在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，汽車總是與速度、激情，男性荷爾蒙和陽剛氣息掛鉤，男性與汽車產(chǎn)生了不可名狀的聯(lián)系，以至于男性一度成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，汽車廠商在之前的時(shí)間里造車，似乎都是去有意迎合男性的審美。

殊不知，最近的一段時(shí)間里，汽車市場(chǎng)中的女性力量正緩緩冒頭。

說句實(shí)在話，討論女性消費(fèi)的話題，電哥其實(shí)蠻有壓力，不知道從何時(shí)起，男性與女性之間對(duì)立情緒開始蔓延，以直男角度來看女性購車問題，車企針對(duì)女性用戶的宣發(fā)問題，其實(shí)并不容易理清，但電哥仍然想跟大伙分享個(gè)人看到的情況，當(dāng)然是積極、樂觀的一面。

前不久，電哥查看9月份新能源汽車品牌的銷量榜單，發(fā)現(xiàn)一個(gè)品牌悄咪咪進(jìn)入了排名前列的位置，不對(duì)，也不叫悄咪咪，但相比于一眾新勢(shì)力造車，它確實(shí)有些低調(diào)，有種悶聲發(fā)大財(cái)?shù)母杏X，這個(gè)它就是歐拉汽車。

歐拉汽車9月共銷售汽車12770輛，同比增長(zhǎng)93%，2021年累計(jì)銷量84731輛，同比增長(zhǎng)254%。而且不只是銷量數(shù)據(jù)亮眼，更讓人感到意外的是，歐拉汽車可能是國內(nèi)第一個(gè)主打女性消費(fèi)群體，而銷量月均銷量破萬品牌。

是的，這起碼在國內(nèi)，是一個(gè)全新的突破。

歐拉轉(zhuǎn)型之路

翻看歐拉成立以來的過往成績(jī)，其實(shí)2018年就開始成立的歐拉，最早走的是高性價(jià)比的電動(dòng)汽車品牌的路線，推出的首款車型歐拉iQ，設(shè)計(jì)確實(shí)蠻讓人有記憶點(diǎn)的，但無論是續(xù)航還是尺寸、配置表現(xiàn)，在群雄并起的2018年都算不上十分亮眼，2019年全年，歐拉iQ一共賣了10367輛，現(xiàn)在看來，還不如現(xiàn)在歐拉品牌一個(gè)月賣得多。

也許是長(zhǎng)城的高管看到iQ的窘?jīng)r想著另辟蹊徑，又或者在歐拉品牌建立之前就早有準(zhǔn)備后著，反正在推出歐拉iQ不久后，歐拉第二款車型歐拉R1就登場(chǎng)的，就是這個(gè)無心插柳之舉，讓包括電哥在內(nèi)的圈內(nèi)人士都大跌眼鏡，這樣一款走可愛風(fēng)格的小車，火了，2019年歐拉R1賣了28498輛，而且成功出圈，引發(fā)了一大波以女性用戶為主體的平臺(tái)用戶討論。

接下來的事情，相信大伙都很清楚了，R1之后到R2，之后在長(zhǎng)城集團(tuán)汽車改名潮下，R1、R2相繼改名黑貓、白貓，然后各種貓相繼亮相發(fā)布，好貓、芭蕾貓、朋克貓……一發(fā)不可收拾。

車企堪比李佳琦

李佳琦的一句“姐妹們，買它，買它”，可以說堪比魔法咒語，這種前搖極短的法術(shù)打在魔抗為零的女生身上，女生們很難抵擋，紛紛打出“GG”并為產(chǎn)品付費(fèi)。

在電商對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體，其實(shí)恰好與汽車消費(fèi)群體相反，以女性用戶為主，帶貨的直播間里，撇去較低的價(jià)格以外，直播間內(nèi)激動(dòng)的感情、主播關(guān)懷備至的言語和主播對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，都是促使交易完成的神秘魔法。

女性消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)往往有以下特征：

1.沖動(dòng)消費(fèi)：這個(gè)沒什么好說的，買它，買它。

2.顏值至上：女生在購物時(shí)，對(duì)目標(biāo)產(chǎn)品有更多自己審美偏好，男生在購物時(shí)更愛對(duì)比產(chǎn)品參數(shù)。

