變循環(huán)發(fā)動機肯定是即將出現(xiàn)的第6代有人戰(zhàn)斗機的標(biāo)配發(fā)動機，這基本已經(jīng)是全球空戰(zhàn)專家的共識。因為要在戰(zhàn)斗機最大噸位不超過40噸級，而實現(xiàn)2500公里以上的基礎(chǔ)作戰(zhàn)半徑和40公里以內(nèi)高度自由飛行的基本要求之下，目前的所有現(xiàn)役渦扇和渦噴發(fā)動機都不能做到。而只有新一代的變循環(huán)發(fā)動機可以達到要求。一般認(rèn)為，全球一流大國的第6代戰(zhàn)機的首飛時間大致在2028年到2030年之間。其配備的早期版本的變循環(huán)發(fā)動機，早期的推重比會在15到18左右，后期可以達到推比20以上。如果是大直徑的變循環(huán)體制，那樣其早期的推力基本在20噸到22噸之間，而后期批次在技術(shù)成熟后，可以達到25噸級的推力。在絕對推力比傳統(tǒng)的4代大渦扇更大的同時，其燃油消耗反倒可以減少25%到50%，也就是攜帶10噸左右內(nèi)油，

就可以實現(xiàn)2000到2500公里的作戰(zhàn)半徑，比當(dāng)今的現(xiàn)有重型戰(zhàn)斗機的最大作戰(zhàn)半徑擴大30%到50%。這樣一來戰(zhàn)術(shù)飛機就首次具備了中大型轟炸機的作戰(zhàn)巡航半徑。帶來的空戰(zhàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的變化會非常巨大。要實現(xiàn)這個理想目標(biāo)，關(guān)鍵還是看變循環(huán)發(fā)動機技術(shù)和實踐的成熟。超級大國在變循環(huán)技術(shù)上搞得最早。早在30多年前的隱身機競標(biāo)中，就已經(jīng)讓具備變循環(huán)體制的F120發(fā)動機實際裝機在YF23戰(zhàn)機上實現(xiàn)了試飛，而且飛出了1.8馬赫以上的驚人巡航速度。不過最終卻認(rèn)為技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致變循環(huán)的F120發(fā)動機隨著YF23一起競標(biāo)失利。而廠家后來又參加了為F35配套的大推的選型，結(jié)果又?jǐn)〗o了F135發(fā)動機。這樣接連2次的選型失利，讓超級大國的變循環(huán)發(fā)動機的研發(fā)出現(xiàn)了起了個大早，卻沒趕上晚集的尷尬之中。

F120的原型發(fā)動機長達十幾年都放在倉庫內(nèi)吃灰。直到2007年之后，在認(rèn)識到6代機的技術(shù)必須以變循環(huán)為基礎(chǔ)之后，超級大國空軍才開始重新每年為變循環(huán)發(fā)動機研發(fā)提供資金。到目前某用的XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機具備了再次實際裝機測試的基本條件。不過卻發(fā)現(xiàn)面臨另一種全新的尷尬。這就是超級大國自家的變循環(huán)發(fā)動機已經(jīng)再次上路，卻找不到一種適合變循環(huán)測試的試驗飛機。目前只能用F35A或者F35C來實測！而瀚海狼山（匈奴狼山）要說，用F35系列當(dāng)全新的XA100變循環(huán)發(fā)動機的測試新平臺，還不如干脆不裝機測試。因為F35一旦進入超音速階段就開始麻爪。把XA100裝到上面，完全要白瞎了這種新發(fā)動機的超音速性能。F35的機體實在是太短胖了。不論發(fā)動機本身推力多么強大，高空性能多么好，但是F35外形的先天缺陷，都無法確保這種戰(zhàn)斗機可以持續(xù)1.5馬赫的超音速維持40秒以上。

如果不趕快減速，那么就有直接空中解體的風(fēng)險。如果連1.5馬赫以上都不敢飛。那么如何測試出未來6代戰(zhàn)機可以輕易超越3馬赫極速的性能？如果把現(xiàn)役的F22A改為變循環(huán)的測試機也許更靠譜一點。不過F22A的機體已經(jīng)普遍上了年紀(jì)，能不能再當(dāng)測試機也是一個大問題。到今天，才知道當(dāng)年讓YF23強行下馬是多么的可笑。