汽勢Auto-First|梁樹一

受國內(nèi)獨特的汽車文化影響，大多數(shù)消費者都會選擇一輛合資品牌緊湊級SUV作為購車首選，因為它們在空間、配置、動力等各個方面的表現(xiàn)更加均衡。不過需要注意的是，在合資緊湊級SUV市場，無論是日系、德系、美系、法系均有涉足，這也促成了該細分市場熱門車型眾多的特點。當然，這樣的環(huán)境也直接導致了消費者在選擇愛車時更加搖擺不定，而此次汽勢Auto-First就來選擇細分市場熱度最高的兩款車型進行對比，分別是：2020款 廣汽豐田威蘭達2.0L科技四驅(qū)版（22.58萬元）以及2020款 一汽大眾探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版（22.09萬元），而二者之間誰更值得入手呢？

顏值：二者不分伯仲

對于兩款車的顏值而言，不可否認，它們的“顏值”都是在線的，一眼看上去二者都非常的討喜耐看，這也是合資SUV車型普遍存在的現(xiàn)象，但是如果去細細品味，也能發(fā)現(xiàn)它們各有別樣的韻味。

威蘭達的外觀設計理念為“Adventure & Refined（冒險&精致）”，其脫胎于Future Toyota Adventure Concept概念車，整體運動氣息強烈，大量的切削式多邊形造型的加持也賦予了這輛車更多的激情。值得一提的是，為了與漢蘭達一樣具備“蘭達系列”的特性，威蘭達還融入了一些優(yōu)雅精致的設計，其紡錘式網(wǎng)格柵設計更有雷克薩斯的神韻，整車造型更凸顯天生高級的格調(diào)。

探岳在外觀層面繼承了大眾品牌一貫的特點，盡管前臉設計相比海外車型Tiguan更粗狂一些，但是無論是從整體輪廓來看還是從設計語言的營造上來看，它依舊是將中庸進行到底的大眾車。

在汽勢Auto-First看來，二者顏值不分伯仲，但是整體設計卻截然不同，威蘭達運動而優(yōu)雅，探岳中庸而得體。但對于已經(jīng)成為車市主力的中青代消費者而言，威蘭達的顏值似乎更能打動他們。

此外，在車身尺寸方面，威蘭達的長度達到了4665mm，探岳盡管較海外版Tiguan進行了一定的加長，但是車身長度僅為4589mm。既是如此，受車身尺寸影響，威蘭達看起來還是要更加高級優(yōu)雅。

配置：威蘭達優(yōu)勢突出

顏值之外，車輛的配置是消費者最為關心的，畢竟汽車早已不是簡單的交通工具，它更是生活中的一部分，而豐富配置更能為消費者帶來更舒適、更便利的直觀感受。

可以肯定的是，作為細分市場關注度最高的兩款車，2020款威蘭達2.0L科技四驅(qū)版和2020款探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版的配置都比較豐富，大天窗、倒車雷達、多功能方向盤、觸控式中控屏、手機映射、語音控制、LED大燈等等配置均有提供，基本可以滿足日常使用。

汽勢Auto-First注意到，從兩款車的指導價來看，威蘭達比探岳高了4900元，那么多花這4900元能享受到更具品質(zhì)的用車生活嗎？

（2020款威蘭達2.0L科技四驅(qū)版10英寸HUD抬頭顯示）

通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，威蘭達比探岳多了360度全景影像、前后駐車雷達、HUD抬頭顯示、GPS導航、自適應遠近光、流媒體后視鏡、PM25等配置，這些配置用4900元自然的買不到的，即便到價格便宜但沒有保障的改裝店自行加裝也至少需要上萬元，但顯然，威蘭達的配置要更勝一籌。

當然，這些還遠遠不夠，除此之外，威蘭達還搭載了全新一代TSS智行安全系統(tǒng)，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、主動剎車等功能，相比之下探岳的僅提供簡單的定速巡航。

此外，威蘭達更搭載了DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)兼具優(yōu)秀的通過性、操控穩(wěn)定性及燃油經(jīng)濟性，它不僅能幫助駕駛員在城市道路的各種路況中帶來“駕駛安全感”，其優(yōu)秀的脫困性能更能無懼越野，讓城市SUV也具備優(yōu)秀的越野性能。

需要注意的是，正是在這套全新一代TSS智行安全系統(tǒng)及DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的賦能下，威蘭達在配置層面進一步與探岳拉開差距。而二者配置的差距不要說4900元，似乎再加個零也說得過去，這也進一步凸顯了威蘭達在配置層面的誠意。

空間：威蘭達更勝一籌

空間是衡量一輛車優(yōu)秀與否的重要指標，無論對于一個家庭如此，還是年輕的消費者而言同樣如此，即便個別年輕消費者不需要承載家庭，但誰又能不在意三五好友出行的愜意呢。