3.聽取推薦：女生在購物前都喜歡聽取朋友或者社交平臺(tái)KOL推薦，簡(jiǎn)單來說就是一種現(xiàn)在流行的種草、拔草的行為。

4.注重體驗(yàn)：女性消費(fèi)者在消費(fèi)過程中更在乎購物體驗(yàn)，如導(dǎo)購員溫柔的推薦、主播一句關(guān)懷備至的“姐妹們”。

看到這，你是不是想吐槽為何要說那么多女性消費(fèi)的特點(diǎn)，和汽車消費(fèi)到底有什么關(guān)系，別急，其實(shí)上面講的這些都是歐拉銷量爬升，品牌成功轉(zhuǎn)型的法寶。

有的人說歐拉勝在產(chǎn)品研發(fā)，其實(shí)更多在于它的品牌營(yíng)銷。

除了上面說到的沖動(dòng)消費(fèi)以外，從顏值上來看，歐拉車型與此前很久國內(nèi)流行的“以大為美”審美觀念大相徑庭，走的是小巧可愛的路線，吸引女性用戶的關(guān)注；歐拉還擅長(zhǎng)在各大以女性用戶群體為主導(dǎo)的社交平臺(tái)進(jìn)行推廣，立住它關(guān)注女性用戶群體的“人設(shè)”；在4S店和外展展臺(tái)，加入大量女性喜愛的設(shè)計(jì)材料，引導(dǎo)女性用戶消費(fèi)。

歐拉的成功像是打開了全新的潘多拉魔盒，許多車企開始發(fā)力女性用車市場(chǎng)，奇瑞新能源的QQ冰淇淋系列，五菱宏光MINI EV，比亞迪海豚……它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是小尺寸代步車，都多多少少在車型宣傳文案上加入了主打女性用戶群體等相關(guān)字樣。

女性用戶市場(chǎng)的競(jìng)賽，才剛剛開始。

而車企們的做法，不正正和李佳琦的招式有著異曲同工之妙么？

大女主文化

雖說前文提到我國汽車市場(chǎng)里女性消費(fèi)力量開始抬頭，但其實(shí)相比許多發(fā)達(dá)國家，女性汽車消費(fèi)比例還比較低。

麥格理中國2020展望報(bào)告顯示，國內(nèi)20-30歲的駕照持有者中，女性占比低于30%，但發(fā)達(dá)國家這一比例為50%。另外，數(shù)據(jù)顯示，女性購車占比也在30%上下，但好消息是，近年來比例都在增長(zhǎng)當(dāng)中，越來越多女性關(guān)注汽車行業(yè)，也有購車意向。

數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，其實(shí)有賴于近年來全球范圍內(nèi)的大女主文化盛行，以往傻白甜的影視女性角色開始不那么受待見，海外《致命女人》、《了不起的麥瑟爾夫人》、《后翼?xiàng)壉?，國?nèi)《司藤》、《楚喬傳》等大女主影視劇開始走紅，又或者如脫口秀演員里的楊笠也是憑借討論女性獨(dú)立的話題獲取廣泛關(guān)注。

從前，女性購車這一細(xì)分市場(chǎng)，主要圍繞家庭用車開展，婚后需要增購家庭用車來用以代步，所以以前女性購車關(guān)注價(jià)格區(qū)間通常在10-25萬元，像卡羅拉、雷凌、朗逸這類使用成本不高，又能兼顧家用的車型比較受到歡迎。

大女主文化開始流行以后，我國女性汽車消費(fèi)群體有年輕化趨勢(shì)，18-30歲女性購車比例有所增長(zhǎng)，而且越來越多女性選擇在結(jié)婚前購置自己的第一輛車，目的為了減少自己上下班的通勤時(shí)間和提升生活質(zhì)量。

除了車型選擇方面，我們從汽車品牌代言人的選擇和宣傳上也能看出變化。從前，汽車品牌更傾向于選擇男性作為代言人，為的是符合其陽剛的形象，近年來，劉亦菲和上汽大眾ID系列、楊冪和北京現(xiàn)代、萬茜和別克、楊超越和MG，對(duì)了，還有姚安娜和WEY等等，而且現(xiàn)在的女明星代言汽車，汽車廠商更多為的是強(qiáng)調(diào)其品牌車型與女性用戶契合度高的特性。

