇瑞的面子和造車水準(zhǔn)，其問題更應(yīng)得到充分重視。

從銷量上看，艾瑞澤8去年12月份還曾達(dá)到過月銷8488輛的佳績，距離月銷破萬僅有一步之遙，而今年1月份則回落至3203輛，其中固然有春節(jié)假期的因素，但是初代消費(fèi)者的口碑和用車體驗對潛客的影響也不容忽視。

寫在最后：

臨近315，不論是瑞虎8的老問題還是艾瑞澤8的新問題都應(yīng)引起奇瑞方面的重視，尤其是在眼下賈亞權(quán)離職、李學(xué)用上任的新老交替之際，奇瑞更應(yīng)穩(wěn)住基本盤，切忌蘿卜快了不洗泥，避免黑天鵝事件發(fā)生，同時更應(yīng)該提升產(chǎn)品品控，從源頭上消除投訴。對此，我們也將保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）