對于威蘭達而言，雖然其定位為緊湊級SUV車型，但是其誕生于TNGA-K平臺，即豐田中型車平臺，與凱美瑞、雷克薩斯ES等車型擁有相同血統(tǒng)，所以稱之為中型SUV車型也并不為過。

（威蘭達人性化巧思大空間）

不僅如此，威蘭達的車身長度不僅比途岳更有優(yōu)勢，其車長在細分市場也遙遙領先，這點除了能帶來更優(yōu)雅高級的視覺效果之外，車內(nèi)空間自然也得到保障。汽勢Auto-First注意到，威蘭達的后排空間表現(xiàn)幾乎超越了主流中型SUV車型。此外，威蘭達接近純平的后排地板，也讓中間乘客在長途乘坐的過程中不會有一絲困擾，這也是一個不小的加分項。

相比之下，探岳雖定位為中型SUV車型，但不可否認，探岳的身材屬于主流緊湊級SUV行列，其車身長度較威蘭達也存在明顯差距。不過，作為大眾品牌的一貫作風，后排地板中部較高的隆起卻也影響了中間乘客的乘坐。

（威蘭達超大后備箱空間）

值得一提的是，俗話說的好“羊毛出在羊身上”，探岳雖然尺寸更小，但后排乘坐空間卻并不小，自然難免在其他環(huán)節(jié)受到影響。最直觀的是，威蘭達的后備箱容積為580L，比途岳的455L大了將近125L。而威蘭達除了擁有較大的后備箱空間之外，全車13處的人性化巧思儲物空間也大大提升了整車實用性。

動力：不同性格的抉擇

在動力方面，威蘭達和探岳的區(qū)別非常明顯，甚至是兩種截然不同的性格，而孰強孰弱暫且無法定奪，畢竟適合的才是最好的。

對于這臺威蘭達而言，其采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，讓消費者完全可以應對日常所有用車情況。而CVT變速箱可模式10個擋位，不僅將平順進行到底，更大大提升了整車油耗表現(xiàn)。

相比之下，這臺探岳采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，動力層面雖說不差。但在變速箱層面，與之匹配的自然是再熟悉不過的7速雙離合變速箱，換擋速度快是它的先天優(yōu)勢，不過在平順性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性層面則距離CVT變速箱存在巨大差距。

此外，日系車和德系車在燃油的選擇上也截然不同，大眾品牌采用渦輪增壓技術的車型必須要加注95號汽油，而日系車則多僅需加注92號汽油，這輛威蘭達也是如此。結(jié)合該配置版本的威蘭達僅6.4L的百公里油耗，而探岳的油耗是6.8L的百公里（數(shù)據(jù)均來自工信部）來看，即使是四驅(qū)車型的威蘭達油耗依然能小于兩驅(qū)車的探岳，顯然威蘭達的用車更經(jīng)濟實惠。

安全：威蘭達與生俱來

“安全”對于汽車來說似乎是一個永遠繞不過去的話題，曾經(jīng)的中型車銷量冠軍帕薩特為何銷量會一落千丈，原因想必與中保研碰撞測試成績不無關系，由此也不難看出消費者對車輛安全的重視。

（豐田TNGA架構(gòu)）

值得一提的是，豐田品牌的各車型在中保研的碰撞測試中全部取得了優(yōu)異的成績，而這便是TNGA架構(gòu)的魅力——安全。不僅如此，對于威蘭達而言，其誕生于TNGA-K平臺，作為中型車平臺，TNGA-K平臺更是將安全進一步擴大。此外，威蘭達還采用了大量高強度鋼，將整車抗扭剛性提升60%。

（全新一代TSS智行安全系統(tǒng)）

威蘭達全系標配7個安全氣囊，而探岳在中高配車型上僅有6個安全氣囊。此外，全新一代TSS智行安全系統(tǒng)雖然在很多消費者看來屬于智能駕駛配置，而實際上更是一套“安全套裝”，相比提升駕駛舒適性，它的更著重于降低交通事故的發(fā)生，這也是車企研發(fā)自動駕駛的初衷，多重安全配置賦予的是威蘭達與生俱來的安全基因。

（威蘭達全系標配7SRS空氣囊）

汽勢觀

在汽勢Auto-First看來，威蘭達和探岳都是20萬級不容忽視的選擇，更是熾手可熱的車型，但通過對比不難看出，總體來看威蘭達更值得選擇。自上市以來，威蘭達的銷量已經(jīng)突破5萬，其中39%的消費者選擇了四驅(qū)。而在中國質(zhì)量協(xié)會最新發(fā)布的全國汽車用戶滿意度測評中，威蘭達更是榮獲了“2020市場關注A級SUV滿意度”第一名的榮譽。當然，除了看得見的，在看不見的地方威蘭達也似乎更具誘惑力，譬如豐田品牌超高的保值率，而緣何如此，自然離不開豐田品牌代代相傳的口碑。