品牌宣傳方面，2017年奔馳就推出She's Mercedes女性專屬平臺(tái)，為了吸引女性用戶群體的關(guān)注；蔚來ES6剛推出市場(chǎng)時(shí)也曾經(jīng)以女王副駕作為賣點(diǎn)，吸引女性用戶群體。

汽車發(fā)展史中的女性力量

前文提到現(xiàn)在在汽車消費(fèi)層面上女性力量開始抬頭，但其實(shí)縱觀汽車發(fā)展歷史，女性的力量還真的無法被忽視。

首先來分享一個(gè)冷知識(shí)，大伙都知道卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，但你又知道歷史上第一位試車員是誰么？其實(shí)她是一名女性，她就是卡爾·本茨的妻子伯莎·本茨，卡爾·本茨歷經(jīng)多年終于將Mode2車型調(diào)試到可以上路的狀態(tài)，而他的妻子則是帶著兩個(gè)孩子進(jìn)行了一次長(zhǎng)途旅行，為的是測(cè)試車輛的性能，最終成功完成挑戰(zhàn)，如果不是她，首款可以上路的汽車時(shí)間可能還要多晚些年。

我們現(xiàn)在非常常見的汽車雨刷，其實(shí)發(fā)明者是一名女性，她叫瑪麗·安德森，在這此之前，人們只能通過在擋風(fēng)玻璃上涂抹胡蘿卜、洋蔥等作為涂層減小雨滴對(duì)視野的影響，瑪麗·安德森在一次乘坐有軌電車的途中，突發(fā)奇想，并為汽車安上了雨刷，雖然也只是手動(dòng)雨刷，但總比胡蘿卜強(qiáng)多了。巧合的是，電動(dòng)雨刷的發(fā)明者也是一名女性，她叫夏洛特·布里奇福德，但可惜沒有批量生產(chǎn)。

除了雨刷以外，其實(shí)汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)這一概念其實(shí)也是一名女性發(fā)明的，她是弗洛倫薩·勞倫斯，她是一名好萊塢明星，雖然當(dāng)時(shí)她設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置還只是機(jī)械式的，被稱為轉(zhuǎn)向搖桿，它與車輛尾部相連但她也確實(shí)啟發(fā)了后來人們發(fā)明轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，讓道路通行更有秩序。

我們將時(shí)間拉到當(dāng)代，大伙都知道長(zhǎng)城集團(tuán)的掌門人、董事長(zhǎng)是魏建軍，但大伙不知道長(zhǎng)城集團(tuán)的副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理也是一名女性，她除了是長(zhǎng)城集團(tuán)的領(lǐng)路人、二當(dāng)家，同時(shí)她也是號(hào)稱長(zhǎng)城集團(tuán)內(nèi)的“飛車手”， 2021福布斯中國最佳CEO榜排名第8位，她是王鳳英。

未來展望

今天這內(nèi)容確實(shí)講得比較零碎，但電哥還是想傳遞當(dāng)下汽車行業(yè)正在轉(zhuǎn)型這一信息，主流市場(chǎng)逐漸趨于飽和是不爭(zhēng)的事實(shí)，發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)，打差異化是一些車企想要維持生存或者尋求突破的方子，女性用戶群體就是其中一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)力點(diǎn)。

其實(shí)在較早之前，像MINI、甲殼蟲、Smart等車型其實(shí)就有針對(duì)女性用戶開發(fā)的意愿，不過受限于當(dāng)時(shí)女性汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍未崛起，這些車型的定價(jià)又偏高，讓她們只能成為小眾的產(chǎn)品。

我們可以預(yù)見的是，未來，在銷量持續(xù)增長(zhǎng)的女性汽車細(xì)分市場(chǎng)里，越來越多的車企會(huì)參與進(jìn)來，而像MINI、Smart這些品牌也因進(jìn)入國產(chǎn)而競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有所提升，女性獨(dú)立意識(shí)開始增強(qiáng)，車型種類也會(huì)持續(xù)豐富，價(jià)格跨度也會(huì)變得越來越大。不知道對(duì)于女性用車、購車你又是怎么看呢？

（圖/文：皆電 羅順鵬）